Gordon Murray Special Vehicles ha presentado el nuevo S1 durante The Quail, uno de los eventos más destacados de la Monterey Car Week. Se trata de un superdeportivo desarrollado a partir de la plataforma del S1 LM, pero con un planteamiento más refinado y orientado a disfrutar de largos recorridos por carretera.
El nuevo modelo conserva los principales ingredientes de la marca: bajo peso, motor atmosférico, cambio manual y una estrecha conexión entre el conductor y el vehículo. Su producción estará limitada a solamente 64 unidades para todo el mundo, cada una configurada de manera individual según las preferencias de su propietario.
Motor V12 de hasta 690 CV
El corazón del Gordon Murray S1 es un propulsor Cosworth V12 atmosférico de 4,2 litros, desarrollado específicamente para el modelo. Entrega hasta 690 CV, alcanza las 12.100 revoluciones por minuto y genera alrededor de 500 Nm de par máximo a 7.000 rpm.
Para mejorar su utilización en carretera, el motor ofrece una curva de par más amplia. Aproximadamente el 81 % de su fuerza está disponible desde solo 2.500 rpm, lo que debería permitir una respuesta inmediata sin necesidad de mantener constantemente el propulsor en la parte alta del cuentavueltas.
El V12 incorpora componentes procedentes de la competición, como pistones ligeros con recubrimiento de carburo de silicio, válvulas y bielas de titanio, además de un sistema de lubricación por cárter seco.
La mecánica está asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades. La sexta relación presenta un desarrollo pensado para viajar, mientras que un nuevo recorrido más directo de los cables busca proporcionar un accionamiento especialmente rápido y preciso.
Menos carga aerodinámica y mayor comodidad
Aunque comparte plataforma y lenguaje de diseño con el S1 LM, todos los paneles exteriores de la carrocería del S1 son nuevos. La marca ha eliminado elementos extremos como el gran alerón trasero fijo, el largo divisor frontal y los prominentes faldones laterales.
En su lugar, el vehículo utiliza un sistema aerodinámico trasero activo integrado en la carrocería. Este dispositivo se adapta a las necesidades de estabilidad y frenado a alta velocidad. El objetivo ya no es generar la máxima carga aerodinámica, sino ofrecer equilibrio, agarre mecánico y confianza en carretera.
La arquitectura ligera de la suspensión procede del S1 LM, aunque la altura libre al suelo ha aumentado 10 milímetros y los amortiguadores reciben una puesta a punto más confortable. Gordon Murray asegura que estos cambios mantienen la precisión de la dirección y la agilidad, al tiempo que mejoran el comportamiento durante viajes largos.
El empleo de un monocasco y paneles de fibra de carbono, junto con numerosos componentes ligeros, permitirá que el S1 tenga un peso inferior al del T.50, según el objetivo anunciado por la compañía. Esto resulta especialmente llamativo porque el nuevo modelo incorpora un habitáculo más lujoso, mejor aislamiento acústico y un equipo de sonido más avanzado.
Habitáculo para tres ocupantes
El interior mantiene la característica posición de conducción central de los modelos de Gordon Murray, acompañada por dos asientos laterales para pasajeros. El habitáculo combina cuero, tejidos personalizados y acabados realizados a medida.
También dispone de asientos más cómodos, nuevas pantallas para el sistema multimedia, aislamiento acústico adicional y un equipo de sonido ligero desarrollado específicamente para el vehículo.
El conductor puede seleccionar distintos niveles de asistencia para la dirección. De esta forma, puede elegir una configuración más cómoda para viajar o una respuesta más directa al circular por carreteras de curvas.
Las nuevas puertas de apertura diédrica incorporan ventanillas descendentes y ofrecen un acceso más amplio que las del S1 LM. El diseño exterior se completa con nuevos grupos ópticos, retrovisores montados sobre los pilares delanteros con cámaras integradas y llantas inspiradas en el prototipo Monaco de 1992.
El motor queda expuesto como uno de los grandes protagonistas visuales del vehículo, acompañado por un escape de Inconel pulido y un escudo térmico recubierto con oro de 24 quilates.
Gordon Murray Special Vehicles todavía no ha comunicado el precio del S1. Dada su producción limitada a 64 ejemplares, su fabricación personalizada y la exclusividad habitual de la marca británica, se espera que se convierta en uno de los superdeportivos más exclusivos de su generación.
