El Hyundai de nuestra prueba es de esos coches que no dejan indiferentes a nadie. Para ser sinceros, no me gustaba nada su imagen antes de probarlo, pero una semana después, mi percepción cambió radicalmente.
El Hyundai Ioniq 6 es un coche futurista y súper eficiente, que al mismo tiempo redefine el concepto de sedán eléctrico en la marca coreana, con un enfoque innovador en diseño y tecnología. Fabricado en las modernas instalaciones de Asan en Corea del Sur, el Ioniq 6 refleja la capacidad de Hyundai para incorporar avances significativos en sus modelos.
El Ioniq 6 fue desarrollado bajo el nombre en código CE, y fue presentado en el concept car Prophecy en marzo de 2020. Las primeras unidades que circularon por las calles llegaron en 2022, pero únicamente en Corea, y no fue hasta el 2023 cuando se extendió al resto de mercados.
El Ioniq 6, que forma parte de la familia Ioniq, dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos, está construido sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP). Esta plataforma permite altas velocidades de carga y una autonomía destacable de hasta 614 kilómetros, gracias a la tecnología de 800 voltios y un diseño aerodinámico optimizado de manera sorprendente, con un coeficiente de resistencia de sólo 0.21 cx, el Ioniq 6 es uno de los vehículos más aerodinámicos y eficientes del mercado.
Este Hyundai ofrece diferentes configuraciones de batería, incluyendo opciones de 53 kWh y 77.4 kWh. La versión básica dispone de una batería de 53 kWh y tracción trasera, y la versión más potente (la de nuestra prueba), cuenta con una batería de 77.4 kWh y tracción total y ofrece una autonomía de 583 kilómetros.
El diseño del Ioniq 6 se inspira en el concepto «Prophecy», presentando líneas fluidas y detalles futuristas como las luces LED pixeladas. Este estilo me recuerda a algunos otros modelos, como el Infiniti J30 de 1992, el futurista Lexus de la película Minority Report y en muchos aspectos, a varios modelos de Porsche.
El frontal casi sin entradas de aire, junto con los faros full LED con sistema de matrices luminosas, no sólo mejora la estética sino también la funcionalidad aerodinámica. El interior es igualmente impresionante, dominado por dos pantallas de 12.3 pulgadas que integran el panel de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. Los materiales de alta calidad y la iluminación ambiental personalizable crean un ambiente sofisticado, mientras que los asientos ergonómicos aseguran confort para todos los ocupantes.
Con una longitud de 4.86 metros, el Ioniq 6 ofrece una excelente habitabilidad y es sumamente cómodo. El espacio interior es amplio, especialmente en la parte trasera, donde el espacio para las piernas es generoso. El maletero tiene una capacidad de 401 litros, complementado por un segundo maletero de 15 litros en la parte delantera, haciendo del Ioniq 6 un vehículo práctico a pesar de su diseño aerodinámico.
El sistema multimedia del Ioniq 6 es de última generación, con compatibilidad para Apple CarPlay y Android Auto, navegación en 3D, control por voz y actualizaciones OTA. Además, el sistema de sonido Bose opcional proporciona una experiencia auditiva de alta calidad, pero sorprendentemente sólo cuenta con 6 altavoces.
En términos de seguridad, el Ioniq 6 está equipado con una completa suite de sistemas de asistencia al conductor. Entre estos se incluyen el frenado automático de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el reconocimiento de señales de tráfico. Además, cuenta con siete airbags, incluyendo frontales, laterales y de cortina, para una protección integral de los ocupantes. Los sistemas Hyundai Smart Sense también ofrecen un asistente de salida (SEA), un asistente de ángulo muerto (BVM) y un asistente de frenada de emergencia autónomo (FCA) de nivel dos, que permiten una conducción semiautónoma.
