Antes de adentrarnos en la prueba de hoy, es importante hacer un breve repaso a la historia y filosofía de nuestra marca de hoy, Polestar. La marca con sede en Gotemburgo(Suecia), se estableció inicialmente en 1996, como un equipo de carreras en colaboración con Volvo, obteniendo importantes victorias en el Campeonato Sueco de Turismos. A lo largo de los años, Polestar se convirtió en la división de alto rendimiento de Volvo, centrada en mejorar los motores de los modelos de la marca mediante actualizaciones de software. Sin embargo, en 2017, Polestar dio un giro hacia la fabricación de automóviles eléctricos de alto rendimiento y se convirtió en una marca independiente.
Polestar 1
En el mercado actual, se pueden adquirir tres modelos de la marca sueca. El Polestar 1 es un GT de 2+2 plazas con 609 CV, limitado a 1.500 unidades en todo el mundo y con un precio inicial de 155.000 euros. El Polestar 1 cuenta con un motor de combustión delantero de 2 litros y 4 cilindros, junto con dos motores eléctricos traseros de 218 CV, lo que suma una potencia total de 609 CV y un impresionante par motor de 1.000 Nm.
Polestar 2 Long Range Single Motor
Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Pack
El Polestar 2, el vehículo de nuestra prueba, inicialmente estaba disponible sólo en los mercados nórdicos, suizos y alemanes, pero afortunadamente se abrió a la venta en el resto del mundo. El Polestar 2 tiene como rival más directo al Tesla Model 3, un coche muy exitoso, tanto es así, que casi es más común ver un Model 3 que un Volkswagen Polo, perdiendo en cierto modo el atractivo de esa exclusividad que antes poseía. Otros modelos con los que compite el Polestar 2 son: el Ioniq 5 de Hyundai, el KIA EV6, el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq, el Jaguar I-PACE o el Ford Mustang Mach-e, entre otros.
Lanzado hace dos años, el Polestar 2 se ofrecía en una configuración con un solo motor y tracción delantera, lo que lo convertía en una opción relativamente económica y atractiva.
Polestar 3
El último modelo lanzado al mercado es el Polestar 3, un SUV de altas prestaciones con un precio inicial de 92.000 euros en su versión de entrada. Esta versión cuenta con 489 caballos de fuerza y un par motor máximo de 840 Nm. Si optamos por la versión más potente, la combinación de motores de este Polestar 3, alcanza los 517 CV, con una aceleración de 4,7 segundos, una cifra realmente impresionante para un SUV. Sin embargo, tratándose de un vehículo eléctrico, una de las preocupaciones principales es su autonomía, que realmente es esperanzadora, estando homologada en 610 km.
El Polestar 2 Long Range Single Motor y el Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Pack son dos variantes del vehículo eléctrico fabricado por la marca sueca. Estos modelos ofrecen una combinación de diseño elegante, tecnología avanzada, rendimiento potente y autonomía adecuada para satisfacer las necesidades de los conductores, que buscan un automóvil eléctrico de alto rendimiento.
El Polestar 2 Long Range Single Motor está equipado con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes ubicado en el eje delantero, que produce una potencia máxima de 231 CV y un par motor de 330 Nm. Esta configuración de un solo motor y tracción delantera ofrece un equilibrio entre eficiencia y rendimiento. Con una batería de 78 kWh, el Polestar 2 Long Range Single Motor tiene una autonomía de 542 km según, el ciclo WLTP combinado, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una mayor autonomía sin sacrificar el rendimiento.
Por otro lado, el Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Pack cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que suman una potencia total de 476 CV y un impresionante par motor máximo de 680 Nm. Esta configuración de doble motor y tracción en las cuatro ruedas proporciona una aceleración rápida y una mayor capacidad de manejo, en las diferentes condiciones de la conducción. La batería de 78 kWh también está presente en esta versión, ofreciendo una autonomía homologada de 467 km según el ciclo WLTP combinado.
Ambas versiones del Polestar 2 comparten un diseño elegante y aerodinámico, con líneas fluidas y una apariencia moderna. El interior se caracteriza por su enfoque minimalista y sofisticado, con materiales de alta calidad y detalles cuidadosamente diseñados. El espacio interior es amplio y cómodo, con capacidad para cinco pasajeros y un maletero de buen tamaño.
En cuanto a la tecnología, el Polestar 2 está equipado con una pantalla táctil central de 11 pulgadas que controla la mayoría de las funciones del vehículo, incluyendo el sistema de infoentretenimiento basado en el sistema operativo de Google, Android Automotive OS, que ofrece una amplia gama de aplicaciones y servicios conectados. Además, cuenta con un clúster de instrumentos digital de 12,3 pulgadas que proporciona información relevante sobre la conducción y el estado del vehículo. La pantalla, cuenta con un recubrimiento antirreflectante, fácil de limpiar denominado LCF (Light Control Film).
Si lo deseamos, el Polestar puede estar conectado a Internet y puede instalar todas las actualizaciones de manera inalámbrica, de este modo siempre llevaremos la última versión del software que la firma sueca nos permita instalar en nuestra unidad.
