pruebascoches.com
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
Reddit
Email
WhatsApp

comparte la noticia

(Prueba) VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95CV

Nos puede gustar más o menos, pero el Volkswagen Polo ha sido parte de nuestras vidas durante casi medio siglo, con seis generaciones y más de 18 millones de unidades vendidas desde 1975. A lo largo de estos años, el Polo se ha vendido con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas y familiar de cinco puertas. La generación actual fue lanzada en el año 2017, pero pese a que han pasado más de 6 años, el Polo ha ido introduciendo mejoras en todas las áreas: seguridad, confort, entretenimiento… y ha recibido pequeños retoques estéticos para adaptarse a la imagen actual, que demanda el mercado y que ofrece la oferta de vehículos de Volkswagen.

Nos hemos puesto al volante del Polo en su versión de acceso, que sin duda, por su precio es una de las opciones más demandadas. El 1.0 TSI cuenta con 95 CV y transmisión manual de 5 velocidades, siendo el más limitado en cuanto a rendimiento, pero al mismo tiempo el más eficiente en consumo de combustible. Sin embargo, pese a lo que pudiéramos pensar o lo que nos gustaría, su precio no es precisamente barato, ya que nuestra versión R-Line parte desde los 26.300 euros.

Su último restyling llevó consigo sutiles cambios en el diseño exterior, haciéndolo mucho más parecido al Golf de lo que ya era. En la parte frontal, se optimizaron paragolpes y faros, a los que se ha dotado de tecnología LED que funcionan perfectamente. Sin embargo, si queremos ir un poco más allá, podemos optar por montar como opción el paquete con los faros Matrix-LED IQ Light, que además de ofrecer una luz mucho más clara y aplicar funciones automatizadas, cuentan con una franja luminosa que recorre la parte delantera.

La parte trasera del Polo, con un paragolpes y pilotos que le hacen aparentar más grande de lo que es en realidad, incorpora iluminación LED de serie.

Llegados a este punto, nos puede parecer que el Polo ha crecido demasiado y se parece mucho más al Volkswagen Golf. Esto puede ser tanto bueno como malo, dependiendo de cómo se mire. Es positivo, ya que gana presencia en cuanto a su imagen y sensiblemente también ha aumentado su espacio interior. Sin embargo, lo negativo es la competencia directa que en muchos casos puede surgir con el propio Golf.

En su versión base, viene de serie con llantas de 15”, pero en nuestra versión R-Line, estas aumentan hasta las 16”, y como opción, podemos montar unas un poco más grandes de 17”.

Al entrar en su interior, rápidamente nos fijamos en el cuadro de instrumentos, que viene de serie con una pantalla TFT de 8”. Esta no tiene precisamente una definición y una interfaz destacable en comparación con la competencia, y echamos en falta opciones de personalización. El sistema de infoentretenimiento Discover Media tiene un coste adicional, pero su elección prácticamente se vuelve imprescindible. La pantalla aumenta de 6,5 a 8”, y sobre todo ya incorpora el navegador, y lo que es más práctico, la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, características que valoramos mucho en la actualidad. Además, en la parte trasera también encontramos dos puertos USB-C para cargar dispositivos.

En cuanto a la habitabilidad, los asientos delanteros ofrecen un buen acceso y brindan comodidad en ambos lados, a pesar de no contar con ajuste lumbar en las versiones más básicas. Con respecto a los asientos traseros, el acceso es bueno para tratarse de un vehículo del segmento B. Una vez dentro, nos encontramos con uno de los modelos más amplios de su categoría, de tal manera que cuatro adultos de aproximadamente 1,80 metros pueden viajar cómodamente y sin estrés, lo cual es destacable para un modelo de solo 4,05 metros de longitud. Todos los controles están bien situados y son fáciles de manejar. En su interior, dispone también de múltiples compartimentos para guardar objetos de diferentes tamaños.

