SCORPIONISSIMA
La historia del Fiat 500 es encantadora y nostálgica, como debe ser para un ícono del mundo del automóvil. La última generación, especialmente su versión eléctrica, ha consolidado su propósito de prolongar su éxito durante muchos años más. Abarth, conocido como el hermano gemelo rebelde de Fiat, por sus versiones más deportivas y llamativas, ha decidido sumarse a la era eléctrica con el lanzamiento del Abarth 500e, un utilitario delicioso y enérgico que conserva la esencia y la estética distintiva de la marca.
New Abarth 500e: Mission Possible. The Mission Gets Electric.
Contrario a lo que podríamos pensar inicialmente, esa estética distintiva de Abarth no se pierde con esta versión eléctrica. El Abarth 500e presenta parachoques más bajos y musculosos, emblemas de Abarth estratégicamente ubicados alrededor del pequeño italiano, espejos exteriores en gris mate y llantas llamativas de 18” con neumáticos 205/40, definiendo su imagen como un deportivo urbano.
En el interior, el encanto deportivo se hace evidente con detalles en Alcántara, asientos tipo baquet, un cuadro de instrumentos deportivo y animado, complementado con una moderna pantalla táctil panorámica de 10,25 pulgadas, que preside el centro del tablero desde la cual controlamos el sistema multimedia que incorpora Apple CarPlay y Android Auto, además de la radio digital, bluetooth, etc…
La primera impresión al encender el motor de este Abarth 500e es ciertamente desconcertante. La experiencia auditiva se convierte en una fusión de lo clásico y lo moderno, de la realidad y la ficción. Aunque el 500e es un automóvil 100% eléctrico, Abarth ha decidido conservar el distintivo sonido robusto del antiguo motor de 1.4 litros turbo de cuatro cilindros. ¿Cómo puede ser esto? «fácil», con altavoces estratégicamente colocados que recrean el ronroneo característico de los motores de combustión. Esta característica, que puede gustar más o menos a los incondicionales, se puede modular, añadiendo otro componente artificial al sonido, al acelerar en cualquier momento de nuestra conducción. Sin embargo, esta opción «ruidosa» se puede desconectar, ofreciendo al conductor, pasajeros, transeúntes y demás afectados por el ruido, el silencio absoluto que proporciona un motor eléctrico.
New Abarth 500e – That’s the way! ft. Miki Biasion & Bettina Biasion
El sonido (fake) es, sin duda, un elemento de debate, ya que no encontramos una opinión consensuada entre los fanáticos de Abarth y otros aficionados. Mientras unos lo pueden considerar cautivador, a otros les puede provocar una úlcera, escuchar ese ruido sintético emergiendo de unos altavoces situados junto a las ruedas traseras, que reproducen grabaciones de los sonidos acústicos de los Abarth de gasolina.
El Abarth 500e no es un coche que parte de cero; su experiencia de conducción se ha llevado al límite en el circuito de pruebas de la casa matriz Stellantis en el Centro Sperimentale Balocco, ubicado en el Piamonte italiano. Para este desarrollo, se tomó como referencia el Abarth 695 de 180 CV, y como resultado, el Abarth eléctrico demuestra su madurez, tanto es así que no parece la primera versión eléctrica de la marca, sino una actualización o mejora de otra anterior.
Abarth ha aumentado la anchura de vía y la distancia entre ejes, con un centro de gravedad más bajo para una mayor estabilidad. Gracias al paquete de baterías y una distribución de peso más equitativa, que transforman su comportamiento algo más previsible en comparación con el modelo de combustión. La dirección responde de manera ágil y precisa, ofreciendo una conducción más suave y sensible a nuestras órdenes.
Como comentábamos, gracias a una mejor situación del centro de gravedad, el Abarth 500e dispone de una mayor estabilidad en curvas, lo cual le confiere una mejora en la comodidad de conducción, marcando un cambio significativo en la evolución de la serie 500.