El sistema de sonido básico, denominado High Performance Audio, dispone de un amplificador de 250 W y 8 altavoces, incluyendo un subwoofer con ventilación. Como extra o incluido en los acabados superiores (plus pack), podemos disponer del equipo Harman Kardon Premium Sound, con un amplificador de 600 W y 13 altavoces, incluyendo el subwoofer con ventilación. Analizando ambos, podemos prescindir de montar la opción del sonido premium, ya que la diferencia en la calidad de sonido no es significativa. El equipo base suena muy bien.
En términos de seguridad, el Polestar 2 con ADN Volvo, como no puede ser de otro modo, incluye un sin fin de características avanzadas, como el control lógico del subviraje, control electrónico de estabilidad, asistente de estabilidad del remolque, control de estabilidad regenerativo, control de tracción, adaptive Cruise Control, pilot Assist (con el Pilot Pack), speed limiter (con el Pilot Pack), advertencia de colisión nocturna, ayuda para permanencia en el carril, aviso de salida del carril, reconocimiento de señales, frenado precolisión, etc…
La conducción es sumamente placentera, independientemente de la versión que elijamos. A veces nos olvidamos que llevamos un coche con motorización eléctrica. La dirección elécrica es muy precisa, y la suspensión es suave y cómoda como una berlina representativa, y se muestra firme como le exigimos a la versión deportiva, la Performance Pack; esta suspensión cuenta con válvula de doble flujo con amortiguadores ajustables McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero.
En cuanto al rendimiento, el Polestar 2 Long Range Single Motor puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7,4 segundos, mientras que el Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Pack lo logra en aproximadamente 4,7 segundos, gracias a su potente configuración de doble motor. Ambas versiones ofrecen una experiencia de conducción ágil y dinámica, con una suspensión bien ajustada y un buen equilibrio entre comodidad y deportividad.
En cuanto a la carga, el Polestar 2 es compatible con cargadores de hasta 150 kW de potencia, lo que permite una carga rápida y eficiente en estaciones de carga de alta potencia. Además, cuenta con la opción de carga a través de una toma de corriente convencional en el hogar o en estaciones de carga públicas.
Conducir un Polestar 2 con 231 CV es más que suficiente para cubrir todas nuestras tareas diarias. Tiene una buena aceleración, una gran autonomía y un equipamiento extenso, incluso en su versión base. La otra alternativa es contar con 476 CV debajo del pedal del acelerador. Sinceramente, no hay una justificación sensata para gastar más en una versión más potente, pero aquí entra en juego la cuestión irracional, y a pesar de las limitaciones de velocidad, si tenemos los recursos suficientes para optar por esta versión más potente, el Long Range Dual Motor Performance nos dibujará en la cara una enorme sonrisa de satisfacción cada vez que lo conduzcamos, sabiendo que, aunque no necesitemos demostrarlo, el automóvil que está a nuestro lado es mucho más lento al acelerar.
En resumen, el Polestar 2 Long Range Single Motor y el Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Pack son dos variantes del vehículo eléctrico fabricado por Polestar que ofrecen un diseño elegante, tecnología avanzada, rendimiento potente y una autonomía adecuada para satisfacer las necesidades de los conductores, que buscan un automóvil eléctrico de alto rendimiento. Con su enfoque en la movilidad eléctrica sostenible, tenemos que felicitarnos porque una «nueva marca» como Polestar se posiciona en los primeros lugares por calidad de producto, con una filosofía innovadora, muy a tener en cuenta en la industria automotriz.
