El Cadillac Sollei continúa sin fecha de producción dos años después de su presentación. A agosto de 2026, la compañía lo mantiene dentro de su catálogo de prototipos y señala que los vehículos mostrados en ese apartado no están disponibles para la venta. Existe una unidad física de exhibición, pero no hay constancia oficial de fabricación en serie, apertura de pedidos, precio o calendario comercial.
Esta distinción permite aclarar qué ha ocurrido realmente con el descapotable. Cadillac construyó y mostró el Sollei en julio de 2024 en sus instalaciones de Warren, Michigan. No fue simplemente una imagen digital, aunque tampoco un modelo listo para matricular. La propia General Motors volvió a denominarlo coche conceptual en enero de 2025, cuando recibió un premio de diseño por el empleo del color, los gráficos y los materiales.
Desde entonces no se ha comunicado un cambio de categoría. La página actual de Cadillac separa expresamente el Sollei del Celestiq: el primero aparece como concepto, mientras que el segundo figura como vehículo en producción y disponible mediante consulta. Por tanto, no puede afirmarse que el descapotable haya seguido el mismo camino industrial ni que vaya a hacerlo en una fecha concreta.
El proyecto nació para explorar cómo podría ser un Cadillac eléctrico, descapotable y fabricado a medida. Su carrocería de dos puertas adopta una configuración 2+2, con dos plazas delanteras y otras dos traseras. Las proporciones son las de un gran turismo largo y bajo, con puertas de gran tamaño, una zaga contenida y pulsadores discretos en lugar de tiradores convencionales.
El Sollei comparte planteamiento visual y numerosos elementos con el Celestiq, la berlina eléctrica artesanal que sí llegó a producción. Sin embargo, Cadillac nunca confirmó para el cabrio datos esenciales como potencia, capacidad de batería, autonomía, prestaciones, sistema de tracción o velocidad de carga. Aplicarle automáticamente las especificaciones del modelo cerrado supondría dar por válida una equivalencia que la compañía no ha establecido.
En el habitáculo, la pieza tecnológica más visible es una pantalla de 55 pulgadas extendida entre los pilares delanteros. También incorpora consolas de control para las dos filas, iluminación ambiental dividida en varias zonas y 126 colores disponibles en cada una. El techo utiliza un tejido metálico desarrollado específicamente para el prototipo y se recoge para dejar al descubierto sus cuatro plazas.
Buena parte del interés del Cadillac Sollei reside en los materiales. El salpicadero y las puertas utilizan chapas de madera sin teñir, cortadas y colocadas mediante técnicas de marquetería. En determinados huecos y superficies de carga aparece un material de origen biológico desarrollado a partir del micelio, la estructura de los hongos. El marco del parabrisas, por su parte, está realizado en aluminio cepillado y mecanizado.
La unidad construida luce el color Manila Cream, recuperado de la gama Cadillac de 1957 y 1958 y aplicado a mano. El interior combina cuero con pigmento iridiscente, motivos inspirados en el sol y un compartimento refrigerado con vasos de cristal. Incluso se creó un estuche para aficionados a la observación de aves, con reclamos, cuaderno y útiles de escritura. Son elementos destinados a demostrar las posibilidades de personalización, no un equipamiento anunciado para una futura versión comercial.
Su relación con el Celestiq explica por qué una fabricación muy limitada podría parecer técnicamente plausible, pero Cadillac no ha convertido esa posibilidad en un compromiso. El modelo cerrado se ensambla por encargo y sirve como escaparate del programa de vehículos personalizados. La web oficial utiliza precisamente el Celestiq para ilustrar el paso de concepto a producción, una indicación que todavía no aplica al Sollei.
La ausencia de una ficha técnica definitiva también impide hablar de una versión de preserie. Para considerar encaminado un lanzamiento harían falta, al menos, especificaciones homologables, un lugar de ensamblaje, volumen previsto y procedimiento de reserva. Ninguno de esos puntos ha sido anunciado. Que el prototipo pueda desplazarse o utilice componentes ya desarrollados no demuestra por sí solo que exista un programa industrial. En este tipo de proyectos, la unidad de exposición sirve principalmente para evaluar diseño, materiales y reacción de posibles clientes.
Tampoco existe confirmación para España. No se han publicado tarifa, homologación europea, red de venta ni plazo de entrega para nuestro mercado. El Cadillac Sollei permanece así como una declaración de diseño materializada en un prototipo físico de exhibición. Hasta que la compañía anuncie pedidos o un programa industrial, cualquier supuesta fecha de lanzamiento debe considerarse especulación.