La batería de 42 kWh, proporcionada por la marca surcoreana Samsung, está ubicada entre los ejes, impulsando un motor eléctrico de 155 CV (113,7 kW) y 235 Nm, situado en el eje delantero, que transforma el Abarth 500e en un «juguete» divertido y ágil. La proporción de peso de 53:47 juega a favor del eje delantero, contribuyendo a una posición de conducción algo más centrada, ofreciendo una excelente sensación de agilidad a pesar del peso adicional que conlleva una mecánica eléctrica. En cuanto a la autonomía, alcanza los 265 kilómetros. Incluso con un estilo de conducción más deportivo, el consumo promedio se mantuvo en 17 kWh/100 km, que es la cifra que reporta el fabricante. La carga rápida es un factor a mejorar, ya que se limita a un máximo de 85 kW.
La aceleración del 500e, hasta 50 km/h es más inmediata, especialmente si lo comparamos con el modelo de combustión. Aunque el sprint de 0 a 100 km/h es ligeramente superior dependiendo de la versión, nunca va a resultar una cifra significativa. La potencia de 180 CV frente a 155 CV compensa la desventaja en el sprint inicial.
Un detalle notable es la limitación de la velocidad máxima de este Abarth, que está limitada a «sólo» 155 km/h, mientras que el modelo de combustión puede alcanzar los 225 km/h. Este criterio es muy fácil de justificar. Si quisiéramos llegar a estas cotas, reduciríamos la vida de nuestra batería prácticamente a la mitad.
Es divertidísimo de conducir. En carreteras sinuosas y a velocidades más bajas que las que puede ofrecer la versión de combustión, el modelo eléctrico muestra un comportamiento que puede parecer más noble. Su dirección es muy precisa y la arquitectura de esta nueva generación se traduce en una mejora notable de la comodidad y la estabilidad.
El Abarth 500e eléctrico se presenta con un interior que refleja la categoría de un coche pequeño, pero siempre premium, destacando por sus acabados y detalles que, de alguna manera, justifican su precio elevado. Los asientos baquet en Alcántara, material que también estará presente en el volante, salpicadero y los guarnecidos, aportan un toque de distinción.
Enfocado claramente a un público joven, el Abarth pone especial énfasis en el sistema de sonido proporcionado por la reconocida marca estadounidense JBL. Para las dimensiones del coche, vamos sobrados. El sonido es claro y potente sin distorsionar, haciendo las delicias de los más perfeccionistas.
El 500e nos sorprende al incluir cámara de visión trasera y sensores 360º, características inusuales en un automóvil de tamaño compacto pero que se convierten en herramientas esenciales.
En términos de seguridad, el Abarth 500e incorpora una extensa lista de sistemas, desde asistentes de luces y sensores de lluvia, hasta detector de fatiga, sistema de control de estabilidad, ASR, llamada de emergencia, freno de emergencia autónomo, información de señales de tráfico y control de velocidad, entre otros.
Este modelo llega al mercado con un precio base de 42,600 € en la versión turismo, aunque este importe puede aumentar ligeramente con las opciones y packs disponibles. La serie limitada Abarth 500e Scorpionissima, limitada a 1949 unidades, destaca con un diseño exterior e interior claramente diferenciado del resto de la gama.
En términos de competencia, el Abarth 500e se enfrenta a rivales como el MINI Cooper SE, que, aunque ofrece una autonomía superior y prestaciones superiores, también se distingue por ser más práctico y relativamente más asequible. Sin embargo, al equipar el MINI con opciones similares al 500e, su precio puede aumentar considerablemente.
Aunque el precio del Abarth 500e puede parecer elevado en comparación con la competencia, las características y sensaciones que ofrece, justifican su posición en el mercado. La elección entre el encanto clásico del sonido de combustión y la modernidad eléctrica dependerá del gusto individual de cada conductor.
New Abarth 500e – The Confession.
Más información sobre el Abarth 500e, aquí.
