Jaecoo
Más de 900 kilómetros de autonomía, etiqueta ECO y 224 CV. Esa es la carta de presentación de los nuevos JAECOO 5 SHS híbrido y JAECOO 7 SHS híbrido, dos SUV que llegan a España para cubrir una zona del mercado cada vez más competida: la de los híbridos no enchufables con precio ajustado, buen equipamiento y uso sencillo en el día a día.
La llegada de estas versiones cambia bastante la gama de JAECOO en nuestro país. Hasta ahora, la firma había centrado buena parte de su ofensiva en variantes gasolina, eléctricas e híbridas enchufables. Ahora suma dos modelos con tecnología SHS híbrida convencional, sin necesidad de enchufe, con etiqueta ECO de la DGT y con un planteamiento pensado para quien busca bajo consumo sin depender de un punto de carga.
El JAECOO 5 SHS híbrido queda como la opción de acceso a esta familia electrificada. Mide 4,38 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto, unas cotas que lo colocan de lleno en el segmento C-SUV. Su enfoque es más urbano y práctico, aunque mantiene esa imagen de todocamino robusto que está utilizando la firma como rasgo de identidad.
En el apartado mecánico, el dato principal está en sus 224 CV de potencia combinada y un consumo homologado de 5,3 l/100 km según ciclo WLTP. Con estas cifras, el modelo se sitúa en una franja interesante para quienes buscan un SUV compacto con prestaciones suficientes para viajar, pero con un coste de uso contenido frente a un gasolina tradicional.
El JAECOO 7 SHS híbrido se coloca un escalón por encima. Es más grande, con 4,50 metros de longitud, 1,865 metros de anchura y 1,67 metros de altura. También conserva los 224 CV, aunque en este caso el consumo combinado homologado sube ligeramente hasta 5,5 l/100 km. La autonomía anunciada supera igualmente los 900 kilómetros, una cifra que puede resultar atractiva para conductores que hacen trayectos largos y no quieren depender de recargas.
La base técnica es común en ambos modelos. El sistema SHS combina un motor gasolina 1.5 TGDI DHE de cuatro cilindros con una transmisión automática 1DHT y dos motores eléctricos integrados en el conjunto. Uno de ellos impulsa el vehículo, con 150 kW, mientras que el segundo trabaja como generador, con 100 kW. La batería tiene química NMC y una capacidad de 1,83 kWh.
El funcionamiento puede variar de forma automática según la carga de la batería, la velocidad y la demanda del conductor. En ciudad puede moverse en modo eléctrico a baja velocidad cuando hay energía suficiente. En carretera, el sistema alterna entre funcionamiento térmico, híbrido en serie o híbrido en paralelo. La idea es que el conductor no tenga que intervenir y que el coche gestione por sí solo la forma más eficiente de moverse.
En diseño, los dos modelos siguen una línea muy reconocible. El frontal apuesta por una parrilla de gran tamaño con líneas verticales, ópticas afiladas y una carrocería de formas marcadas. El JAECOO 5 ofrece llantas de 18 pulgadas en toda la gama, mientras que el JAECOO 7 monta llantas de 19 pulgadas. En ambos casos, la imagen busca mezclar presencia SUV con una estética moderna, sin caer en soluciones demasiado recargadas.
El interior del JAECOO 5 SHS híbrido gira alrededor de una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas y una instrumentación digital de 8,88 pulgadas. También incluye climatizador bizona, acceso sin llave, volante calefactado, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, control por voz y varios puertos USB. El acabado Exclusive añade techo panorámico, carga inalámbrica de 50 W, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, además de equipo de sonido Sony.
El JAECOO 7 SHS híbrido mejora la presencia interior con una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central que puede llegar hasta 14,8 pulgadas en el acabado Exclusive. También puede equipar Head-Up Display, cámara panorámica 540º, portón eléctrico, techo solar, asientos con ventilación, calefacción y memoria, iluminación ambiental y sistema de purificación de aire.
La seguridad también tiene peso en la gama. El JAECOO 5 SHS híbrido incluye 19 asistentes a la conducción de serie, con control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, detector de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y aviso de apertura de puertas. El JAECOO 7 suma, según versión, cámara 540º, monitorización del conductor y airbag de rodilla.
Los precios son uno de los puntos más llamativos. El JAECOO 5 SHS híbrido Pure parte de 30.000 euros como precio máximo recomendado, aunque con descuento mínimo por pago al contado en mayo de 2026 baja a 28.300 euros. Con el descuento máximo anunciado, se queda en 22.500 euros. El acabado Exclusive arranca en 33.000 euros, con 31.100 euros con descuento mínimo y 25.300 euros con descuento máximo.
El JAECOO 7 SHS híbrido Pure tiene un precio máximo recomendado de 34.400 euros. Con descuento mínimo queda en 32.750 euros y con descuento máximo baja hasta 26.800 euros. La versión Exclusive sube a 38.400 euros, o 36.550 euros con descuento mínimo. Con la mayor campaña comercial disponible, el precio anunciado es de 30.600 euros. La pintura bitono en los acabados Exclusive cuesta 500 euros adicionales.
Ambos modelos llegarán durante mayo a la red de concesionarios de OMODA & JAECOO en España. La garantía oficial es de 7 años o 150.000 kilómetros, mientras que los elementos de alta tensión, incluida la batería de tracción, quedan cubiertos hasta 8 años o 160.000 kilómetros.
