Stellantis, el conglomerado líder en ventas de vehículos híbridos enchufables y eléctricos en España, representa una fuerza impulsora respaldada por catorce marcas automotrices en su portafolio. Entre ellas se encuentran nombres reconocidos como Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel y Peugeot. Aunque no todas estas marcas tienen presencia operativa en el país, comparten conocimientos y tecnología para ofrecer productos de alta calidad y confianza para los consumidores.
Enfocándonos en el coche de nuestra prueba, el Peugeot 508 Plug-In Hybrid, es la punta de lanza de la marca del león en cuanto a tecnología híbrida enchufable se refiere, se destaca por aprovechar la plataforma EMP2 actualizada de Stellantis. Esta colaboración permite desarollar una diversidad de modelos y motores eficientes para todas las marcas del grupo a unos costes más bajos, al aprovechar las sinergias entre las diferentes marcas.
El 508 cuenta con un potente motor de gasolina PureTech de 4 cilindros y 180 CV, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades, junto a un motor eléctrico de 81 kW (108 CV). Esta combinación ofrece una potencia total de 225 CV y un par máximo de 360 Nm. Más allá de su potencia, su capacidad para circular en modo eléctrico sin emisiones destaca como un punto clave.
La batería de 11,6 kWh, estratégicamente ubicada bajo el suelo, permite una autonomía homologada WLTP de 54 km y se recarga en 7 horas en un enchufe doméstico. Para acelerar este proceso a 4 horas, se requiere una toma de corriente reforzada. Pero para una recarga en menos de 2 horas, necesitamos conectarlo a un Wallbox con el cable de 7,4 kW (opcional).
El Peugeot 508 híbrido enchufable ofrece un rango de aproximadamente 50 km (unos 35 km reales, en modo de cero emisiones), lo que lo hace práctico para el día a día sin sacrificar sus capacidades de larga distancia.
En Peugeot, los modelos eléctricos o híbridos comparten similitudes notables con sus versiones de combustión. En el caso del 508, solo detalles como una tapa adicional en el lado del conductor y los logotipos Hybrid, permiten distinguir la versión. El diseño cuidadosamente elaborado del 508 continúa siendo atractivo, con elementos emblemáticos como los «colmillos» en la parte frontal y las luces traseras con tres garras, unidas por una franja negra que caracteriza el diseño actual de la marca.
El interior puede no ser del gusto de todos, pero personalmente considero que es uno de los más atractivos en el mercado, especialmente su salpicadero. Los asientos grises y las inserciones de roble destacan como elementos de estilo original, mientras que los materiales bien trabajados y el sistema de infoentretenimiento con gráficas de alta resolución y menús simples y concisos, brindan comodidad a todos sus ocupantes. Recuperar el botón físico del aire acondicionado sería esencial para una ergonomía óptima, sobre todo en largos viajes durante el verano, donde la facilidad de manejo sin apartar la vista de la carretera es crucial.
La segunda generación del Peugeot 508 no se distingue por su amplitud interior, aunque es cómodo, especialmente para cuatro ocupantes. La parte trasera se ve afectada por el estilo «Coupé», que sacrifica un poco la altura, pero sigue siendo aceptable para personas de menos de 1,90 m. Afortunadamente, ni el sistema híbrido ni las baterías afectan la habitabilidad ni el espacio de carga, manteniendo el maletero con una capacidad de 487 litros en nuestra unidad y 530 litros en la versión SW.
Con 225 CV en total, esta versión híbrida enchufable coincide con el rendimiento del motor de combustión más potente. Aunque en la ficha técnica se observa una pérdida de casi un segundo en la prueba de 0 a 100 km/h (8,1 segundos frente a 7,3 segundos), en la práctica, esto no repercute en el rendimiento. La inmediatez del componente eléctrico se siente claramente, ofreciendo arranques y adelantamientos satisfactorios.
La experiencia en carretera es sobresaliente, con una dirección precisa y una respuesta ágil del vehículo. Tanto el eje delantero como el trasero brindan un rendimiento excepcional, permitiendo salir de curvas con facilidad y realizar adelantamientos de una manera rápida y segura. A pesar del peso adicional, la agilidad se mantiene constante, proporcionando una sensación de estabilidad y control notables en diferentes situaciones.