Ficha:
Características Generales
Datos del Modelo y Carrocería:
- Versión: 500e Scorpionissima 42kWh 113kW 154cv
- Nº de Puertas: 3
- Largo x Ancho x Alto: 3673 x 1682 x 1518mm
- Volumen del Maletero: 185 litros
- Nº de Plazas: 4
- Peso: 1290 kg con conductor
Motor y Transmisión:
- Caja de Cambios: Automático
- Combustible: Eléctrico
- Potencia Máxima: 155 cv
- Potencia Máxima Eléctrica: 155 cv
- Consumo Medio Eléctrico WLTP: 18.1 kWh / 100km
- Autonomía Eléctrica WLTP: 253 km
- Capacidad de la Batería: 42.2 kWh
- Tipo de Motor Eléctrico: Motor síncrono de imanes permanentes CA
- Tipo de Conector Eléctrico: CCS(Combo) / Tipo 2 Mennekes
- Tiempo de Carga: 915 min (undefined% – undefined%)
- Tiempo de Carga Rápida (85.0 kW): 34 min (0% – 80%)
- Amperaje de Carga: 13 A
Consumo y Prestaciones:
- Aceleración (0-100km/h): 7 segundos
Equipamiento de Serie:
- Ficha Técnica Acabado SCORPIONISSIMA, Edición Limitada:
- Carrocería tipo berlina con portón de 3 puertas
- Cuatro frenos de disco siendo dos ventilados
- Tracción delantera
- Combustible: Eléctrico
- Prestaciones: 7,0 segs de aceleración 0-100 km/h
- Potencia de 155 CV (CEE) 114 kW y 235 Nm de par máximo
- Suspensión delantera tipo McPherson
- Suspensión trasera de eje de torsión
- Transmisión de tipo automático de una única velocidad
Multimedia y Audio:
- Seis altavoces (JBL)
- Equipo de audio con radio AM/FM, RDS, radio digital y pantalla táctil a color (200 W)
- Control remoto de audio en el volante
- Preparación para teléfono móvil soporte y cargador
- Ordenador de viaje con consumo medio
- Navegador con datos vía internet y pantalla a color de 10,25”
Acabado Exterior:
- Alerón en el techo/parte superior del portón
- Faldones laterales
- Neumáticos delanteros y traseros de 18 pulgadas
- Pintura metalizada
- Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente
- Llantas delanteras y traseras en aluminio de 18 pulgadas
- Puertas con bisagras delanteras y portón trasero
Seguridad:
- ABS
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Control electrónico de tracción
- Airbags laterales y frontales
- Cinturones de seguridad con pretensores
- Control de estabilidad
- Preparación Isofix
- Equipo de reparación de neumáticos
Información Básica:
- Impuestos: I.V.A. (21%), Impuesto de Matriculación (0%)
- Garantía completa del vehículo: 36 meses y 9.999.999 km
Confort:
- Apertura a distancia del maletero con control remoto
- Control de crucero adaptativo y función stop/go
- Testigo de cinturones (dos)
- Faros con lente elipsoidal y regulación automática
- Cierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente
- Volante multifunción ajustable
- Dirección asistida eléctrica
- Sistema de ventilación con pantalla digital y calefacción eléctrica
- Aire acondicionado automático
- Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
- Elevalunas eléctricos delanteros con función de un solo toque
- Indicador de baja presión de los neumáticos
- Memoria de posición
- Tarjeta/llave inteligente con entrada y arranque sin llave
Dimensiones:
- Exteriores: 3.673 mm de largo, 1.682 mm de ancho, 1.518 mm de alto
- Interiores: Capacidad del compartimento de carga: 185 litros y 550 litros
Acabado Interior:
- Reposacabezas integrados en asientos delanteros y traseros
- Apoyabrazos central delantero
- Asientos delanteros deportivos y térmicos
- Asientos traseros de dos plazas de tipo banco/deportivo
Prestaciones:
- Consumo de combustible (ECE 99/100): 312 Km de autonomía (combinado)
