Škoda no fue de los pioneros al apostar por la electrificación de sus vehículos, pero apostó fuerte y entró en la era eléctrica con el SUV ENYAQ iV. Antes, lo había intentado con el Citigo iV, pero sin mucho éxito.
Hasta hace muy poco, en el mundo de la automoción, pagábamos un plus por el rendimiento extra en potencia que ofrecían los motores; ahora en el mundo de los coches eléctricos, lo que más nos cuesta es la autonomía, ya que el rendimiento puede estar parejo, pero la optimización del mismo a la hora de aportar un mayor kilometraje, es el que puede decantar la balanza a la hora de elegir una u otra opción.https://www.youtube.com/embed/rRCiK3bl-Nk?rel=0&autoplay=0ŠKODA ENYAQ iV
Por el precio que pagamos por el ENYAQ iV, podemos adquirir cualquier Škoda con un acabado Laurin & Klement, con el que estarán colmadas todas nuestras necesidades habitacionales, pero este, cómo decíamos, es un coche eléctrico, y aquí se aplican varas de medir diferentes.
Con el ENYAQ iV los diseñadores de Škoda han realizado un fantástico trabajo, y aunque la belleza sea algo subjetivo, este SUV no destaca ni desentona, con lo que se ha conseguido un elegante equilibrio.
El Škoda utiliza la base de la plataforma MEB, la misma que utilizan otros modelos eléctricos del grupo Volkswagen. El más similar seguramente sea el ID.4, pero a diferencia de este, parece que el checo tenga unas mejores proporciones. El ENYAQ iV tiene un capó más corto y una cabina larga, lo que garantiza un plus de habitabilidad, además, esta es ligeramente más baja, mejorando el acceso a su interior. En comparación con los otros SUV de Škoda, el Karoq y el Kodiaq, el ENYAQ iV es significativamente más bajo, y tiene una distancia entre ejes más larga, llegando hasta los 2.765 mm. Mientras que el Volkswagen apuesta por una forma aerodinámica futurista, el ENYAQ iV apuesta por un estilo más conservador.
Grande por dentro y compacto por fuera, tenemos un SUV de aspecto relativamente deportivo, en el que destacan las enormes llantas de 19 pulgadas y las luces LED.
El interior del Škoda ENYAQ iV sorprende por la calidad de sus elementos, en el que predominan las buenas terminaciones, con plásticos duros y suaves, a excepción de las puertas y las partes bajas poco visibles, en las que se utilizan materiales algo más duros.
Mientras que el exterior es fiel a la filosofía tradicional de ŠKODA, el coche parece mucho más futurista por dentro. El tablero carece de los controles tradicionales y sólo encontraremos una consola con accesos directos a los principales controles del menú. Todo lo que queramos controlar, lo haremos desde la gran pantalla táctil. Pese a que no nos gusta configurar todo desde una pantalla, esta se maneja con facilidad y fluidez.
El sistema dispone de amplias funciones para controlar desde la pantalla la electromovilidad, donde puedes configurar cuándo se puede iniciar la carga del automóvil, a qué velocidad, en qué porcentaje, buscar puntos cercanos de carga, etc… otras de las gratas sorpresas es el asistente de voz, que funciona bastante bien, no al nivel de Siri, Ok Google o Alexa, pero nos facilita mucho la vida a bordo, si le pedimos una temperatura concreta o que active la navegación, por ejemplo.https://www.youtube.com/embed/hX-41N8aSTg?rel=0&autoplay=0Selección de Diseño Interior del ŠKODA ENYAQ iV
En cuanto a su habitabilidad, es sencillamente excelente, con espacio y comodidad por todos lados. Sentados al volante la posición es elevada, pero no tenemos la sensación de ir mucho más altos que en una berlina.
Los asientos son muy cómodos y su ergonomía en general es buena con lo que no tendremos ningún problema para emprender un viaje largo, y más, teniendo en cuenta la limitación en kilometraje de las baterías.
El maletero tampoco defrauda con una capacidad de 585 l, muy aprovechables, ya que carece de ángulos y formas raras. Si plegamos los asientos posteriores, esta capacidad aumenta hasta los 1.710 l. Cabe de todo.
