El nombre Freelander vuelve, pero no como lo recordamos. Ahora es una marca propia, desarrollada a medias entre JLR, que es su propietaria y se encarga del diseño, y el grupo chino Chery, que pone la tecnología, la fabricación y la red de proveedores. Su primer modelo es el FREELANDER 8, un SUV grande y electrificado del que la marca ha dado los primeros datos en el encuentro internacional de usuarios de Chery celebrado en Wuhu, China.
FREELANDER 8: dimensiones y seis plazas
Las medidas lo sitúan en la parte alta del mercado: 5,1 metros de largo, 2,1 de ancho y 1,9 de alto, con capacidad para hasta seis ocupantes y llantas de hasta 22 pulgadas en algunas versiones. La tercera fila, según la marca, está pensada para adultos y no solo para niños.
620 CV híbridos enchufables, pendientes de homologación
La versión más potente presentada es un híbrido enchufable con motor 2.0 turbo de gasolina, batería LFP de 34 kWh y tracción total. Entrega 620 CV y 662 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y anuncia 886 kilómetros de autonomía combinada, de los que hasta 110 pueden hacerse en modo eléctrico. Admite carga rápida en corriente continua, con menos de 20 minutos para pasar del 20 al 80 %. Son, eso sí, datos preliminares de versiones internacionales, pendientes de homologar en cada mercado.
Pantallas y tecnología del FREELANDER 8
Dentro, lo que más llama la atención es lo que la marca llama Surround View Gallery: una pantalla panorámica de 46,3 pulgadas y resolución 8K que recorre 1,2 metros del salpicadero. Muestra la información de conducción, la navegación, las ayudas a la conducción, la cámara del entorno y funciones específicas para salir del asfalto. La acompañan una pantalla central de 15,6 pulgadas movida por un procesador Qualcomm SA8295P y, en algunas versiones, otra de 17,3 pulgadas colgada del techo para los de atrás. Hay también mandos físicos para las funciones más usadas, algo que se agradece, y un equipo de sonido Harman Kardon de hasta 23 altavoces.
Los asientos delanteros van elevados para ganar visibilidad y la segunda fila puede llevar butacas reclinables de tipo gravedad cero. En ayudas a la conducción promete un nivel L2+ con más de 30 asistentes y un sistema de aparcamiento asistido, el SIVP, que en algunos mercados busca plaza, aparca y vuelve a recoger al conductor desde el móvil, siempre en las condiciones previstas y bajo supervisión del conductor. La denominación L2+ no equivale a conducción autónoma.
Fiel al nombre, no se olvida del campo. El sistema i-ATS ofrece hasta nueve modos de conducción para distintos terrenos, la suspensión es neumática de doble cámara y la altura libre al suelo llega a 266 milímetros.
Lo que todavía no sabemos es cuándo llegará a España ni a qué precio. La marca afirma que irá desvelando en los próximos meses las especificaciones definitivas y sus planes para Europa. El grupo Chery ya vende aquí OMODA, JAECOO y LEPAS, así que FREELANDER sería su cuarta marca en el mercado español.
La llegada del modelo deberá valorarse cuando se anuncien sus versiones europeas. Por ahora, las cifras internacionales no deben interpretarse como una ficha definitiva para España. Más novedades del motor en PruebasCoches.com. Los datos proceden de la nota de prensa oficial de FREELANDER.