El maletero del «pequeño» Volkswagen ofrece 351 litros de capacidad, y cuenta con un doble fondo con formas regulares para optimizar aún más el espacio. Es uno de los más grandes de su categoría, similar al del Seat Ibiza o el Fabia de Skoda, con los que comparte plataforma, además de otros muchos elementos del vehículo.

El Volkswagen Polo sólo está disponible en dos motorizaciones. La de nuestra unidad es el motor TSI 1.0 de tres cilindros turboalimentado, que ofrece una potencia de 95 CV, y está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Opcionalmente, se puede sustituir por la caja automática DSG de 7 velocidades. La otra opción es el TSI 2.0 con cuatro cilindros y 207 CV, que mueve en exclusiva al deportivo Polo GTI.

Pese a contar sólo con 95 CV, el Polo se muestra lo suficientemente ágil para circular y maniobrar en cualquier tipo de vía. Ya sea en ciudad, en periferia o en carretera, ofrece un alto nivel de confort y estabilidad. Desde el primer momento, el vehículo inspira confianza al conductor.

En frío, el motor 1.0 TSI de 95 CV vibra más de lo deseado, especialmente a bajas revoluciones; y por debajo de las 1.600 rpm no vamos a poder disponer de suficiente empuje, para realizar maniobras que requieran de una aceleración contundente. Al arrancar, deberemos estirar un poco más de lo normal la primera velocidad antes de engranar la segunda, si queremos que acelere con energía.

Con 95 CV, el rendimiento no está muy limitado. Si no llevamos el coche cargado de ocupantes y equipaje, vamos a disfrutar del VW sin notar que desfallezca en ningún momento, incluso en pendientes muy pronunciadas. La conducción es muy fácil, con una dirección precisa y directa. La suspensión es correcta, y a diferencia de la que se encuentra en la versión GTI, permite ligeros balanceos de la carrocería sin exagerar, mientras absorbe de manera cómoda y eficiente, las irregularidades y baches.

Hemos mencionado que la sensación al volante es muy buena, y es que además de su buen comportamiento en ruta, su capacidad de maniobra es un punto muy destacable debido a su reducido radio de giro. Además, la visibilidad es buena gracias a una amplia superficie acristalada, lo que facilita las maniobras a baja velocidad o de estacionamiento.

En cuanto al consumo, ofrece valores realmente buenos, con diferencias mínimas entre el uso urbano y en carretera. En autopista, a una velocidad media de 120 km/h, el consumo es de 5.1 l/100 km, mientras que en carreteras secundarias, respetando los límites legales, ha marcado 4.7 l/100 km. Aunque son buenas cifras, estas aún pueden reducirse ligeramente con conducciones suaves y aceleraciones graduales.

El Volkswagen Polo sigue destacando como uno de los mejores coches en el segmento B en muchos aspectos. Calidad de conducción, seguridad, agilidad, maniobrabilidad y versatilidad, son sus principales características. Además, ofrece un amplio maletero y una buena cuota de espacio interior.

Sin embargo, los 24.800 euros en los que parte la versión de acceso (Polo Life), o los 26.300 euros de la nuestra, R-Line; pueden parecer una cantidad algo elevada, considerando que la competencia en este segmento es muy dura y sus rivales directos, como el Opel Corsa o el Skoda Fabia, se mueven en cifras cercanas a los 20.000 euros. No obstante, es importante tener en cuenta que a este precio indicado, pueden aplicarse descuentos o promociones vigentes, lo cual puede hacer que finalmente, el Polo sea una opción más competitiva en términos de precio.

Más información sobre el Volkswagen Polo, aquí.

