El CUPRA Raval ha superado los 51.000 pedidos desde que se lanzó en abril, el doble de lo que la marca esperaba para estas alturas. De esa cartera ya se han entregado unas 15.000 unidades, todas fabricadas en Martorell, donde el pequeño eléctrico comparte línea con el Volkswagen ID. Polo. Para celebrarlo, CUPRA ha abierto en España los pedidos de una versión tope de gama desarrollada con ABT, el preparador alemán.
Se llama Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT y se presentó en el Salón de París. Su mecánica es la del Raval VZ: 226 CV (166 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y velocidad máxima de 175 km/h. La batería es de 52 kWh con química NCM, de níquel, cobalto y manganeso. La autonomía homologada baja a 386 kilómetros en ciclo WLTP por los neumáticos de altas prestaciones, frente a los 439 del VZ normal.
ABT no ha tocado el chasis. Mantiene la suspensión con amortiguación adaptativa DCC Sport, regulable en 15 niveles, y el diferencial autoblocante electromecánico e-VAQ, que en un tracción delantera de este tamaño ayuda a sacar la potencia en las curvas lentas. Los frenos tampoco cambian.
Lo que cambia es el aspecto. Lleva splitters delante y detrás, faldones laterales, pequeñas aletas en los paragolpes, un alerón de techo con el logotipo de ABT, molduras específicas y el logo de CUPRA en cromo oscuro. Las llantas de 19 pulgadas en negro mate son exclusivas de esta versión.
Hay dos configuraciones. La básica se queda en los cambios exteriores. La AHEAD añade un interior propio con asientos delanteros tipo baquet CUP Bucket, de ajuste eléctrico, con calefacción y memoria, tapicería de punto en 3D, volante calefactado y molduras del salpicadero fabricadas con impresión 3D. CUPRA no ha publicado todavía el precio de ninguna de las dos ni la fecha de las primeras entregas.
El éxito comercial tiene otra cara. Con 51.000 pedidos y 15.000 coches entregados, la cartera pendiente es grande, y Martorell no anda sobrado: Seat acaba de parar su línea eléctrica por falta de baterías. Para CUPRA, que encadena récords de ventas en España, el reto ya no es vender el Raval, sino fabricarlo al ritmo que piden los clientes.
El Raval es el eléctrico más pequeño y barato de la marca, y el que más tiene que ver con Barcelona: lleva el nombre de un barrio de la ciudad y se fabrica a pocos kilómetros. Hace unos meses lo probaron los jugadores del Barça, como os contamos en esta noticia.
