DS ya tiene en España su nuevo SUV de tamaño medio. El DS Nº7 mide 4,66 metros de largo, se ofrece con motor híbrido o 100 % eléctrico y promete hasta 740 kilómetros de autonomía en su versión con la batería más grande. La versión eléctrica DS Nº7 E-TENSE arranca en 46.564 euros.
La marca francesa lo plantea como un SUV para «viajar en primera clase», y su referencia sigue siendo el Citroën DS «Tiburón» de 1955. Con 1,90 metros de ancho y 1,63 de alto, tiene unas proporciones alargadas y monta ruedas de gran diámetro con llantas de hasta 21 pulgadas.
Motores: un híbrido y dos eléctricos
La gama eléctrica tiene dos baterías. La de 73,7 kWh útiles va con un motor de 230 CV y tracción delantera, y homologa hasta 543 km WLTP. La de 97,2 kWh útiles se combina con un motor de 245 CV, también delantero, y llega a los 740 km, una cifra que lo sitúa entre los SUV eléctricos con más autonomía del mercado.
Para quien no quiera enchufe está el DS Nº7 HYBRID, de 145 CV. Combina un tres cilindros turbo de 1,2 litros con un motor eléctrico de 28 CV integrado en un cambio automático de doble embrague y seis marchas. Lleva etiqueta ECO y, según DS, puede circular hasta la mitad del tiempo en modo eléctrico en ciudad y alrededores.
Un interior pensado para el confort
Por dentro, el Nº7 tiene un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla central de 16. Mantiene los detalles habituales de DS, como el relieve «Clous de Paris», la tapicería Bracelet inspirada en las correas de reloj o las costuras de punto de perla. Según el acabado, los asientos pueden ser de tela, Alcantara o cuero Nappa, con calefacción, ventilación y masaje, y pueden llevar el sistema DS NECK WARMER, que calienta la zona del cuello.
El maletero es uno de sus puntos fuertes: ofrece hasta 560 litros y tiene formas regulares, así que se aprovecha bien. Es una cifra propia de SUV de un segmento superior.
En el frontal se puede elegir entre una calandra negra o una con iluminación DS LUMINASCREEN de líneas verticales, con el logotipo retroiluminado. La carrocería puede ser bitono, con el techo negro, o bitono extendido, con el techo y el capó negros.
Con este precio de partida, el DS Nº7 eléctrico se mueve en la zona de los SUV eléctricos premium de tamaño medio. Su argumento principal es la autonomía de la batería grande y un interior muy cuidado, en un segmento donde la eficiencia y la carga son cada vez más decisivas.