Ficha: VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 CV

Precio:

  • Precio sin impuestos: 17.289 €
  • Descuento de la marca: 1.210 €
  • IVA: 21,00 %
  • Impuesto de matriculación: 0,00 %
  • Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos: 19.710 €
  • Actualizado a fecha: 07/2021

Datos básicos:

  • Marca: Volkswagen
  • Modelo: Polo
  • Versión: Polo R-Line 1.0 TSI 70 kW (95 CV)
  • Tipo de carrocería: Turismo
  • Combustible: Gasolina

Prestaciones y consumos homologados:

  • Ciclo de consumo: WLTP
  • Velocidad máxima: 187 km/h
  • Aceleración 0-100 km/h: 10.8 s
  • Consumo combinado: 5.6 l/100 km
  • Consumo velocidad baja: 6.9 l/100 km
  • Consumo velocidad media: 5.3 l/100 km
  • Consumo velocidad alta: 4.9 l/100 km
  • Consumo velocidad muy alta: 5.9 l/100 km
  • Emisiones de CO2 WLTP: 127 gr/km
  • Normativa de emisiones: Euro 6
  • Etiqueta medioambiental: C

Dimensiones, peso, capacidades:

  • Tipo de Carrocería: Turismo
  • Número de puertas: 5
  • Largo: 4053 mm
  • Ancho: 1751 mm
  • Alto: 1461 mm
  • Batalla: 2551 mm
  • Coeficiente Cx: 0
  • Superficie frontal: 0 m2
  • Número de plazas: 5
  • Distribución de asientos: 2 + 3
  • Volumen maletero principal: 351 litros
  • Volumen total de maleteros: 351 litros
  • Tipo de depósito: Gasolina (litros): 40
    • Volúmenes de maletero (Litros):
    • Volumen con una fila de asientos disponible: 1125
    • Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles: 351
  • Filtro de partículas: Sí

Motor de Combustión:

  • Propósito: Impulsar el vehículo
  • Combustible: Gasolina
  • Situación: Delantero transversal
  • Potencia máxima: 70 kW
  • Revoluciones potencia máxima: 5000-5500 rpm
  • Par máximo: 175 Nm
  • Revoluciones par máximo: 2000-3500 rpm
  • Número de cilindros: 3
  • Disposición de los cilindros: En línea
  • Material del bloque: Aluminio
  • Material de la culata: Aluminio
  • Diámetro: 74.5 mm
  • Carrera: 76.4 mm
  • Cilindrada: 999 cm3
  • Relación de compresión: 10.5 a 1
    • Distribución:
    • Válvulas por cilindro: 4
    • Tipo de distribución: Dos árboles de levas en la culata
  • Alimentación: Inyección directa. Turbo. Intercooler
  • Automatismo de parada y arranque del motor: Sí

Transmisión:

  • Tracción: Delantera
  • Caja de cambios: Manual
  • Número de velocidades: 5
  • Tipo de Embrague: Embrague monodisco en seco
  • Tipo de mecanismo: Pares de engranajes

Chasis:

  • Estructura suspensión delantera: Tipo McPherson
  • Muelle suspensión delantera: Resorte helicoidal
  • Estructura suspensión trasera: Rueda tirada con elemento torsional
  • Muelle suspensión trasera: Resorte helicoidal
  • Barra estabilizadora delantera: Sí
  • Barra estabilizadora trasera: No
  • Tipo de frenos delanteros: Disco ventilado
  • Tipo de frenos traseros: Tambor

Dirección:

  • Tipo: Cremallera
  • Tipo de asistencia: Eléctrica
  • Asistencia en función de la velocidad: Sí
  • Desmultiplicación en función de la velocidad: No
  • Desmultiplicación no lineal: No
  • Dirección a las cuatro ruedas: No
  • Diámetro de giro entre paredes: 10.6
  • Neumáticos delanteros: 215/45 R17
  • Neumáticos traseros: 215/45 R17
  • Llantas delanteras: x 17
  • Llantas Traseras: x 17

Carrocería:

  • Tipo: Berlina con portón de 5 puertas
  • Batalla: Corta
  • Volante: Lado izquierdo
  • Código de plataforma: MQB A0
  • Carrocería & puertas (local): Berlina con portón de 5 puertas

Exterior:

