EXLANTIX empieza a enseñar sus cartas antes de su llegada comercial a España. La marca de Chery Auto ha presentado el RX Concept, un prototipo que no debe entenderse como un modelo de producción cerrado, sino como una declaración de intenciones sobre el lenguaje visual que utilizará en sus próximos lanzamientos. Su importancia está precisamente ahí: sirve para adelantar cómo quiere posicionarse una firma que aterrizará en nuestro mercado en 2027 con una gama de vehículos electrificados de gran tamaño.
El EXLANTIX RX Concept estrena el lenguaje de diseño denominado “Perpetua”. Bajo ese nombre, la marca agrupa una propuesta estética basada en superficies limpias, proporciones fluidas y una carrocería de líneas muy trabajadas. No se trata sólo de buscar una imagen futurista. El objetivo parece estar más cerca de crear una identidad reconocible para una marca que tendrá que competir en Europa en un entorno cada vez más saturado de nuevos fabricantes, especialmente procedentes de China.
El prototipo ha sido desarrollado bajo la dirección de Christos Pavlidis, responsable del diseño exterior de EXLANTIX, con experiencia previa en marcas como Ferrari. Esa influencia se aprecia en el esfuerzo por dar protagonismo a las proporciones y a la tensión de la carrocería, más que a elementos decorativos añadidos. El RX Concept apuesta por un frontal muy marcado, con una firma lumínica específica y detalles tridimensionales inspirados en la alta joyería, según la propia marca.
En la vista lateral, el diseño juega con un trazo continuo que conecta visualmente la zona delantera con la parte posterior. La carrocería mezcla volumen y fluidez, una solución habitual en los prototipos que buscan transmitir movimiento incluso en parado. La zaga mantiene esa misma idea, con unos pilotos integrados en la carrocería y un alerón de diseño limpio. El resultado busca reforzar una imagen tecnológica sin recurrir a una estética excesivamente recargada.
Más allá del propio ejercicio de diseño, el RX Concept tiene valor porque anticipa la dirección de EXLANTIX durante la próxima década. La marca quiere utilizar este prototipo como base visual para sus futuros productos, lo que permite entender mejor cómo serán los modelos que llegarán a Europa. En el caso español, la llegada está prevista durante el primer semestre de 2027, con una oferta inicial formada por los EXLANTIX ES y EXLANTIX ET.
Ambos modelos se situarán en el segmento E y superarán los 4,9 metros de longitud. Es decir, EXLANTIX no desembarcará en España con vehículos urbanos ni con SUV compactos de acceso, sino con productos de mayor tamaño y orientación más tecnológica. La gama inicial estará formada por versiones eléctricas basadas en una plataforma de 800 voltios, una arquitectura pensada para admitir cargas de alta potencia y reducir los tiempos de espera en puntos compatibles.
La oferta también se ampliará con versiones híbridas enchufables. Este punto puede ser clave en España, donde muchos compradores siguen valorando la autonomía en viajes largos y la flexibilidad de uso frente al coche eléctrico puro. La combinación de eléctricos e híbridos enchufables permitirá a EXLANTIX entrar en el mercado con una estrategia menos rígida, especialmente en un momento en el que la infraestructura de carga sigue siendo uno de los factores que condiciona la compra.
EXLANTIX nace como evolución del proyecto EXEED y queda integrada dentro de la estrategia global de Chery Auto para vehículos de nueva energía. La marca se presenta como una de las propuestas más avanzadas del grupo en tecnología, equipamiento y experiencia de usuario. Actualmente cuenta con presencia en más de 20 mercados internacionales, aunque su verdadero reto en Europa será ganar credibilidad frente a fabricantes ya asentados y frente a otras marcas chinas que también están acelerando su expansión.
El RX Concept, por tanto, no debe leerse como una simple pieza de salón. Sirve para preparar el terreno de una marca que quiere entrar en España con modelos de tamaño grande, diseño diferenciado y una clara orientación hacia la electrificación. La clave estará en saber cómo se trasladan estas ideas a los vehículos de producción, qué posicionamiento de precio adopta EXLANTIX y hasta qué punto sus futuros ES y ET logran encajar en un mercado donde la competencia crecerá de forma notable antes de 2027.