Como mencionamos antes, la base está en manos de la primera plataforma (MEB), pensada al 100% para vehículos eléctricos del grupo Volkswagen. Con una receta que a priori parece bastante sencilla… un suelo revestido de baterías y un motor eléctrico encima del eje trasero. También se puede pedir con tracción 4×4, pero sólo en la versión de 265 CV.
El ENYAQ iV está disponible de momento en 3 versiones, la de nuestra prueba, la BEV kWh 204 Cv IV 80 5P, es la más económica que se puede conseguir desde 45.888 €, la BEV kWh 204 Cv IV 80 Sportline 5P desde 49.728 €, y la BEV kWh 4×4 265 Cv IV 80 5P desde 52.900 €. Siempre se pueden aplicar descuentos, que reducirán considerablemente el importe.
La electrónica no se puede apagar ni limitar, así que nos olvidados del pilotaje para centrarnos en una conducción. La potencia del motor es de 204 CV y 310 Nm de par motor; suficiente para pasar de 0 a 100 km/h, en 8,62″ y alcanzar una velocidad máxima limitada a 160 km/h.
Dinámicamente, se puede comparar a una versión potente del diésel de dos litros, pero por supuesto, con una gran diferencia, que el rendimiento está disponible con total inmediatez. La aceleración es totalmente progresiva sin vibraciones, ni tirones y con un nivel de ruido escaso, lo que nos trasmite una impresión de agilidad superior a la real.
Para ponerlo en marcha, no es necesario pulsar el botón de inicio, que se encuentra en la columna de dirección, sólo hay que pisar el freno y seleccionar el modo D o el B, que utiliza la recuperación de energía máxima, sobretodo en las deceleraciones. Gracias a esto, el Enyaq, cuando nos acostumbramos a este tipo de conducción, se puede controlar con un solo pedal.
Hemos conducido el Enyaq durante más de 500 kilómetros con consumo medio de 19,5 kWh a los 100 Km. Buscando la economía y conduciendo de un modo ahorrador, sin tirones, con la climatización en una potencia baja y una temperatura media de 24º, el ENYAQ iV consume sólo 15 kWh cada 100 Km. Si tenemos en cuenta su dimensión y peso, es una cifra muy buena. Siendo un electrico, consume como un diesel. La autonomía homologada es de 544 km, pero lo normal es que esta cifra se quede próxima a los 400 km.
Este es el listado de cargas en función de la toma.
Tipo: Toma de corriente regular
CAPACIDAD DE CARGA AC 2,3 kW
TIEMPO DE CARGA 39h30m
Tipo: Monofásico, 16A
CAPACIDAD DE CARGA AC 3,7 kW
TIEMPO DE CARGA 24h30m
Tipo: Monofásico, 32A
CAPACIDAD DE CARGA 7,4 kW
TIEMPO DE CARGA 12h15m
Tipo: Trifásico, 16A
CAPACIDAD DE CARGA 11 kW
TIEMPO DE CARGA 8h15m
Tipo: Trifásico, 32A
CAPACIDAD DE CARGA 22 kW
TIEMPO DE CARGA 8h15m
Tipo: Cargador rápido DC
CAPACIDAD DE CARGA 50 kW
TIEMPO DE CARGA 76m
Tipo: Cargador rápido DC
CAPACIDAD DE CARGA 100 kW
TIEMPO DE CARGA 43m
Tipo: Cargador rápido DC
CAPACIDAD DE CARGA 150 kW
TIEMPO DE CARGA 36m
El equipamiento de nuestra versión básica es completo, y aún así le vamos a poner un pero. La tapicería tiene un aspecto invernal, incluso los guarnecidos van forrados en una tela con un tono y un tacto, que pensamos que no es del todo acertada. Quizá un negro o incluso un crema, hubiese sido algo más neutro.
