Pudiera parecer que el FORD EXPLORER fuese un recién llegado a Europa, pero nada más lejos de la realidad. El EXPLORER es uno de eso raros casos en los que un coche por muy bueno que sea, no termina de cuajar en nuestro país. A FORD, esto ya le ocurrió con el EDGE, que se lanzó al mercado global en 2006 y fue relanzado en el 2016. En España, en el 2019 sólo había matriculadas poco más de 90 unidades. Algo sinceramente sorprendente dado lo vistoso del modelo y la calidad del mismo.
Recordamos las buenísimas sensaciones que nos dejó durante la última prueba que realizamos sobre el FORD EDGE. Aún nos preguntamos por qué no triunfó aquí.
Al igual que el EDGE, el FORD EXPLORER propone la misma formula, pero esperemos por el interés de FORD, que en esta ocasión el resultado no sea el mismo y sus cifras de ventas, sean por lo menos buenas. La familia SUV de FORD está estructurada para abarcar todas las necesidades que puedan tener los distintos usuarios, con los modelos EcoSport, Puma, Kuga, Mach-e y EXPLORER.
El EXPLORER es un SUV de gran tamaño. Este “mastodonte” mide 5 metros de largo, 2 m de ancho (2,28 m si contamos retrovisores), y 1,77 m de alto. Un todoterreno enorme, y pese a esto es más maniobrable que alguna de las berlinas más destacadas de nuestro mercado.
En nuestro país, el FORD se vende únicamente en dos acabados, el ST Line (de nuestra prueba) y el Platinum. Sin promociones, el ST Line parte en los 87.933€ y el Platinum arranca en los 89.110 €. Precios siempre sin aplicar las promociones, que reducirán su factura final considerablemente. Distinguir los dos acabados es relativamente sencillo. El Platinum es reconocible desde el exterior por sus llantas de aleación de 20” con acabado aluminio, sus barras laterales de techo cromadas, satinadas como los umbrales y la parrilla del radiador.
En el interior, hay elegantes inserciones en madera natural. También es verdad, que el salpicadero sigue estando algo desactualizado, ya que se nota que está pensado para un mercado americano, y aún así esto queda compensado con creces con su equipamiento de serie. Entre otros elementos incorpora: cuadro de instrumentos digital de 12,3″, volante calefactado, sistema de audio B&O plus con 14 altavoces y una potencia total de 980 vatios, SYNC 3 con pantalla táctil de formato vertical de 10,1″, comandos de voz, compatibilidad con AppLink, Apple CarPlay y Android auto, FORDPass Connect 4G Wi-Fi con módem y función eCall, aire acondicionado automático bizona, 4 puertos USB, Active Park Assist 2.0 con cámara de 360°, sistema de prevención de colisiones de nivel 2, portón trasero manos libres, etc…
Por su tamaño, este todoterreno puede categorizarse como el coche familiar ideal, apto para el uso diario y para las vacaciones. Sin duda, esto se debe a la increíble cantidad de espacio de la que disponemos. En la primera fila, contamos con unos grandes y cómodos “butacones de cuero”, en la segunda fila, el EXPLORER compite fácilmente con cualquier berlina media de representación (Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E, etc…), en términos de espacio para la cabeza y las rodillas. Y en la tercera fila, al contrario de lo que pasa en otros coches con 7 plazas, podemos viajar realmente cómodos, incluso si son adultos los que las ocupan.
Evidentemente, esta tercera fila puede ocultarse si no la damos uso, y así ganamos muchísimo espacio para los pasajeros de la segunda fila y maletero.
Para los objetos, también disponemos de un sin fin de huecos, con una docena de portavasos, guanteras y estantes que le dan un extra de capacidad de 123 litros.
Miremos donde miremos, el EXPLORER está lleno de detalles que nos miman y facilitan la vida a bordo, con asistentes eléctricos, gadgets, bases de carga inalámbrica, tomas USB de carga rápida, punto de acceso Wifi, etc…
El maletero con la 3ª fila desplegada cuenta con 330 l, en la configuración de 5 plazas aumenta hasta los 635 l, pero si plegamos también esta segunda fila, el volumen total de la carga, será de nada más y nada menos que de 2.274 l. ¡Casi como una furgoneta!
