Un LaFerrari blanco ha sido el coche más caro de la subasta de Broad Arrow en Zúrich, celebrada el sábado 7 de noviembre en el hotel The Dolder Grand. El híbrido de Maranello, una unidad de 2015 pintada en Bianco Fuji, cambió de manos por 5.856.250 francos suizos con la comisión del comprador incluida, y encabezó una venta que terminó con 24.723.338 francos recaudados, por encima de los más de 22 millones que dejó la primera edición, la de 2025.
El dato que más se ha celebrado en la casa de subastas no es ese, sino el porcentaje de lotes vendidos. Se adjudicó el 80% de los más de cien coches presentados, un nivel que Broad Arrow presenta como el mejor resultado de una subasta de coches de colección en Suiza este año. Llegaron pujas desde 31 países, el 37% de los compradores eran suizos y casi la mitad, el 47%, pujaba por primera vez con esta firma.
El LaFerrari no necesita demasiadas presentaciones. Se fabricaron 499 unidades de la versión cerrada, con un V12 atmosférico de 6,3 litros asistido por un motor eléctrico para sumar 963 CV. El blanco Fuji tampoco es el color que uno asocia a Ferrari, y quizá precisamente por eso funciona tan bien en subasta: sobre una carrocería tan escultural, el tono claro deja ver cada línea.
Detrás quedó un Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse de 2012, la versión descapotable de 1.200 CV que llegó a ser el roadster de producción más rápido del mundo. Se vendió por 2.368.750 francos. El tercer escalón fue para otro Ferrari, un F12tdf de 2017, la edición limitada de 799 unidades y 780 CV que homenajea al Tour de France automovilístico, adjudicado por 1.547.500 francos.
La lista de los más caros deja una fotografía curiosa de lo que buscan hoy los coleccionistas. Un McLaren Senna de 2019 en Volcano Orange, prácticamente con los kilómetros de entrega, alcanzó 1.131.250 francos, ligeramente más que un Mercedes 300 SL Alas de Gaviota de 1955, que se quedó en 1.100.000. Que un superdeportivo de hace siete años supere a uno de los coches más bellos de la historia dice mucho del gusto actual del comprador.
Hubo espacio para BMW con un 3.0 CSL de 2023, una de las 50 unidades de esta reinterpretación con motor de seis cilindros, cambio manual y 560 CV. Esta, además, perteneció a Nick Heidfeld, el expiloto alemán de Fórmula 1, y se vendió por 906.250 francos. Un Aston Martin DB5 Goldfinger Edition de 2020, la serie de continuación con los artilugios de la película de James Bond, alcanzó 765.625 francos, y un Audi Sport quattro de batalla corta de 1985 en rojo Tornado, el coche de homologación del Grupo B, se pagó a 703.750.
Más abajo aparecen nombres que cualquier aficionado reconoce. Un Mercedes SLR McLaren Edition Roadster de 2008 preparado por el departamento de personalización de McLaren se adjudicó por 568.750 francos y un BMW M1 por 445.000. Un Ferrari F355 Berlinetta de 1996 que salió sin precio de reserva acabó en 161.000 y un Testarossa de 1987 en 149.500, mientras que un BMW M4 DTM Champion Edition de 2017 logró 132.250.
Hay un lote que merece comentario aparte por lo que tiene de rareza. Un De Tomaso Guarà Coupé de 1996, uno de los 21 fabricados, se vendió por 103.500 francos. Es un deportivo con motor central y chasis de aluminio que muy pocos han visto en persona, y aun así costó menos que un M4 especial. Una maqueta Speedform del Ferrari Daytona SP3 fechada en 2025 alcanzó 225.000 francos sin ser siquiera un coche, y un Mercedes SLR McLaren Stirling Moss de 2009, uno de los 75 que se fabricaron, encontró comprador después de la subasta, sin que se haya comunicado el precio.
Todas las cifras incluyen la comisión del comprador, que en los coches es del 15% sobre los primeros 250.000 francos de la puja y del 12,5% sobre lo que exceda esa cantidad, a lo que se suma el IVA correspondiente a esa comisión.
Joe Twyman, vicepresidente de ventas de Broad Arrow para Europa, Oriente Medio y África, agradeció la presencia de coleccionistas veteranos y nuevos en la sala, mientras que Paul Gaucher, responsable de consignaciones en Suiza, habló del honor de dirigir esta segunda edición en el Dolder Grand. La firma no se detiene: su próxima cita será en París el 3 de febrero de 2027, en el hotel The Peninsula y en plena semana de Rétromobile.
Quien quiera sacar una conclusión rápida puede quedarse con el LaFerrari. Pero lo interesante de Zúrich está en el conjunto: superdeportivos recientes y de tirada corta tirando del mercado hacia arriba, clásicos consagrados que mantienen su sitio y joyas desconocidas que todavía se pueden comprar por el precio de un coche nuevo bien equipado.
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