El término REEV (Range Extended Electric Vehicle) está apareciendo cada vez con más frecuencia en el mercado español, pero ¿qué es exactamente y en qué se diferencia de un híbrido enchufable? Un REEV es un vehículo eléctrico puro en el que las ruedas son siempre movidas por el motor eléctrico. Lleva un pequeño motor de gasolina a bordo, pero este solo funciona como generador de electricidad para la batería: nunca transmite potencia mecánica directa a las ruedas. Se puede cargar enchufándolo como cualquier eléctrico. En un híbrido enchufable convencional, en cambio, el motor de gasolina sí puede conectarse mecánicamente a las ruedas.
Los 3 REEV que ya se venden en España
A día de hoy hay tres modelos con tecnología REEV disponibles en el mercado español, todos de origen chino y todos con un motor generador de gasolina de 1,5 litros:
XPENG L03 PowerX
El más potente del trío: 245 CV, batería de 37,25 kWh y hasta 215 km de autonomía eléctrica. Con el generador en marcha, la autonomía total alcanza los 1.017 km homologados WLTP. Es un SUV coupé que ya se comercializa en España y lidera el segmento REEV en términos de prestaciones.
Leapmotor C10 REEV
SUV familiar con 215 CV, batería de 28,4 kWh y 145 km de autonomía eléctrica. Con el depósito de gasolina de 50 litros, la autonomía total sube hasta los 970 km. Una propuesta equilibrada para quienes necesitan largas distancias sin ansiedad de recarga.
Leapmotor B10 REEV
El más compacto de los tres: 4,51 metros de longitud, 218 CV, batería de 18,8 kWh y 86 km de autonomía eléctrica. La autonomía total combinada llega hasta los 900 km. Ideal para quienes buscan un coche de tamaño manejable con la tranquilidad de no depender de la red de recarga en trayectos largos.
¿Tiene etiqueta CERO o ECO?
Al tratarse de vehículos con motor eléctrico principal y posibilidad de enchufar, los REEV pueden optar a la etiqueta CERO de la DGT si su autonomía eléctrica homologada supera los 40 km. El XPENG L03 PowerX y el Leapmotor C10 superan claramente ese umbral. El Leapmotor B10, con 86 km, también la obtiene. Una ventaja importante frente a los híbridos convencionales, que solo acceden a la etiqueta ECO.
