Ocho millones doscientos diecisiete mil quinientos francos suizos. Es lo que alguien ha pagado en Ginebra por un Ferrari 499P Modificata de 2024, la primera unidad de este modelo que pasa por una subasta pública. La puja se cerró el domingo 8 de noviembre en el hotel Four Seasons des Bergues y convierte al prototipo de Maranello en el coche más caro vendido en una subasta en Suiza en lo que va de 2026, según la casa que organizó la venta.
Esa casa es Gooding Christie’s, que celebraba su primera subasta en Suiza coincidiendo con la Luxury Week de Christie’s en la ciudad. La estimación previa situaba el Ferrari por encima de los 7,5 millones de francos, de modo que el resultado superó las expectativas sin llegar a romper la banca. El conjunto de la sesión rebasó los 21 millones de francos, con un 96 % de los lotes vendidos.
Para entender por qué un coche que no puede circular por la calle ni competir alcanza esa cifra hay que mirar su origen. El 499P es el prototipo con el que Ferrari volvió a la máxima categoría de la resistencia y con el que ganó las 24 Horas de Le Mans en 2023, 2024 y 2025. La primera de esas victorias fue histórica, porque la marca no se imponía en la clasificación general de la carrera francesa desde 1965. El Modificata es la versión que Ferrari ofrece a sus clientes más selectos para rodar en circuito, sin homologación para carreras oficiales.
Mecánicamente se parece mucho al coche de competición. Combina un V6 de 3,0 litros con dos turbos y un motor eléctrico en el eje delantero de 272 CV, para una potencia conjunta de unos 707 CV. La gran diferencia está en que aquí no hay balance de prestaciones, el reglamento que en el campeonato limita la potencia para igualar a los rivales. Por eso el Modificata incorpora una función Push to Pass que añade 163 CV durante unos segundos y lleva el total hasta cerca de 870 CV. Ferrari ha recalibrado además la suspensión, los mandos y la gestión del motor, y equipa neumáticos Pirelli específicos.
La unidad vendida conserva su decoración roja original y, según la casa de subastas, no se había utilizado más allá de las pruebas de puesta a punto en fábrica. La vendía su primer propietario. El comprador accede, además, al programa Sport Prototipi Clienti de Ferrari, que organiza jornadas en circuito con asistencia de la fábrica, algo imprescindible para un coche que necesita ingenieros y mecánicos especializados para arrancar.
Oliver Camelin, director general para Europa, Oriente Medio y África de Gooding Christie’s, se mostró orgulloso de haber devuelto los coches de colección a Ginebra y describió el 499P Modificata como «una máquina extraordinaria».
El resto de resultados confirma el buen momento de los Ferrari recientes en el mercado del coleccionismo. Un F12tdf de 2016 se adjudicó por 1.805.000 francos y un 812 Competizione A, la versión descapotable, por 1.748.750 francos. Un SF90 XX Spider de 2025 alcanzó 1.580.000 francos, el precio más alto pagado hasta ahora en subasta por ese modelo, y un 812 Competizione de 2023 se vendió por 1.326.875 francos. La nota no ferrarista la puso un Lamborghini Aventador SVJ 63 de 2018, que tras una puja muy disputada dirigida por el subastador Charlie Ross se fue por 905.000 francos. El precio medio por lote quedó en algo más de 916.000 francos.
Hay una lectura interesante en estas cifras. Durante años, los récords en subasta eran territorio casi exclusivo de los Ferrari clásicos de los años cincuenta y sesenta, con 250 GTO y Testa Rossa al frente. Ahora coches de hace apenas una década, o incluso del año pasado, superan con holgura el millón de francos, y un prototipo de 2024 se acerca a cifras que hace no tanto solo alcanzaban piezas con medio siglo de historia. El 499P tiene a su favor tres victorias seguidas en Le Mans, y eso pesa tanto como su mecánica.
Gooding Christie’s no tardará en volver a la carga. Su próxima cita será Retromobile Nueva York, los días 20 y 21 de noviembre en el Javits Center, con un Ferrari 275 GTB/4 NART Spider que perteneció a Steve McQueen, el RUF Project Dragon, un ejemplar único, y la colección de motos de Billy Joel. Después llegará Rétromobile París, el 4 de febrero de 2027. Si el apetito visto en Ginebra se mantiene, el coche del actor de La gran evasión tiene todas las papeletas para convertirse en la próxima gran cifra del año.
