SEAT & CUPRA ganó 6 millones de euros de resultado operativo entre enero y septiembre, un 59,3 % menos que en el mismo periodo de 2025, según las cuentas que la compañía presentó ayer en Martorell. Facturó 11.100 millones, un 1,2 % menos. Por cada 100 euros que ingresó, se quedó con cinco céntimos.
Las cifras llegan con CUPRA en el mejor año de su historia: más de 250.000 coches entregados en nueve meses y más de 51.000 pedidos del Raval entre abril y septiembre. El problema, explica la empresa, es lo que gana con cada uno.
Por qué los resultados de SEAT y CUPRA se han hundido
La marca culpa sobre todo a la velocidad del coche eléctrico. En el tercer trimestre las ventas de eléctricos se aceleraron más de lo previsto en Alemania, Francia y Dinamarca, y eso obliga a vender más coches con menos margen mientras caen los de combustión, que son los que más dejan. Lanzar la nueva gama eléctrica de CUPRA, con sus campañas y la entrada en nuevos mercados, también ha costado mucho dinero.
Hay un tercer motivo menos visible. SEAT & CUPRA ya no es la única empresa del Grupo Volkswagen que supera sus objetivos de CO2, así que ingresa menos por venderle créditos de emisiones a otras marcas del grupo. A todo eso suma la presión de la competencia, la volatilidad geopolítica y la incertidumbre regulatoria en Europa.
«La baja rentabilidad y generación de caja amenazan seriamente nuestra capacidad para invertir en el futuro de la compañía», reconoce Patrik Andreas Mayer, vicepresidente de Finanzas. La empresa revisará todas las inversiones previstas.
Cuánto gana cada marca del grupo
Volkswagen publicó el mismo día las cuentas de su Grupo de Marcas Core, en el que está SEAT & CUPRA. La comparación con Škoda es dura: la marca checa ganó 1.923 millones con un margen del 8,3 %. SEAT & CUPRA vendió 467.688 coches, frente a 480.627 un año antes.
| Marca (enero-septiembre) | Ventas | Ingresos | Resultado operativo | Margen |
|---|---|---|---|---|
| Škoda | 899.055 | 23.132 M€ | 1.923 M€ | 8,3 % |
| Volkswagen Vehículos Comerciales | 320.444 | 12.284 M€ | 465 M€ | 3,8 % |
| Volkswagen Turismos | 2.239.458 | 61.953 M€ | 813 M€ | 1,3 % |
| SEAT & CUPRA | 467.688 | 11.109 M€ | 6 M€ | 0,1 % |
El cambio del mercado que describe la compañía se ve en los datos de la patronal europea ACEA que acompañan sus cuentas. En la Unión Europea se matricularon 1.931.465 eléctricos hasta septiembre, un 48,5 % más, y ya son el 22,7 % del mercado. En Francia llegan al 31,4 % y en Dinamarca, al 81,7 %.
Martorell y el plan ELEVATE
La respuesta pasa por acelerar ELEVATE, la estrategia que ya dio algo de aire en el primer semestre: recortar costes, ganar eficiencia y seguir creciendo con CUPRA, que aspira al 3 % del mercado europeo. Martorell, que ya fabrica el Raval y el Volkswagen ID. Polo, debe llegar a plena capacidad, y la empresa sigue buscando una plataforma más para la fábrica con la que asegurar el empleo a largo plazo.
«El entorno es cada vez más complejo, pero sabemos lo que hay que hacer», dice el consejero delegado, Markus Haupt. En España las ventas aguantan: SEAT resiste y CUPRA va camino de otro récord, y el Raval acaba de estrenar versión ABT. Las cuentas completas están en la nota de SEAT & CUPRA. Esta semana también han presentado resultados Stellantis y Renault.