Para esta, la sexta generación, el SUV de 7 plazas no cambia su V6, sino que lo adapta a las necesidades medioambientales del mercado, incorporando una batería de recarga externa de 10,3 kWh útiles, que le permite homologar una autonomía eléctrica de 42 km. Pero este no es el primer EXPLORER con asistencia eléctrica. El FORD fue un adelantado a su tiempo, y la prueba la tenemos en una película de Steven Spielberg que todos recordamos, «Parque Jurásico». En este trepidante film del año 1996, aparecen los FORD EXPLORER como coche oficial del parque, los todoterreno amarillos con el logotipo de «Jurassic Park» en los laterales, incorporaban la conducción totalmente autónoma y además de eso eran totalmente eléctricos.
Su extraordinario rendimiento no nos sorprende, el FORD EXPLORER pese a contar con casi 2,5 toneladas, alcanza los 100 km/h partiendo de cero en sólo 6 “, con un rugido del motor que poco tiene que envidiar a muchos deportivos. En tanto, la velocidad máxima se sitúa en los 230 Km/h.
El motor de gasolina V6 de 357 caballos combinado con el eléctrico, en total proporciona 457 CV, y lo que es mejor… 825 Nm de par motor, que se distribuyen perfectamente a través de la tracción en sus 4 ruedas.
La transmisión es automática de 10 velocidades y está vinculada al sistema de tracción inteligente de FORD. La centralita, cada diez milisegundos, extrae los datos de los sensores, los analiza y luego distribuye o aumenta la potencia entre los ejes según sea necesario, haciendo del EXPLORER un 4×4 muy seguro, incluso en condiciones muy adversas como pueden ser las carreteras con barro, nieve, arena, etc…
Disponemos de un programa de conducción específico para casi cualquier situación.
En el apartados de consumos sus cifras son altas, a no ser que llevemos cargada la batería que alimenta el sistema híbrido. Combinando electricidad y combustión, nos movemos en los 3,5 l/100 km, pero en el momento que se agota la batería, no bajará de los 10,5 l/100 km. Si circulamos únicamente con la propulsión eléctrica, como mencionamos anteriormente, la autonomía no irá a más de 42 kilómetros.
Si en carretera se comporta perfectamente, al sacarlo de ella, no es lo mismo. Sin duda, esto es debido a los neumáticos Michelin Primacy que monta, cómodos para el asfalto pero muy limitados fuera de este. Pudimos probar los diferentes modos de agarre y pese a las gomas, la electrónica hace un trabajo digno de elogio. Si queremos circular con él, como un 4×4 que salva obstáculos y vadea ríos, ya sabemos que es lo primero que tendremos que hacer… cambiar los Primacy, por otros que agarren mucho más.
Para concluir, podemos garantizarles que el FORD EXPLORER es un gran producto, y que cumplirá con todas sus expectativas. Es llamativo, seguro, muy espacioso, y sorprendentemente divertido de conducir, si no estamos pendientes de los consumos.
Además, la marca americana no se va a equivocar con un coche después de casi diez millones de ejemplares vendidos, en los 30 años que lleva en el mercado.
Más información sobre el FORD EXPLORER, aquí.
