Nilu27, la marca de hipercoches fundada recientemente por el célebre diseñador de automóviles deportivos Sasha Selipanov, presenta su primer vehículo: el hipercoche homónimo NILU. Tras una serie de teasers en las redes sociales que causaron sensación entre la comunidad de los automóviles deportivos, el coche puede finalmente ser revelado en su totalidad.
El hipercoche NILU desafía las tendencias tradicionales de la industria automotriz. Al evitar la electrificación, la digitalización y otras ayudas tecnológicas, NILU ofrecerá una experiencia de conducción cruda, sin filtros ni censura.
Inspirándose en fuentes como los coches de Fórmula 1 y Le Mans de los años 60, los clásicos estudios de diseño italianos, la filosofía «la forma sigue a la función» de la Bauhaus, el músculo americano clásico, los coches de deriva, las matemáticas y la música metal vanguardista, el sencillo diseño de NILU es tan ecléctico como original.
El objetivo de Sasha era crear un coche con un diseño «inevitable»: fresco y, sin embargo, familiar. El exterior resultante del NILU, con sus estrechas secciones transversales y sus curvas sinuosas, es funcional, esbelto y aerodinámico. Para lograr un máximo contraste, yuxtapone superficies escultóricas limpias con un compartimento del motor mecánico, expuesto y con intrincados detalles. Fiel a la filosofía de la Bauhaus, NILU evita las características de estilo superfluas para celebrar la belleza funcional esencial.
El chasis NILU presenta un monocasco de fibra de carbono a medida con subchasis tubulares de aleación de aluminio ligero. En contraste con los «modernos» subchasis compuestos, el diseñador eligió deliberadamente un enfoque tubular para mejorar el acceso a los componentes de la transmisión y facilitar sin esfuerzo la extracción de calor, celebrando así la estética mecánica.
El habitáculo del NILU fue diseñado para proporcionar ángulos de visión perfectos con una ergonomía y seguridad ideales. El diseñador pudo lograr un techo increíblemente bajo y unas dimensiones compactas de la cabina sin sacrificar la comodidad. El NILU tiene capacidad para dos adultos en una disposición tradicional lado a lado con la mejor entrada y salida de su clase, posible gracias a las sustanciales puertas de ala de gaviota, los bajos umbrales y los asientos fijos y hundidos, que no obstruyen las aberturas de las puertas con sus refuerzos laterales.
La interfaz humano-máquina del NILU se basa en controles, entradas y retroalimentación manuales y analógicos. La única pantalla es la cámara/espejo retrovisor, que soluciona el tradicional punto débil de los deportivos de motor central: la falta de visibilidad trasera.
El volante de tamaño compacto y forma perfectamente redonda permite una sensación de dirección y una precisión de entrada increíblemente detalladas. El volante carece de interruptores, botones y palancas; un testimonio de la creencia de que la conducción de alto rendimiento requiere una concentración total sin distracciones. Desaparecen los modos de conducción, los ajustes y las opciones: los controles del NILU son primarios e intuitivos.
Por esta razón, una transmisión manual de siete velocidades con puerta abierta celebra la conducción cruda y analógica, al tiempo que añade un elemento de seguridad con su bloqueo de marcha atrás. La dirección, la caja de pedales, el reposacabezas, los retrovisores y otros ajustes son deliberadamente manuales, accesibles mediante gratificantes palancas y switches manuales. La retroalimentación táctil y háptica de los controles de mecanizado en frío se consideró más atractiva y, sobre todo, más segura que navegar a través de los menús de la pantalla.
PRODUCCIÓN
El hipercoche NILU es la visión más pura de Sasha; una visión que ha estado perfeccionando desde 2006. Inicialmente estará disponible en una tirada extremadamente limitada, con una producción limitada a 15 unidades.
«Mi camino en la industria nunca ha sido seguir reglas y apegarse a las normas», explicó Sasha. «Nunca tuve miedo de seguir mi intuición o perseguir mis sueños. Romper las convenciones es simplemente un subproducto. Lo mismo ocurre con NILU, un hipercoche que descarta las tendencias y convenciones actuales en busca de una experiencia automovilística elevada.
«Revelar NILU al mundo es un sueño hecho realidad; un momento tan profundo que es difícil de expresar con palabras. La visión fue el resultado de décadas de búsqueda, noches sin dormir, años de sobrepensar y sobreanalizar. Tuve la suerte de aprender y contribuir a lo mejor de la industria; ahora mi equipo y yo estamos encantados de poner toda esta visión y conocimiento en acción».