El equipamiento de serie del Hyundai es notablemente completo. Incluye tecnología de 800 voltios, sistema de calefacción de batería y preacondicionamiento, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros delanteros full LED, sistema de navegación con pantalla táctil de 12.3 pulgadas, servicios telemáticos de Bluelink, sistema de llave inteligente, asientos calefactados y volante de cuero calefactable, entre otros. Opcionalmente, se pueden añadir paquetes como el DYNAMIQ, TECHNIQ y UNIQ, que incluyen características adicionales como bomba de calor, asistente activo de punto ciego, faros LED de matriz, asistente de autopista 2.0, tapicería de cuero, sistema de sonido Bose y asistente de aparcamiento con mando a distancia, entre otras opciones.
Un detalle menor que no nos gusta, es la llave del vehículo, por su diseño y el propio plástico con el que está fabricada, parece de una calidad muy inferior a la que se merece.
El Ioniq 6 no sólo destaca por su diseño y tecnología, sino también por sus prestaciones y eficiencia. La versión más potente, con dos motores eléctricos, ofrece una potencia combinada de 325 CV (239 kW) y un par máximo de 605 Nm, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y una velocidad máxima de 185 km/h. La batería de 77.4 kWh proporciona una autonomía sobre el papel, de hasta 615 Km, pero con suerte superaremos los 540 km, aun así, con un consumo combinado de energía de 16.9 kWh/100 km, se convierte en uno de los vehículos más eficientes en su categoría.
Con el Hyundai Ioniq 6 hicimos lo que no habíamos hecho hasta la fecha con un coche eléctrico: un viaje largo sin planificar. Realizamos un viaje de ida y vuelta entre Madrid y Chipiona (Cádiz) en el mismo día.
Desde el primer momento, el comportamiento del Ioniq fue ejemplar: muy cómodo y fácil de conducir. El sistema de suspensión absorbe con facilidad cualquier imperfección de la carretera, y su comportamiento es sorprendentemente deportivo para una berlina. Una de las ventajas de llevar un coche con tanto par motor y entrega inmediata es que los adelantamientos son fulgurantes.
La primera carga la realizamos en un punto de carga de Ionity, donde en poco más de 25 minutos pasamos del 20% al 95%. Esto aumentó nuestra confianza en la viabilidad del viaje, pero pronto se convirtió en un suplicio, no por el Hyundai, sino por la lamentable red de cargadores en España. Aunque no llevábamos el viaje programado, en las aplicaciones de carga aparecen como operativos, cargadores que llevan instalados más de un año y medio sin estar aún en funcionamiento. Esto nos obligó a desviarnos de nuestra ruta más de 60 km entre ida y vuelta. Finalmente, encontramos un cargador en una estación de servicio, pero tuvimos que esperar más de 40 minutos a que el coche que estaba cargando terminara.
El camino de vuelta no fue mejor. El cargador de Ionity que por la mañana funcionaba eficientemente, ya no cargaba. Además, el servicio telefónico de atención al cliente fue totalmente inepto, teniéndonos en espera más de 30 minutos y después colgándonos sin previo aviso. Con 18 km de autonomía, nos tocó buscar otro punto en una gasolinera cercana. Nuevamente, tuvimos que esperar porque el único cargador rápido estaba ocupado, lo que nos obligó a esperar cerca de una hora y media adicional. Entre el episodio del cargador, la espera y la carga, llegamos para cargar a las 20,30 h y salimos a las 23,15 h. Un despropósito. Es vergonzoso que se nos haga creer que el futuro de los coches eléctricos ya está aquí, cuando queda mucho camino por recorrer.
Esto no cambia nuestra opinión sobre el Hyundai Ioniq 6, que es un coche fantástico.