Por mencionar alguno de los elementos que incorpora nuestra versión, contamos con: asiento delantero del conductor y acompañante individual con ajuste longitudinal manual, ajuste manual en altura y ajuste lumbar manual con ajuste manual del respaldo, asientos traseros de tres plazas de tipo banco de orientación delantera con banqueta fija, respaldo abatible asimétrico y comunicado con el maletero, ocho altavoces, cierre centralizado con teléfono móvil y control de los elevalunas, aire acondicionado bizona de automático, control de crucero, navegador con datos vía internet y pantalla a color de 13,0 » con información en 3D y con voz, control mediante pantalla táctil e información de tráfico, pantalla multifunción de 5,3 «…
Para resumir, estamos ante el Škoda más caro, y por el precio que pagas por él, obtienes un vehículo eléctrico realmente capaz con una buena autonomía. Sin embargo, los competidores incluso más caros, también ofrecen virtudes similares. El más directo es el Volkswagen ID.4 y después iría el Hyundai Ioniq 5 que ofrece una menor autonomía.
Con el Škoda ENYAQ iV entramos dentro de la era eléctrica con un nivel de satisfacción muy elevado. No te vas a arrepentir de comprarlo, pero la decisión es tuya.
Más información sobre el ŠKODA ENYAQ iV ,aquí.
Ficha:
Potencia : 204 cv
Acabado : IV 80
Puertas : 5
Transmisión : Automática
Carrocería : todoterreno
Combustible : eléctrico
Año del modelo : 2023
Plazas : 5
Dimensiones : 4.649 x 1.879 x 1.616 mm
Capacidad del maletero : 585 l
Par máximo : 310 nm
Peso : 2.111 kg
Capacidad de la batería : 82.0 kWh
Autonomía eléctrica : 544 km
Velocidad máxima : 160 km/h
Aceleración 0-100 km/h : 8.6
Nivel emisiones (CO2) : 0.0 g/km
Prueba de emisiones : EV
Eficiencia energética : A
Etiqueta ecológica : 0 emisiones
Euro NCAP : 5.00
Equipamiento:
- Dos frenos de disco siendo dos ventilados
- Distribución electrónica de la frenada
- Sistema de servofreno de emergencia
- Freno mano electrónico
- Control de arranque en pendiente
- ABS
- Garantía completa del vehículo: 36 meses y ilimitada km
- Garantía del motor y mecanismos de tracción: 36 meses y ilimitada km
- Garantía anticorrosión: 144 meses distancia ilimitada km
- Garantía de la pintura: 36 meses distancia ilimitada km
- Garantía de asistencia en carretera: 999 meses distancia ilimitada km
- Garantía de la batería: 96 meses, 160.000 Km y 70
- Garantía sistemas eléctricos: 24 meses y ilimitada km
- Garantía total vehículo – fabricante: 36 meses y ilimitada km
- Garantía tren motriz – fabricante: 36, ilimitada y ilimitada
- Faros con lente de superficie compleja, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
- Regulación de los faros con ajuste de altura automático y sensor de luz ambiental
- Luces laterales maniobras/de bordillo
- Encendido diurno automático
- Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día, Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED
- Mantenimiento principal cada 0 km, 48 meses
- Equipo reparación neumáticos
- Neumáticos delanteros de 19 pulgadas de diametro, 235 mm de ancho, 55 % de perfil y índice de velocidad: T con índice de carga: 101 (datos del neumático oficiales de la marca), neumáticos traseros de 19 pulgadas de diametro, 255 mm de ancho, 50 % de perfil y índice de velocidad: T con índice de carga: 103 (datos del neumático oficiales de la marca)
- Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 19 pulgadas de diámetro y 8,0 pulgadas de ancho bi-tono, 48,3 y 20,3
- Preparación Isofix
- Encendido automático luces emergencia
- Sistema de alarma de colisión: activa las luces de freno con asistencia de frenado, sistema antiatropello peatones/ciclistas y delantero y trasero de 2 Km/h como mínimo aviso visual/ acústico, distancia programable, funciona por encima de 130 km/h / 78 mph, funciona por encima de 50 km/h / 30 mph y funciona por debajo de 50 km/h / 30 mph
- Alerta de cambio de carril: activa la dirección 999 y 999
- Sistema de dirección dinámica
- Airbag central para asientos delanteros
- Sistema de alerta sonora para el peatón
- Sistema de frenado anti-multicolisión
- Siete airbags
- Cinturón de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
- Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
- Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
- Resultado de pruebas de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 94,00, protección niños: 89,00, protección peatones: 71,00, puntuación ayudas a la seguridad: 82,00, Versión evaluada: ŠKODA ENYAQ iV 60 5dr LHD y Fecha del test: 14 abr 2021
