El iCAUR V25 completa la familia V-Series del grupo Chery. Se sitúa entre el V23 eléctrico y el V27 de mayor tamaño. Su presentación mundial se ha celebrado en Wuhu, China, durante el encuentro internacional de usuarios de la marca. Combina un diseño de aire retro con versiones eléctricas y de autonomía extendida.
iCAUR V25: diseño cuadrado y espacio práctico
Estéticamente sigue la receta de la casa: carrocería de formas cuadradas, frontal plano, parabrisas casi vertical, techo plano y faros LED redondos que de lejos parecen de otra época. Es casi tan alto como ancho, con una relación de 0,96. Completan la imagen las llantas de 21 pulgadas, los pasos de rueda ensanchados, el portón de apertura lateral y la rueda de repuesto colgada atrás.
Dos versiones electrificadas del iCAUR V25
Hay dos versiones mecánicas. La BEV es 100 % eléctrica y la REEV es de autonomía extendida: un motor de gasolina hace de generador y recarga la batería, pero no mueve las ruedas. iCAUR asegura que su sistema alcanza una eficiencia térmica del 44,5 % y genera 3,71 kWh por cada litro de combustible. El conductor puede elegir entre cinco estrategias de uso de la energía, desde circular solo en eléctrico hasta priorizar la recarga de la batería.
La tracción total i-AWD combina dos motores eléctricos con 335 kW y 505 Nm de par conjunto, y va alternando entre dos y cuatro ruedas motrices según el firme para no gastar más de la cuenta en asfalto. La carrocería usa un 80 % de aceros de alta resistencia y la marca anuncia que está desarrollada para lograr cinco estrellas en las principales pruebas de choque del mundo. Ese objetivo de la marca no equivale a una calificación independiente ya obtenida. Lleva siete airbags y ayudas de nivel 2, como control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, detector de ángulo muerto y vigilancia del conductor.
Personalización y accesorios de fábrica
Pero lo que más destaca iCAUR es la personalización. El V25 sale de fábrica con más de 20 puntos de anclaje preparados para montar accesorios sin tener que taladrar ni cortar cables, puede remolcar 1,8 toneladas y ofrece una toma V2L de 6 kW para alimentar aparatos en una acampada. La fábrica se reserva la batería, los motores, la electrónica, el chasis y la estructura de seguridad; todo lo demás queda abierto al propietario. Para demostrarlo, la marca presentó tres preparaciones oficiales, una por modelo, que llegarán a los mercados globales a principios de 2027.
El interior también va en esa línea práctica: 41 huecos portaobjetos, hasta 1.549 litros de maletero y, en la versión eléctrica, un maletero delantero y 22 litros más bajo el piso. Los asientos se pueden abatir hasta formar una superficie plana para dormir, y hay techo panorámico practicable, asientos delanteros ventilados y calefactados y un equipo de 15 altavoces.
iCAUR ya ha confirmado la llegada del V27 a Europa. Del V25 no hay todavía fechas ni precios para España.
Las cifras anunciadas por la marca deberán confirmarse para cada mercado. No deben confundirse con una homologación española ni con una evaluación independiente de seguridad. Sigue nuestras noticias de coches eléctricos. Fuente: comunicado de iCAUR.