Ficha: FORD EXPLORER 3.0 PHEV AWD 457 CV ST-LINE 5P
PRESTACIONES Y DIMENSIONES
Cilindrada : 3.0
Potencia : 457 cv
Acabado : ST-Line
Puertas : 5
Transmisión : Automática
Carrocería : todoterreno
Combustible : eléctrico Gasolina sin plomo
Año del modelo : 2022
Plazas : 7
Dimensiones : 5.063 x 2.004 x 1.778 mm
Capacidad del maletero : 330 l
Par máximo : 825 Nm
Peso : 2.466 kg
Depósito : 72 l
Consumo combustible : 10.4 l/100km
Autonomía : 2.323 km
Capacidad de la batería : 13.6 kWh
Autonomía eléctrica : 42 km
Consumo de electricidad : 20.5 kWh/100 km
Velocidad máxima : 230 km/h
Aceleración 0-100 km/h : 6.0
Nivel emisiones (CO2) : 71.0 g/km
Prueba de emisiones : HEV Factor de Utilidad ponderado
Eficiencia energética : A
Etiqueta ecológica : 0 emisiones
Euro NCAP : 5.00
Equipamiento:
Acabado Interior
- Acabados de lujo: consola central en aluminio simil, puertas en aluminio / cuero y tablero en simil fibra de carbono
- Alfombrillas
- Reducción de ruido electrónica
Asientos
- Asientos de cuero (material principal) y de cuero (material secundario)
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos trasero
- Asiento delantero del conductor deportivo con ajuste eléctrico ( cinco ajustes eléctricos ) térmico, activo, ventilado, climatizado, memorizado, memorizado y ajuste lumbar memorizado con ajuste memorizado del respaldo y ajuste memorizado de la inclinacion de la banqueta, asiento delantero del acompañante deportivo con ajuste eléctrico ( cinco ajustes eléctricos ) térmico, activo, ventilado, climatizado, eléctrico, ajuste eléctrico en altura y eléctrico con ajuste eléctrico del respaldo y ajuste eléctrico de la inclinacion de la banqueta
- Asientos traseros de tres plazas de tipo banco térmicos de orientación delantera abatibles en el suelo con banqueta fija, respaldo abatible 40/20/40 y banqueta/respaldo plegable hacia delante con plegado eléctrico
- Tercera fila de asientos con dos plazas de tipo individual abatibles en el suelo y plegables eléctricamente con respaldo abatible simétrico con plegado remoto
Audio
- Catorce altavoces ( Bang & Olufsen ) con subwoofer
- Equipo de audio con radio AM/FM, RDS, radio digital y pantalla táctil pantalla a color y radio reproduce MP3
- Control remoto de audio en el volante
- Conexión para: USB delantero, 2 y 0
Cerraduras
- Cierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente
- Protección antirrobo
Climatización
- Sistema de ventilación con pantalla digital y filtro de pólen
- Aire acondicionado trizona con mandos traseros para el climatizador de automático
- Controles de climatización diferenciados digitales para conductor/acompañante y asientos delanteros/traseros
Confort
- Preparación para teléfono móvil cargador
- Apertura a distancia del maletero con control remoto
- Servocierre del maletero
- Ajustes memorizados del retrovisor exterior y volante
- Control de crucero con control de crucero adaptativo y función stop/go
- Servocierre: sólo portón trasero
- Navegador con datos vía tarjeta SD y pantalla a color de 10,1 » con información en 3D y con voz, control mediante pantalla táctil y información de tráfico 25,7
- Tarjeta / llave inteligente automática con entrada sin llave, arranque sin llave y ajustes programables
- Sistema activacion por voz del sistema de audio y teléfono
- Telemática con 0,00 ( 99 meses incluidos) vía teléfono propio con aviso avanzado automático de colisión y sistema de seguimiento 0
- Toma de corriente
- Bluetooth ( incluye música por ‘streaming’ )
- Botón de arranque del vehículo
- Limitador de velocidad
- Informacion Espacio para Parking
- Modos de conducción
- Cámara de visión de 360º
- Conexión wi-fi
- Pad de carga inalámbrica
- Control de Apps
- Aviso de tráfico trasero en cruce radar
- Apertura manos libres del maletero
- Conversión texto a voz / voz a texto
- Integración móvil Apple CarPlay y Android Auto
- Iluminación ambiental
- Control de Medios pantalla táctil
- Toma/s de 12v en la zona de carga, los asientos delanteros y los asientos traseros
- Espejo de cortesía iluminado en conductor en acompañante
- Luces de lectura delanteras y traseras
- Sensores de aparcamiento delanteros, traseros y en los lados con radar y cámara
- Sistema de asistencia de aparcamiento trasero con aparcamiento automático perpendicular
Espacio de Carga
- Bandeja trasera
- Sujeción de carga
Instrumentación
- Tablero de instrumentos con pantalla TFT configurable
- Cuentarrevoluciones
- Termómetro de temperatura exterior
- Testigo de cinturones ( siete )
- Ordenador de viaje con consumo medio, consumo instantáneo y autonomía
- Indicador de baja presion de los neumáticos con visualización de presión
- Reconocimiento señales de tráfico
- Pantalla multifunción de 12,3 » Panel de instrumentos 1 y 31,2, pantalla multifunción táctil de 10,1 » Salpicadero 1 y 25,7
Portaobjetos
- Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros
- Consola en el suelo
Volante
- Volante multi-función térmico revestido de cuero ajustable eléctricamente, en altura y en profundidad
- Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad
Datos del Exterior
- Preparación para remolque
- Alerón en el techo/parte superior del portón
Pintura
- Pintura solida
Puertas
- Puerta trasera con portón apertura sin manos
- Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras
Techo
- Portaequipajes longitudinal en el techo en negro/gris (no pintado)
- Techo de cristal
- Techo solar de cristal ( de delante hacia atrás ) eléctrico, inclinable y deslizante
Visibilidad
- Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
- Retrovisores plegables
- Luneta trasera fija con limpialuneta trasera constante
- Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
- Parabrisas desempañable eléctrico
- Descongelador del limpiaparabrisas
- Retrovisor exterior del conductor en color combinado con carrocería con ajuste eléctrico desempañable con antideslumbrante automático y intermitente integrado, retrovisor exterior del acompañante en color combinado con carrocería con ajuste eléctrico desempañable con intermitente integrado
- Elevalunas eléctricos delanteros con dos de ellos de un solo toque, elevalunas eléctricos traseros
- Cristal trasero oscurecido en el lateral trasero
- Cortinillas parasol manuales en las lunas laterales
Frenos
- Cuatro frenos de disco siendo cuatro ventilados
- Distribución electrónica de la frenada
- Sistema de servofreno de emergencia
- Freno mano electrónico
- Control de frenada en curva
- Control de arranque en pendiente
- ABS
Garantía
- Garantía completa del vehículo: 36 meses y ilimitada km
- Garantía del motor y mecanismos de tracción: 36 meses y ilimitada km
- Garantía anticorrosión: 144 meses distancia ilimitada km
- Garantía de la pintura: 36 meses distancia ilimitada km
- Garantía de asistencia en carretera: 999 meses distancia ilimitada km
- Garantía de la batería: 96 meses y 160.000 Km
- Garantía sistemas eléctricos: 60 meses y 100.000 km
- Garantía total vehículo – fabricante: 36 meses y ilimitada km
- Garantía tren motriz – fabricante: 36, ilimitada y ilimitada
Luces
- Faros con lente elipsoidal, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
- Regulación de los faros con sensor de luz ambiental y sensor de vehículos en sentido contrario
- Luces antiniebla delanteras
- Encendido diurno automático
- Luces de freno, luces frontales antiniebla, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día, Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED
Ruedas
- Rueda de repuesto con llanta en acero de menor tamaño que el resto
- Neumáticos delanteros y traseros de 20 pulgadas de diametro, 255 mm de ancho, 55 % de perfil y índice de velocidad: W (datos del neumático oficiales de la marca)
- Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 20 pulgadas de diámetro y 8,5 pulgadas de ancho 50,8 y 21,6
Seguridad
- Preparación Isofix
- Sensor de adelantamiento activo sin intermitente
- Sistema de alarma de colisión: activa las luces de freno con asistencia de frenado, sistema antiatropello peatones/ciclistas y monitorización del conductor aviso visual/ acústico
- Alerta de cambio de carril: activa la dirección
- Control de estabilidad del remolque
- Sistema de frenado anti-multicolisión
- Ocho airbags
- Conducción autónoma 2, control de carril activo y reconocimiento de señales de tráfico
- Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura, dos reposacabezas en la tercera fila de asientos ajustables en altura
- Airbag lateral de cortina en las tres filas de asientos
- Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
- Airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente
- Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
- Cinturón seguridad tercera fila en lado conductor y lado acompañante
- Airbag de rodilla para el conductor y acompañante
- Resultado de pruebas de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 87,00, protección niños: 86,00, protección peatones: 61,00, puntuación ayudas a la seguridad: 76,00, Versión evaluada: FORD EXPLORER Plug-in Hybrid 5-door OD LHD y Fecha del test: 13 nov 2019
- Airbags laterales delanteros
Suspensión
- Otra suspensión para conducción deportiva
- Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes
Transmisión
- Tracción 4×4 permanente y seleccionable con con sistema de control de descenso y selección automática
- Control electrónico de tracción
- Transmisión de tipo automático con cambio automático con modo manual de diez marchas con paso a modo manual, palanca en el volante y levas en el volante palancas tras el volante
- Control de estabilidad
- Control de estabilidad antivuelco
- Selección del tipo de terreno incluye reglaje TR/ESP
- Control vectorial de par
