A orillas del lago Starnberg, al sur de Múnich, hay un espacio sin ventanas que su dueño describe como «un escenario, un garaje, un lugar para cenar y un refugio, todo a la vez». Se llama Banzai Legacy Lab y guarda una de las colecciones Porsche con más historia de Baviera, reunida por el arquitecto y empresario Thomas Schlereth, de 64 años. Entre sus coches hay uno con un vínculo directo con España que su propietario persiguió durante más de una década.
El lugar parece pensado más como un teatro que como un garaje. La pared del fondo es un espejo, la luz se concentra sobre los coches y, cuando Schlereth organiza una de sus cenas, solo hay sitio para diez invitados en una única mesa. «Diez asientos, una luz», resume. Las veladas son solo por invitación. El nombre tampoco es casual: Banzai fue una marca que existió en los años setenta y que desapareció; Schlereth la recuperó en 2020 y hoy la usa como paraguas de su proyecto.
La pieza más llamativa a primera vista es un 911 GT2 de la generación 993 pintado en amarillo Speedyellow, una de las primeras unidades fabricadas. Monta el seis cilindros bóxer de 3,6 litros con doble turbo y pesa en torno a 1.100 kilos, una combinación que lo convirtió en su día en uno de los Porsche de calle más radicales. Su primer propietario fue el piloto Jochen Rohr. Schlereth lo compró en 2023 en una subasta en internet, viendo solo las fotografías mientras estaba en Ibiza, y hoy ambos lo llevan juntos a la Rennsport Reunion, la gran concentración de coches de carreras de la marca.
Más imponente todavía es un Porsche 962 C, chasis 962-143, que el coleccionista adquirió en Inglaterra en 2015. Su seis cilindros de 3,0 litros con dos turbos rinde unos 779 CV para un peso que ronda los 900 kilos. Este coche corrió las 24 Horas de Le Mans de 1989 con el equipo Schuppan Takefuji, con el dorsal 33, y con Jean Alesi, Will Hoy y Dominic Dobson al volante. No terminó: abandonó tras 69 vueltas. En 2023, Schlereth volvió a Le Mans junto a Dobson, más de tres décadas después de aquella carrera.
Y luego está el coche con acento español. Se trata de un 911 Carrera RSR 3.0 de 1974 que Schlereth buscó durante más de diez años. Su rastro reapareció de una forma casi novelesca, entre seis coches incautados cerca de Le Mans. El RSR había sido enviado en su día a Julio Gargallo, que lo utilizó en rallyes en 1974. La investigación sobre su historia llevó al coleccionista hasta Madrid, donde conoció a la viuda de Gargallo. Es el tipo de detalle que convierte un coche en un documento, porque el valor de un RSR de competición depende tanto de su mecánica como de lo bien documentada que esté su vida.
La colección no se queda en las carreras. Hay un 928 convertido en art car por la diseñadora Paula Scher, que cubrió la carrocería con un mapa de Estados Unidos. El coche se expuso en la Pinakothek der Moderne de Múnich, donde la muestra se prolongó varias veces. Completan el conjunto un 911 de la serie F, un 911 GT3 de la generación 991.2, un tractor Porsche Diesel Junior y un 911 GT2 RS Clubsport, la versión de circuito más extrema de la anterior generación del GT2.
Lo que distingue a Schlereth de otros coleccionistas es su relación con los coches. No los guarda como piezas de museo: tiene licencia de piloto desde 2022 y vende los que deja de conducir. «Esto es mi zen: libertad a través de la concentración», explica sobre lo que siente al volante. También reconoce una espina clavada: «Visto en retrospectiva, debería haber empezado antes y haber corrido más a menudo». Y sobre la idea de completar la colección con todos los modelos posibles, es tajante: «La completitud no es algo que me interese realmente».
Esa última frase explica bien el espíritu del Banzai Legacy Lab. Es un garaje construido a partir de historias concretas, como la de un piloto de rallyes español cuyo Porsche acabó en un lago bávaro después de pasar por un depósito francés. La colección no está abierta al público.