Más información sobre el Polestar 2, aquí
Ficha: Polestar 2 Long Range Single Motor
Segmento: Berlina
Número de puertas: 5
Número de plazas: 5
Número de maleteros: 2
Capacidad del maletero trasero: 405 litros
Capacidad del maletero delantero: 41 litros
Batería:
Tipo: Iones de litio
Capacidad: 78 kWh
Celdas: –
Módulos: 27
Autonomía y Consumo:
Autonomía: 542 km
Ciclo: WLTP
Consumo: 17,1 kWh/100 km
Características Técnicas:
Número de motores: 1
Potencia (kW): 170 kW
Potencia (CV): 231 CV
Velocidad máxima: 160 km/h
Aceleración (0-100): 7,4 segundos
Tracción: Delantera
Dimensiones y Pesos:
Peso: 1.938 kg
Altura: 1,47 metros
Anchura: 1,85 metros
Longitud: 4,60 metros
Distancia entre ejes: 2,73 metros
Conectores:
Conector: Schuko
Potencia: 3,6 kW
(Potencia calculada con tensión europea de 230 V)
Velocidad de carga: Lenta
Corriente: CA
Conector: Tipo 2 (Mennekes) – Trifásico
Potencia: 43,4 kW
(Potencia calculada con tensión europea de 230 V)
Velocidad de carga: Semi-Rápida
Corriente: CC
Conector: CSS Combo – CC
Potencia: 28,7 kW
(Potencia calculada con tensión europea de 230 V)
Velocidad de carga: Semi-Rápida
Corriente: CC
Equipamiento (Segun versión):
Toma USB delantera Estándar
Reproducción de música por bluetooth Estándar
Navegador Estándar
Control de aplicaciones Estándar
Sistema de audio con pantalla tactil Estándar
Control por voz Estándar
DAB Radio Estándar
Tamaño pantalla central 11.10»
Toma USB trasera Estándar
Equipamiento
Aire acondicionado Estándar
Ventanillas eléctricas delante/detrás Estándar
Dir. asistida variable con la velocidad Estándar
Cierre centralizado %{value} apertura por tarjeta/llave inteligente
Ajuste telescopico de volante Estándar
Espejos retrovisores electricos y calefactables Estándar
Control de crucero Estándar
Sensor aparcamiento trasero Estándar
Zonas del climatizador 2
Sensor de lluvia Estándar
Retrovisores plegables eléctricamente Estándar
Sensor aparcamiento delantero Estándar
Interior
Plegado asientos traseros asimétrico
Asientos calefactados Estándar
Reposbrazos delantero Estándar
Neumáticos / Suspensiones
Llantas de aleación Estándar
Seguridad
Sensor de luz automatica Estándar
Frenada autónoma de emergencia Estándar
Alerta de cambio involuntario de carril Estándar
Detección de peatones Estándar
Frenado de colision multiple Estándar
Sensor de adelantamiento Estándar
Alerta tráfico cruzado trasera Estándar
Control automático de luces largas/cortas Estándar
Alerta tráfico cruzado delantera Estándar
Seguridad
Número de airbags 8
Anclajes ISOFIX Estándar
EURONCAP (año) 20210303
EURONCAP (Estrellas) 5.0
Precio desde: 55.600,00 €
Ficha: Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance Pack
Segmento: Berlina
Número de puertas: 5
Número de plazas: 5
Número de maleteros: 2
Capacidad del maletero trasero: 405 litros
Capacidad del maletero delantero: 35 litros
Batería:
Tipo: Iones de litio
Capacidad: 78 kWh
Celdas: –
Módulos: 27
Autonomía y Consumo:
Autonomía: 455 km
Ciclo: WLTP
Consumo: 19,4 kWh/100 km
Características Técnicas:
Número de motores: 2
Potencia (kW): 355 kW
Potencia (CV): 476 CV
Velocidad máxima: 205 km/h
Aceleración (0-100): 4,4 segundos
Tracción: Total
Dimensiones y Pesos:
Peso: 2.113 kg
Altura: 1,47 metros
Ancho: 1,85 metros
Largo: 4,60 metros
Distancia entre ejes: 2,73 metros
Conectores:
Conector: Schuko
Potencia: 3,6 kW
(Potencia calculada con tensión europea de 230 V)
Velocidad de carga: Lenta
Corriente: CA
Conector: Tipo 2 (Mennekes) – Trifásico
Potencia: 43,4 kW
(Potencia calculada con tensión europea de 230 V)
Velocidad de carga: Semi-Rápida
Corriente: CC
Conector: CSS Combo – CC
Potencia: 28,7 kW
(Potencia calculada con tensión europea de 230 V)
Velocidad de carga: Semi-Rápida
Corriente: CC
Equipameinto (segun versión):
Toma USB delantera Estándar
Navegador Estándar
Control de aplicaciones Estándar
Sistema de audio con pantalla tactil Estándar
Control por voz Estándar
DAB Radio Estándar
Tamaño pantalla central 11.15»
Toma USB trasera Estándar
Sistema de audio %{value} Harman/Kardon
Aire acondicionado Estándar
Ventanillas eléctricas delante/detrás Estándar
Dir. asistida variable con la velocidad Estándar
Cierre centralizado %{value} apertura por tarjeta/llave inteligente
Ajuste telescopico de volante Estándar
Espejos retrovisores electricos y calefactables Estándar
Control de crucero Estándar
Sensor aparcamiento trasero Estándar
Zonas del climatizador 2
Sensor de lluvia Estándar
Retrovisores plegables eléctricamente Estándar
Sensor aparcamiento delantero Estándar
Volante calefactable Estándar
Apertura manos libres maletero Estándar
Plegado asientos traseros asimétrico
Asientos calefactados Estándar
Reposbrazos delantero Estándar
Luz ambiental Estándar
Asientos traseros calefactables Estándar
Neumáticos / Suspensiones
Llantas de aleación Estándar
Seguridad
Sensor de luz automatica Estándar
Frenada autónoma de emergencia Estándar
Alerta de cambio involuntario de carril Estándar
Detección de peatones Estándar
Frenado de colision multiple Estándar
Sensor de adelantamiento Estándar
Alerta tráfico cruzado trasera Estándar
Control automático de luces largas/cortas Estándar
Alerta tráfico cruzado delantera Estándar
Seguridad
Número de airbags 8
Anclajes ISOFIX Estándar
EURONCAP (año) 20210303
EURONCAP (Estrellas) 5.0
Precio desde: 65.400,00 €
