El Renault 4 JP4x4 Concept lleva la idea del coche eléctrico urbano a un terreno bastante menos habitual: puertas abiertas, techo perforado, tabla de surf en la parte superior, estética playera y tracción total gracias a un segundo motor eléctrico en el eje trasero. No es una versión convencional del Renault 4 E-Tech eléctrico, sino una interpretación de ocio pensada para mostrar hasta dónde puede estirarse la nueva base eléctrica de la firma francesa.
El modelo se verá por primera vez durante Roland-Garros 2026, a partir del 18 de mayo, dentro del espacio de Renault en el torneo parisino. La elección del escenario no es casual. Renault lleva tiempo utilizando Roland-Garros como escaparate de versiones especiales, prototipos y variantes vinculadas a una imagen más lúdica del automóvil. En este caso, el protagonista no busca adelantar una carrocería de producción inmediata, sino recuperar una parte muy concreta de la historia del Renault 4 original.
El nombre JP4x4 mira directamente al JP4 de 1981 y también al Renault 4 Plein Air de 1969. Aquellos modelos se alejaban del concepto clásico de turismo cerrado y apostaban por una utilización más recreativa, con una carrocería abierta y un planteamiento sencillo. Ahora, esa idea se traslada al lenguaje actual de la marca, con una base eléctrica, una imagen más elaborada y un enfoque más cercano al de un vehículo de playa moderno.
El diseño exterior es, probablemente, lo más llamativo. La carrocería utiliza un Verde Esmeralda ligeramente nacarado, un guiño a algunos tonos históricos del Renault 4 de los años setenta y ochenta. Ese color se combina con un interior naranja muy visible, creando una imagen deliberadamente pop. No intenta parecer un todoterreno puro ni un SUV convencional. Juega más bien con una silueta intermedia, casi a medio camino entre un buggy de playa y una pequeña pick-up eléctrica.
Las puertas son mínimas y mantienen apertura tradicional. El techo, en lugar de contar con una capota, presenta una estructura perforada en forma de cruz para conservar rigidez y aumentar la sensación de apertura. Detrás, el portón se abate como en una pick-up, una solución pensada para facilitar la carga. La tabla de surf suspendida del techo y los monopatines alojados en la zona posterior completan ese enfoque de vehículo de ocio, aunque todo queda dentro del terreno conceptual.
El habitáculo sigue la misma línea. Los asientos baquet reinterpretan los conocidos asientos con reposacabezas integrado que Renault utilizó en algunos modelos durante los años setenta. La tapicería combina tejido de base crepé con zonas de malla diagonal, mientras que los paneles de puerta, el salpicadero y el contorno del maletero también recurren a revestimientos textiles. Hay incluso un asidero para el acompañante, un detalle que encaja con la intención aventurera del prototipo.
En el apartado técnico, el punto clave está en la tracción total eléctrica. El Renault 4 JP4x4 Concept utiliza la misma base que el Renault 4 Savane 4×4 Concept mostrado en 2025, pero añade una lectura más abierta y veraniega del mismo planteamiento. La incorporación de un segundo motor eléctrico en el eje trasero permite disponer de cuatro ruedas motrices cuando el terreno lo exige. Renault lo plantea como una solución útil para circular por arena, superficies rocosas o caminos sin asfaltar.
También hay cambios en la altura y en la pisada. La distancia libre al suelo aumenta 15 mm frente a un Renault 4 E-Tech eléctrico estándar. Las vías crecen 10 mm por cada lado, tanto delante como detrás. Mantiene llantas de 18 pulgadas, pero con un diseño específico JP4 y neumáticos Goodyear UltraGrip Performance+ en medida 225/55. No se han comunicado cifras de potencia, batería, autonomía o prestaciones, por lo que su papel se centra más en mostrar posibilidades técnicas que en anticipar una ficha cerrada.
Este punto es importante para el mercado español. Al tratarse de un concept-car, no hay precio confirmado ni fecha de comercialización. Tampoco puede hablarse de versiones disponibles en concesionarios. Lo que sí permite ver es que la plataforma eléctrica de Renault para modelos pequeños puede admitir soluciones de tracción total sin recurrir a un sistema mecánico tradicional. Es una lectura interesante en un segmento donde los eléctricos urbanos suelen priorizar coste, eficiencia y uso diario.
Renault también aprovechará Roland-Garros para mostrar el Renault 4 Roland-Garros E-Tech eléctrico en su versión Plein Sud, con techo solar eléctrico de lona. Esta variante sí está más cerca del cliente, ya que la versión Plein Sud del Renault 4 E-Tech eléctrico ya se puede pedir en los acabados Techno e Iconic. La serie especial Roland-Garros llegará a los concesionarios a finales de otoño, tanto con carrocería clásica como con techo practicable.
El stand de Renault en el torneo francés reunirá además otros modelos eléctricos, como el Twingo E-Tech eléctrico y el Renault 5 Roland-Garros E-Tech eléctrico. En ese contexto, el JP4x4 Concept funciona como escaparate de imagen y como ejercicio de diseño. Recupera una parte emocional del Renault 4 original, pero la mezcla con una arquitectura eléctrica, tracción total y una estética pensada para captar miradas. Para España, por ahora, queda como prototipo. Pero también como una pista clara de cómo Renault quiere explotar el lado más personal y versátil de su nueva gama eléctrica.