En España, el Ioniq 6 tiene un precio competitivo, comenzando en torno a los 32.610 € para la versión básica, con configuraciones más avanzadas que pueden superar los 60,000 €. Por mencionar alguno, este posicionamiento lo pone en competencia directa con modelos como el Tesla Model 3 y el Polestar 2, ofreciendo una excelente relación calidad-precio. Mientras que el Tesla Model 3 ofrece una red de supercargadores bien establecida y el Polestar 2 apuesta por un enfoque premium, el Ioniq 6 combina un diseño futurista con una construcción de alta calidad y tecnología avanzada. No obstante, uno de los desafíos podría ser la disponibilidad de puntos de carga ultrarrápida, aunque el Ioniq 6 es compatible con cargas de hasta 350 kW.
El Hyundai Ioniq 6 se perfila como una opción excelente en el segmento de sedanes eléctricos, combinando un diseño innovador, un interior tecnológico y un rendimiento eficiente. Su amplia autonomía, comodidad y equipamiento de seguridad lo convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo eléctrico moderno y práctico, con precios competitivos y una sólida propuesta de valor.
Ficha Técnica del Hyundai Ioniq 6 2024 77 kWh AWD
Motor y Transmisión
- Motorización: Eléctrica
- Capacidad de la batería: 77 kWh
- Potencia máxima: 325 CV (239 kW)
- Par máximo: 605 Nm
- Tracción: Integral (AWD)
- Transmisión: Automática de una sola velocidad
Prestaciones
- Aceleración (0-100 km/h): 5.1 segundos
- Velocidad máxima: 185 km/h
- Autonomía eléctrica (WLTP): Hasta 519 km
Consumo y Emisiones
- Consumo eléctrico combinado (WLTP): 16.9 kWh/100 km
- Emisiones de CO2: 0 g/km (vehículo totalmente eléctrico)
Dimensiones y Capacidades
- Longitud: 4855 mm
- Anchura: 1880 mm
- Altura: 1495 mm
- Distancia entre ejes: 2950 mm
- Capacidad del maletero: 401 litros
- Capacidad de carga máxima: 300 kg
Equipamiento Exterior
- Faros delanteros: LED
- Luces traseras: LED
- Llantas: Aleación de 20 pulgadas
- Retrovisores exteriores: Eléctricos, calefactados y plegables
- Techo panorámico: Opcional
- Sensor de lluvia y luces automáticas: Sí
Equipamiento Interior
- Pantalla de información: Digital de 12.3 pulgadas
- Sistema de infoentretenimiento: Pantalla táctil de 12.3 pulgadas con navegación
- Conectividad: Apple CarPlay y Android Auto
- Asientos: Tapicería de cuero, delanteros ajustables eléctricamente y calefactados
- Climatizador: Automático de doble zona
- Volante: Multifunción, calefactado y ajustable eléctricamente
- Iluminación ambiental: LED personalizable
- Cargador inalámbrico para smartphones: Sí
Seguridad y Asistencia al Conductor
- Asistencia a la frenada de emergencia (AEB): Sí, con detección de peatones y ciclistas
- Control de crucero adaptativo (ACC): Con función Stop & Go
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA): Sí
- Sistema de monitoreo de punto ciego (BSD): Sí
- Cámara de visión trasera: Sí
- Sensores de estacionamiento: Delanteros y traseros
- Asistencia de estacionamiento autónomo: Sí
- Sistema de reconocimiento de señales de tráfico: Sí
- Airbags: Frontales, laterales y de cortina
Confort y Tecnología
- Sistema de sonido premium: Bose con múltiples altavoces
- Sistema de navegación: GPS integrado con actualizaciones en tiempo real
- Asistente de voz: Integrado
- Modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Custom
- Conexión a internet: Sí, con actualizaciones OTA (Over-the-Air)
Otros
- Cargador rápido: Capacidad de carga rápida en DC hasta 350 kW
- Tiempo de carga (DC): 10-80% en aproximadamente 18 minutos
- Cargador a bordo (AC): Hasta 11 kW
- Garantía del vehículo: 5 años sin límite de kilometraje
- Garantía de la batería: 8 años o 160,000 km (lo que ocurra primero)
