Evolución de la Tecnología Híbrida de Honda
El Insight de 1999 fue el primer automóvil híbrido gasolina-eléctrico que Honda introdujo en Europa, marcando el inicio de una era en la que la marca japonesa ha liderado el desarrollo de tecnologías híbridas. A lo largo de estos 25 años, Honda ha perfeccionado sus sistemas de propulsión híbrida, culminando en la actual gama de modelos electrificados que incluyen el Jazz, Civic, HR-V, ZR-V y CR-V, todos ellos equipados con el sistema híbrido de dos motores e.
Desde el lanzamiento del Civic en 1972, Honda ha centrado su atención en los motores de gasolina, desarrollando tecnologías como la combustión de mezcla pobre aire/gasolina para reducir emisiones. Con el creciente interés en la sostenibilidad a finales de los años 80 y principios de los 90, Honda comenzó a investigar la tecnología híbrida gasolina-eléctrica para crear vehículos más eficientes.
Honda Insight (1999)
El Insight de 1999 fue pionero como el primer coche híbrido en Europa. Con un tren de potencia innovador, bajo peso y diseño aerodinámico, este coupé biplaza alcanzaba un consumo de combustible combinado de 3,4 l/100 km gracias a su sistema híbrido paralelo de asistencia integrada al motor (IMA). Su motor de gasolina de 1.0 litros y 3 cilindros, combinado con un motor eléctrico y una batería de níquel-hidruro metálico, ofrecía eficiencia y bajas emisiones.
Honda CR-Z (2010)
El CR-Z, lanzado en 2010, combinaba un tren de potencia híbrido gasolina-eléctrico con una elegante carrocería coupé. Equipado con una versión avanzada del sistema IMA y una transmisión manual de seis velocidades, el CR-Z ofrecía un rendimiento dinámico y eficiente. Su sistema 3-Mode Drive permitía al conductor seleccionar entre modos NORMAL, ECON y SPORT para ajustar la respuesta del vehículo según las necesidades de conducción.
Honda NSX (2016)
El NSX de 2016 representó la cúspide de la tecnología híbrida de Honda con su sistema de tracción total Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Este sistema combinaba un motor V6 biturbo central, una transmisión de doble embrague de nueve velocidades y un motor de accionamiento directo, complementados por una unidad delantera de doble motor (TMU). Con una potencia total de 581 CV, el NSX ofrecía una aceleración y manejo excepcionales.
Honda Civic e(2022)
La undécima generación del Civic, lanzada en 2022, presentó un tren de potencia híbrido eque combina un motor de ciclo Atkinson de 2.0 litros con dos motores eléctricos, una batería de iones de litio y una unidad de control de potencia. Con una potencia de 184 CV y un par de 315 Nm, el Civic ealcanza una eficiencia de combustible de 4.7 l/100 km y emisiones de CO2 de 109 g/km según el ciclo WLTP.
Honda ZR-V e(2023)
El ZR-V, presentado en 2023, es un SUV híbrido del segmento C que combina eficiencia y rendimiento. Su tren de potencia híbrido e, con un motor de 2.0 litros y dos motores eléctricos, entrega una potencia de 135 kW y un par de 315 Nm. Este SUV ofrece una transición fluida entre modos de conducción eléctrico, híbrido y de combustión, optimizando el consumo de combustible y las emisiones.
Híbridos Históricos de Honda
A lo largo de estos 25 años, Honda ha lanzado diversos modelos híbridos en Europa:
- Insight IMA (1999)
- Civic IMA (2003)
- Civic Hybrid (2006)
- Insight (2009)
- CR-Z (2010)
- Jazz Hybrid (2011)
- NSX (2016)
- CR-V Hybrid (2018)
- Jazz e(2020)
- HR-V e(2021)
- Civic e(2022)
- ZR-V e(2023)
- CR-V e/ e(2023)