Los modos de conducción brindan distintos caracteres al vehículo. El modo Sport ofrece un rendimiento máximo, mientras que el modo Confort aporta una experiencia diferente enfocada en la comodidad, especialmente gracias a las suspensiones controladas de serie en el acabado GT, permitiendo viajar largas distancias sin apreciar fatiga. Los cambios entre los sistemas de propulsión y el cambio son suaves (cási imperceptibles), haciendo que el coche sea agradable de conducir y habitar tanto en ciudad como en carretera. El sonido del motor durante una aceleración es lo único que perturba el silencio ofrecido por el excelente aislamiento acústico del vehículo.
Las especificaciones WLTP muestran un consumo de 1,3 litros/100 km y una autonomía de 54 km. Estas cifras, aunque optimistas, no reflejan la realidad. Sin embargo, un consumo de 7 litros/100 km sigue siendo satisfactorio. El modo e-Save es útil para ahorrar electricidad y preservar las pastillas de freno. La capacidad de recorrer largas distancias con un solo depósito se ve limitada en las unidades diésel, debido a la reducción del depósito a casi 20 litros (43l frente a 62l de la versión de combustión). No obstante, aquellos que carguen diariamente y no excedan los 35 km, pueden hacerlo de manera completamente eléctrica, que es el principal objetivo del Peugeot 508 GT Plug-In Hybrid 225 CV.
Los precios del Peugeot 508 comienzan en 42.110 euros para la versión sedán de cinco puertas y 43.310 euros para la variante familiar, el 508 SW. La versión GT Plug-In Hybrid supera los 52.000 euros. ¿Vale la pena? sinceramente sí. No tiene nada que envidiar a las berlinas medias de los segmentos premium, especialmente considerando el aumento generalizado de precios en el mercado.
Si buscas un automóvil versátil para fines de semana o vacaciones, combinado con un uso diario sin consumo de gasolina, el Peugeot 508 GT Plug-In Hybrid es una elección acertada. Su atractivo visual y placer de conducción son argumentos sólidos a su favor. Ahora, la decisión está en tus manos, ¿será la elección correcta para ti?.
Más información sobre el Peugeot 508 Plug-In Hybrid, aqui.
Ficha: Peugeot 508 GT Plug-In Hybrid133 KW 225 CV
- Carroceria familiar
- Puertas 5
- Plazas 5
- Alimentación Plug-in hybrid
- Tracción Delantera
- Cambio Automático
DIMENSIONES Y PESO
- Largo: 477 cm
- Ancho: 185 cm
- Alto: 142 cm
- Batalla: 279 cm
- Maletero: 530 L
- Depósito: 43 L
- Peso en vacío: 1745 kg
MOTOR
- Alimentación: Plug-in hybrid
- Tracción: Delantera
- Cambio: Automático
- Cilindrada: 1,6 L / 1598 cm3
- Potencia: 225 CV / 165 kW
- Par máximo: 360 Nm
PRESTACIONES
- Velocidad máxima: 230.0 km/h
- Aceleración: 8,0 s (0-100 km/h)
- Clase CSS: EU6.4
- Emisiones de CO2: 30 g/km
- Autonomía: 700 km
- Consumo Urbano: –
- Consumo Extra Urbano: –
- Consumo combinado: 6,9 L/100 km
EQUIPAMIENTO DE SERIE
- Cierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente y control de los elevalunas
- Indicador de baja presión de los neumáticos
- Ordenador de viaje con consumo medio
- Pantalla multifunción de 12,30 » panel de instrumentos 1 y 31,2, pantalla multifunción táctil de 10,00 » salpicadero central 1, 25,4, orientación de la pantalla fija, control por bola y no
- Reconocimiento señales de tráfico
- Tablero de instrumentos con pantalla TFT configurable
- Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad
- Volante multi-función revestido de cuero ajustable en altura y en profundidad
- Aire acondicionado bizona de automático
- Controles de climatización diferenciados digitales para conductor/acompañante
- Sistema de ventilación con pantalla digital, filtro de polen y filtro de carbón activo controles en pantalla táctil y calefacción del motor
- Conexión para: entrada aux delantera, USB delantero, USB trasero y 1
- Control remoto de audio en el volante
- Equipo de audio con radio am/fm, RDS, radio digital y pantalla táctil pantalla a color
- Ocho altavoces
- Compartimento en la guantera
- Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos trasero
- Asiento delantero del conductor deportivo con ajuste eléctrico (seis ajustes eléctricos) térmico, activo, memorizado, memorizado y memorizado de dos posiciones con ajuste memorizado del respaldo, ajuste memorizado de la inclinación de la banqueta y ajuste manual del suplemento de la banqueta
- Asiento delantero del acompañante deportivo con ajuste eléctrico (seis ajustes eléctricos) térmico, activo, eléctrico, ajuste eléctrico en altura y eléctrico de dos direcciones con ajuste eléctrico del respaldo, ajuste eléctrico de la inclinación de la banqueta y ajuste manual del suplemento de la banqueta
