El Porsche 924 que escoltó a Isabel II vuelve a la vida

En 1979 los Emiratos Árabes Unidos apenas tenían siete años de vida como país y se preparaban para recibir a la reina Isabel II en su primera visita oficial. La Policía de Abu Dabi quiso estar a la altura y compró un coche que no tenía nada que ver con lo que hasta entonces usaban sus agentes: un Porsche 924. Aquel deportivo blanco y verde escoltó a la comitiva real y se convirtió, según la propia policía, en el primer deportivo y el primer coche patrulla de altas prestaciones del cuerpo federal. Casi medio siglo después ha vuelto a la vida tras una restauración completa.

El trabajo lo ha hecho el Centro Porsche Abu Dabi y Al Ain, que gestiona la empresa local Ali & Sons, en su taller de la capital emiratí a lo largo de este año. El objetivo era devolver el coche a un estado lo más parecido posible al que tenía cuando salió a la calle con las luces azules sobre el techo. El detalle que mejor explica el enfoque está en la carrocería: los rótulos de la policía no son vinilos modernos, sino que se han vuelto a pintar a mano, como se hacía entonces.

La historia que rodea al coche tiene su propio peso. Isabel II y el duque de Edimburgo llegaron a Abu Dabi a bordo del yate real Britannia, y fue el jeque Zayed bin Sultan Al Nahyan, fundador de los Emiratos, quien les acompañó personalmente durante la visita. En ese contexto, un Porsche con los colores de la policía era también un mensaje: un país joven que quería mostrar al mundo que se tomaba en serio su imagen.

Hoy cuesta imaginar las calles de Dubái o Abu Dabi sin sus coches patrulla de lujo. La policía emiratí se ha hecho famosa en todo el mundo por llenar su flota de superdeportivos, y el responsable de Porsche en la zona lo resume con una idea sencilla: si los Emiratos son conocidos por sus coches de policía deportivos, este 924 fue el primero de todos.

Conviene, eso sí, poner el coche en su sitio. El 924 era el Porsche de acceso de su época, un deportivo de motor delantero de cuatro cilindros y dos litros, con alrededor de 125 CV en su versión inicial, nacido de un proyecto que en origen iba a ser para Volkswagen. Muchos puristas lo miraron por encima del hombro durante años porque no tenía el seis cilindros bóxer trasero del 911. Su gran virtud estaba en el reparto de pesos: motor delante y caja de cambios en el eje trasero, la solución transaxle que le daba un equilibrio muy notable y que Porsche mantuvo en el 928, el 944 y el 968 hasta 1995. Precisamente en 2026 la marca celebra los cincuenta años de esa familia, lo que da todavía más sentido a esta restauración.

El coche se ha devuelto a la Policía de Abu Dabi en el Museo Al Maqta, una de las primeras instalaciones del cuerpo, que será además su casa definitiva. Antes, el público podrá verlo en el festival Icons of Porsche, que se celebra los días 21 y 22 de noviembre en Nad Al Sheba, en Dubái.

Las palabras de los implicados van todas en la misma dirección. El teniente coronel Ali Al Hammadi, responsable del departamento de patrimonio de la policía, considera que el 924 ocupa un capítulo importante de la historia del cuerpo y que restaurarlo permite conservar un vínculo tangible con aquellos años. Saeed Ali Al Dhaheri, director general de Ali & Sons, recordó que Porsche forma parte de la historia del motor en Abu Dabi desde hace generaciones y subrayó el cuidado con el que trabajó el equipo. Y Manfred Bräunl, consejero delegado de Porsche Oriente Medio y África, fue quien puso el acento en ese carácter pionero del coche dentro de la flota policial.

Al margen del componente sentimental, la restauración tiene un valor documental evidente. De los coches oficiales de aquella época quedan pocos en buen estado, y menos aún con una historia tan concreta detrás. El 924 no es el Porsche más rápido ni el más buscado por los coleccionistas, pero este ejemplar tiene algo que ningún otro puede comprar: estuvo allí el día en que la reina británica recorrió por primera vez un país que entonces empezaba a construirse.

Para quien siga de cerca el mundo de los clásicos, es también un recordatorio de que el valor de un coche no siempre se mide en caballos o en cotizaciones de subasta. A veces basta con unos rótulos pintados a mano y una foto en blanco y negro de 1979.