MOTOR V12
Nilu27 se ha asociado con Hartley Engines en Nueva Zelanda para producir uno de los motores de aspiración natural más potentes y visualmente impactantes del mundo. El compartimento del motor NILU está totalmente expuesto, mostrando el hermoso V12 de 6,5 litros y 80 grados.
Dado que NILU no dependerá de la electrificación, aspira a ser el hipercoche de aspiración natural más potente del mundo. Para lograrlo, el V12 entregará más de 1000 caballos de potencia. Y aunque su gran diámetro y corta carrera lo harán girar como un motor eléctrico, el motor de encendido uniforme proporcionará al conductor la cantidad perfecta de vibración táctil.
El Hartley V12 tiene una cámara de combustión refinada, puertos de alto flujo y una geometría de válvulas de alto rendimiento: algo que los fabricantes de equipos originales (OEM) normalmente no pueden acomodar en sus plataformas compactas. El motor también cuenta con 12 grandes cuerpos de aceleración individuales para una respuesta instantánea del acelerador.
Otro factor diferenciador del NILU V12 es su exclusivo «Hot V». En esta configuración, las posiciones convencionales de escape y admisión se intercambian. La configuración ofrece ventajas clave en cuanto a empaquetado, extracción de calor y estética. Y ha permitido que los impresionantes colectores de escape «snakepit» de 12 en 1 sean un punto culminante único del diseño exterior.
Todo el sistema de escape se imprimió en 3D en Inconel, lo que permitió realizar el complejo diseño; otra característica única si se considera sus dimensiones.
Acoplado a la transmisión manual CIMA de siete velocidades, y alojado en el subchasis de aleación de aluminio con revestimiento cerámico, el NILU V12 representa la belleza funcional en su máxima expresión.
Nelson Hartley, fundador y CEO de Hartley Engines, dijo: «Hemos estado trabajando silenciosamente en el diseño y la disposición de nuestro propio motor durante los últimos años, inspirándonos en los coches de Fórmula 1 de finales de los 80 y principios de los 90. Buscamos el tipo de ingeniería que es cruda, entrañable, emocional y, a veces, un poco loca.
«Con la lista de deseos de Sasha para NILU, finalmente encontramos el proyecto perfecto para dedicar nuestro tiempo y pudimos adaptar nuestro desarrollo a su configuración Hot V, diseñando el motor en torno a su diseño de chasis.
«No se equivoquen; este no es un motor OEM de otro fabricante convertido en el Hot V; es un monstruo a medida, de gran diámetro y corta carrera. Tiene levas agresivas, flujo de puertos agresivo, componentes ligeros y materiales exóticos. Queremos sudar frío cada vez que el V12 arranque y acelere. ¡Es justo decir que estamos muy emocionados!»
DINÁMICA
El hipercoche NILU emplea una suspensión de doble horquilla y varillas de empuje, con sus extremadamente largos brazos de suspensión visibles desde la parte trasera; la longitud contribuye a las excepcionales características de manejo precisas y conformes.
Se montó un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, especificados en 265/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás. Se han montado en llantas Nilu27 de bloqueo central de 10×20″ y 13×21″, diseñadas internamente con intrincados detalles ligeros para reducir el peso no suspendido. Las ruedas las produce AppTech en Italia.
El equipo de frenos de carbono-cerámica fue suministrado por Brembo. Las pinzas GT | BM de la empresa italiana están montadas delante y detrás con un acabado blanco personalizado. El coche también cuenta con los rotores CCM-R Plus de alto rendimiento de Brembo, que ofrecen un rendimiento y resistencia a la fatiga excepcionales.
EL FUTURO
Los prototipos iniciales de NILU y el primer lote de coches para clientes serán ensamblados por Aria Group en Irvine, California, lo que permitirá a Nilu27 ampliar sus propias instalaciones en el extranjero.
Nilu27 está desarrollando simultáneamente una versión homologada para carretera. Esta variante estará limitada a 54 unidades, cuatro de las cuales serán diseños únicos.
«Hemos estado fascinados por la fuerte reacción a nuestros teasers en las redes sociales», dijo Inna Selipanov, cofundadora y directora de operaciones de la empresa. «Aunque el mundo avanza hacia la electrificación, y por muy buenas razones, creemos firmemente que la intemporalidad de estos coches no sólo los mantendrá relevantes, sino que seguirán encontrando un lugar en las colecciones de los apasionados de los coches».
Nilu27 cuenta con el apoyo de líderes de la industria como Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin y Schroth.
El coche se dará a conocer a un selecto grupo de VIP e invitados de los medios en un evento