  • Puertas con bisagras delanteras para conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero)
  • Retrovisores exteriores del conductor y acompañante pintados, con ajuste eléctrico, desempañables e integrados con intermitente
  • Retrovisores plegables
  • Llantas delanteras y traseras de aluminio de 16 pulgadas de diámetro y 6,5 pulgadas de ancho
  • Luces antiniebla delanteras
  • Faros con lente de superficie compleja, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
  • Pintura sólida

Interior:

  • Acabados de lujo con pomo de la palanca de cambios en aluminio y cuero, puertas y tablero en color brillante
  • Toma/s de 12v en los asientos delanteros
  • Cinco plazas (2+3)
  • Asientos de tela como material principal y secundario
  • Apoyabrazos central delantero
  • Asientos delanteros del conductor y acompañante individual con ajuste manual longitudinal, de altura, lumbar y del respaldo
  • Asientos traseros de tres plazas tipo banco con banqueta fija y respaldo abatible asimétrico
  • Volante multifunción de aluminio y cuero ajustable en altura y profundidad
  • Cierre centralizado con mando a distancia y control de elevalunas
  • Luneta trasera fija con limpialuneta trasera intermitente
  • Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
  • Limitador de velocidad
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con función de un solo toque
  • Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo según la velocidad
  • Compartimento en la guantera
  • Sujetavasos en los asientos delanteros
  • Sistema de ventilación con filtro de polen y calefacción del motor
  • Controles de climatización diferenciados para conductor/acompañante
  • Aire acondicionado bizona automático
  • Apertura a distancia del maletero con control remoto
  • Seis altavoces
  • Equipo de audio con radio FM, RDS, radio digital y pantalla táctil a color
  • Control remoto de audio en el volante
  • Ordenador de viaje con consumo medio
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros, junto con cámara

Seguridad:

  • Dos frenos de disco, ambos ventilados
  • ABS
  • Control electrónico de tracción
  • Airbag lateral de cortina delantero y trasero
  • Sujeción de carga
  • Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de eje de torsión y mediante muelle helicoidal con ruedas semi-independientes
  • Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
  • Airbags laterales delanteros
  • Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
  • Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
  • Cinturón de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
  • Limpiaparabrisas delantero
  • Control de estabilidad
  • Sistema de servofreno de emergencia
  • Indicador de baja presión de los neumáticos
  • Preparación Isofix
  • Control de arranque en pendiente

Luces:

  • Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, luces de día, luces traseras y luces de carretera con tecnología LED

más pruebas

noticias

SEAT IBIZA FR 40 ANIVERSARIO

El SEAT Ibiza FR 40 Aniversario ya está disponible para pedidos, celebrando cuatro décadas del emblemático modelo español. Esta edición especial destaca por su exclusivo color Gris Graphene, llantas de aleación de 46 cm (18’’) en Gris Cosmo y un interior deportivo con asientos Bucket y molduras únicas. Desde 17.980

Leer más »

Más emoción con el nuevo Audi S3.

El lanzamiento del nuevo Audi S3 marca un hito en la evolución de este modelo, con mejoras significativas que garantizan un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Equipado con un motor 2.0 TFSI que genera 245 kW (333 CV) de potencia y 420 Nm de par motor, este

Leer más »

Ya está disponible el nuevo MG3 Híbrido.

Ya se puede reservar el nuevo MG3 Hybrid +, el primer híbrido autorrecargable (sin enchufes), a un precio realmente asequible en el mercado español! Disponible desde 19.990 euros (PVP sin descuentos), además todas las reservas realizadas entre el 8 de abril y el 22 de mayo incluirán una promoción de

Leer más »

DS 3 Hybrid, una alternativa a la electrificación

El año 2024 marca un hito en la transición energética para DS Automobiles. En anticipación al lanzamiento de innovadores modelos 100% eléctricos, la marca presenta una nueva alternativa electrificada en el DS 3. Con la tecnología HYBRID, los clientes de DS Automobiles pueden aprovechar la tecnología híbrida autorrecargable, que ofrece

Leer más »

vídeos