- Asientos de ante sintético (material principal) y de cuero sintético (material secundario)
- Asientos traseros de tres plazas de tipo banco de orientación delantera con banqueta fija, respaldo abatible asimétrico y comunicado con el maletero
- Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en aluminio y cuero y puertas en cuero sintético
- Alfombrillas
- Ajustes memorizados del retrovisor exterior
- Apertura a distancia del maletero con control remoto
- Bluetooth
- Botón de arranque del vehículo
- Control de crucero
- Espejo de cortesía iluminado en conductor en acompañante
- Limitador de velocidad
- Memoria interna/disco duro:
- Modos de conducción con cartografía del motor y dirección
- Navegador con datos vía memoria interna/disco duro y pantalla a color de 10,00 » con información en 3D y con voz, control mediante pantalla táctil e información de tráfico 25,4
- Sensor de adelantamiento
- Sensores de aparcamiento delanteros con sensor, sensores de aparcamiento traseros con sensor y cámara, sensores de aparcamiento en los lados con sensor
- Sistema de asistencia de aparcamiento trasero con visualización de guía
- Tarjeta / llave inteligente con entrada sin llave y arranque sin llave
- Telemática con 0,00 (0 meses incluidos) vía SIM en el vehículo con aviso avanzado automático de colisión 0
- Toma/s de 12V en los asientos delanteros y los asientos traseros
- Pintura metalizada
- Portaequipajes longitudinal en el techo en negro/gris (no pintado)
- Cromado en las ventanas laterales
- Equipo de reparación neumáticos
- Llantas delanteras en aluminio de 18 pulgadas de diámetro y 8,0 pulgadas de ancho bi-tono, 45,7 y 20,3, llantas traseras en aluminio de 18 pulgadas de diámetro bi-tono y 45,7
- Neumáticos delanteros y traseros de 18 pulgadas de diámetro, 235 mm de ancho, 45 % de perfil y índice de velocidad: W con índice de carga: 98 y baja resistencia a la rodadura (datos del neumático oficiales de la marca)
- Cristal trasero oscurecido en el lateral trasero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque
- Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
- Luneta trasera fija con limpialuneta trasera intermitente
- Retrovisor exterior del conductor y acompañante en color combinado con carrocería con ajuste eléctrico desempañable con intermitente integrado
- Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
- Retrovisores plegables
- Encendido diurno automático
- Faros con lente elipsoidal, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
- Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, luces de día, luces traseras y luces de carretera con tecnología LED
- Luces laterales maniobras/de bordillo
- Regulación de los faros con ajuste de altura automático, sensor de oscuridad, sensor de vehículos en sentido contrario y función de faros antiniebla
- Airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente
- Airbag lateral de cortina delantero y trasero
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio de carril: activa la dirección 180 y 112
- Apertura compartimiento motor
- Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
- Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
- Control de estabilidad del remolque
- Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
- Encendido automático luces emergencia
- Preparación Isofix
- Sistema de alarma de colisión: activa las luces de freno con asistencia de frenado, sistema antiatropello peatones/ciclistas y frenado a baja velocidad de 10 km/h como mínimo aviso visual/acústico, distancia programable, funciona por encima de 50 km/h / 30 mph y funciona por debajo de 50 km/h / 30 mph
- ABS
- Cuatro frenos de disco siendo dos ventilados
- Freno mano electrónico
- Recuperación de la energía motor
- Sistema de servofreno de emergencia
- Garantía anticorrosión: 144 meses distancia 9.999.999 km
- Garantía completa del vehículo: 36 meses y 9.999.999 km
- Garantía de asistencia en carretera: 36 meses distancia 9.999.999 km
- Garantía de la pintura: 36 meses distancia 9.999.999 km
- Garantía del motor y mecanismos de tracción: 36 meses y 9.999.999 km
- Conducción autónoma 1 – Asistencia al conductor y control de carril activo
- Garantía de la batería: 96 meses y 160.000 km
- Iluminación ambiental
- Integración móvil Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 y 0
- Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras
- Puerta trasera con portón