- Airbags laterales delanteros
- Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
- Airbag lateral de cortina delantero y trasero
- Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes
- Tracción trasera
- Control electrónico de tracción
- Transmisión de tipo automático con cambio totalmente automático de una única velocidad con palanca en el suelo
- Control de estabilidad
- Diferencial deslizamiento limitado trasero de tipo electrónico
- Preparación para remolque
- Cromado en las ventanas laterales y en los paragolpes
- Alerón en el techo/parte superior del portón
- Pintura solida
- Puerta trasera con portón
- Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras
- Portaequipajes longitudinal en el techo en Cromados/Plateados
- Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
- Retrovisores plegables
- Luneta trasera fija con limpialuneta trasera intermitente
- Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
- Retrovisor exterior del conductor y acompañante pintado con ajuste eléctrico desempañable con antideslumbrante automático y intermitente integrado
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque
- Dos frenos de disco siendo dos ventilados
- Distribución electrónica de la frenada
- Sistema de servofreno de emergencia
- Freno mano electrónico
- Control de arranque en pendiente
- ABS
- Garantía completa del vehículo: 36 meses y ilimitada km
- Garantía del motor y mecanismos de tracción: 36 meses y ilimitada km
- Garantía anticorrosión: 144 meses distancia ilimitada km
- Garantía de la pintura: 36 meses distancia ilimitada km
- Garantía de asistencia en carretera: 999 meses distancia ilimitada km
- Garantía de la batería: 96 meses, 160.000 Km y 70
- Garantía sistemas eléctricos: 24 meses y ilimitada km
- Garantía total vehículo – fabricante: 36 meses y ilimitada km
- Garantía tren motriz – fabricante: 36, ilimitada y ilimitada
- Faros con lente de superficie compleja, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
- Regulación de los faros con ajuste de altura automático y sensor de luz ambiental
- Luces laterales maniobras/de bordillo
- Encendido diurno automático
- Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día, Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED
- Mantenimiento principal cada 0 km, 48 meses
- Equipo reparación neumáticos
- Neumáticos delanteros de 19 pulgadas de diametro, 235 mm de ancho, 55 % de perfil y índice de velocidad: T con índice de carga: 101 (datos del neumático oficiales de la marca), neumáticos traseros de 19 pulgadas de diametro, 255 mm de ancho, 50 % de perfil y índice de velocidad: T con índice de carga: 103 (datos del neumático oficiales de la marca)
- Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 19 pulgadas de diámetro y 8,0 pulgadas de ancho bi-tono, 48,3 y 20,3
- Preparación Isofix
- Encendido automático luces emergencia
- Sistema de alarma de colisión: activa las luces de freno con asistencia de frenado, sistema antiatropello peatones/ciclistas y delantero y trasero de 2 Km/h como mínimo aviso visual/ acústico, distancia programable, funciona por encima de 130 km/h / 78 mph, funciona por encima de 50 km/h / 30 mph y funciona por debajo de 50 km/h / 30 mph
- Alerta de cambio de carril: activa la dirección 999 y 999
- Sistema de dirección dinámica
- Airbag central para asientos delanteros
- Sistema de alerta sonora para el peatón
- Sistema de frenado anti-multicolisión
- Siete airbags
- Cinturón de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
- Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
- Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
- Resultado de pruebas de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 94,00, protección niños: 89,00, protección peatones: 71,00, puntuación ayudas a la seguridad: 82,00, Versión evaluada: ŠKODA ENYAQ iV 60 5dr LHD y Fecha del test: 14 abr 2021
- Airbags laterales delanteros
- Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
- Airbag lateral de cortina delantero y trasero
- Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes
- Tracción trasera
- Control electrónico de tracción
- Transmisión de tipo automático con cambio totalmente automático de una única velocidad con palanca en el suelo
- Control de estabilidad
- Diferencial deslizamiento limitado trasero de tipo electrónico
