El Aston Martin GP México 2026 se saldó con una auténtica pesadilla para el equipo británico. Fernando Alonso y Lance Stroll abandonaron la carrera en apenas seis vueltas por sendas averías en la unidad de potencia Honda, la misma unidad que ya había condicionado la clasificación del sábado en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Mientras Max Verstappen se imponía en la carrera y Kimi Antonelli certificaba el título de pilotos, tal y como ya apuntábamos en nuestro análisis previo sobre sus opciones de título, Aston Martin volvía a quedarse sin puntos y con serias dudas sobre la fiabilidad de su AMR26.
Dos abandonos en apenas seis vueltas
El fin de semana había arrancado con señales esperanzadoras. Fernando Alonso mostró un ritmo competitivo en los entrenamientos libres del GP de México, sobre todo en los sectores más lentos del trazado, donde el AMR26 parecía desenvolverse mejor que en citas anteriores.
Las expectativas se torcieron en la clasificación. Un fallo relacionado con la unidad de potencia impidió a Alonso superar la Q1 y lo relegó a la decimoséptima posición de salida. Stroll tampoco pasó del corte y debía arrancar desde la decimonovena plaza.
La carrera no ofreció tregua. Ambos pilotos recibieron instrucciones desde el muro para modificar su forma de conducir y proteger la mecánica. Alonso recibió la orden de regresar al garaje y abandonar al completar su quinta vuelta; Stroll detuvo su coche una vuelta después, en la sexta.
Honda, de nuevo en el punto de mira en el Aston Martin GP México 2026
En el Aston Martin GP México 2026, el origen de los dos abandonos apunta a la unidad de potencia Honda, aunque las explicaciones ofrecidas no son del todo coincidentes. Aston Martin reconoció que ambos coches habían registrado niveles anormales de presión en los sistemas de la unidad de potencia, sin precisar si los dos fallos estaban relacionados entre sí.
El propio Alonso fue más concreto y señaló que se trataba de una avería en el MGU-K, la misma que ya le había dejado fuera de la Q1. Honda, por su parte, atribuyó el problema a una sobrecarga en el circuito de refrigeración del ERS, agravada por la exigencia térmica del trazado de Ciudad de México, situado a más de 2.200 metros de altitud. El representante de Honda, Shintaro Orihara, admitió en el informe oficial del equipo que el fallo se había repetido en sábado y en domingo y que no se trata de una excusa, sino de un problema que deben resolver.
No se trata de una falta de velocidad del piloto ni de un error de conducción: en México, el Aston Martin sencillamente no resistió el esfuerzo de la competición.
Fernando Alonso: la frustración, otra vez
El piloto español no ocultó su decepción tras un desenlace que resultó más duro porque el equipo había mostrado un rendimiento alentador durante parte del fin de semana. «Ha sido un final frustrante del día. Tener que retirar el coche tan pronto es decepcionante», declaró Alonso, que añadió: «Días como el de hoy nos dejan lecciones difíciles, pero estamos aprendiendo».
Alonso continúa aprovechando cada oportunidad para sumar un buen resultado, pero los problemas de fiabilidad están limitando sus opciones incluso cuando el coche muestra un ritmo razonable, en una temporada tan irregular que ya le llevó a mirar hacia otros proyectos paralelos.
Newey y Aston Martin, sin red de seguridad técnica
La llegada de Adrian Newey al proyecto había generado enormes expectativas, que el propio ingeniero británico ya había matizado semanas atrás al reconocer que Honda estaba por detrás de lo que esperaba. Tras el doble abandono en México, Newey lamentó lo ocurrido: «Ha sido un día decepcionante, especialmente porque Fernando mostró un ritmo muy bueno durante todo el fin de semana».
El Gran Premio de México evidencia hasta qué punto el rendimiento de un Fórmula 1 depende de la integración entre el chasis, la aerodinámica, la refrigeración y la unidad de potencia. Que el coche sea competitivo en determinados sectores sirve de poco si una avería obliga a retirarlo en las primeras vueltas.
Verstappen gana y Antonelli se corona campeón
Mientras Aston Martin lidiaba con sus averías, Max Verstappen se adjudicó la victoria en el Autódromo Hermanos Rodríguez por delante de Lewis Hamilton y Kimi Antonelli, que con su tercer puesto certificó el título de pilotos de Fórmula 1 2026, tal y como necesitaba de antemano.
Para Aston Martin, en cambio, México se convierte en otro fin de semana en blanco. El equipo necesita algo más que velocidad puntual: necesita que sus coches completen una carrera con garantías.
Después del Aston Martin GP México 2026, la próxima prueba es Brasil
La Fórmula 1 se trasladará ahora a São Paulo, donde se disputará el Gran Premio de Brasil del 6 al 8 de noviembre. Aston Martin dispone de muy poco margen para analizar las averías, determinar por qué se repitieron los problemas y adoptar medidas correctoras antes de volver a competir.
Para Fernando Alonso, México ha supuesto otro golpe en una temporada complicada. Para Aston Martin y Honda, el doble abandono del Aston Martin GP México 2026 representa un serio aviso: disponer de un monoplaza con potencial no basta si la fiabilidad impide aprovecharlo.
