Mismo número en la ficha, mismo tipo de cliente y casi el mismo precio. El EBRO s700 HEV y el MG HS Hybrid+ son dos de los SUV híbridos no enchufables más interesantes que han llegado al mercado español: los dos rinden 224 CV, los dos llevan etiqueta ECO y los dos se mueven en torno a los 30.000 euros. Los hemos probado en PruebasCoches.com y estas son sus diferencias.
El EBRO, que se fabrica en Barcelona, mide 4,55 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,70 de alto, con una batalla de 2,67 metros. El MG HS es un SUV familiar de formato similar, con superficies limpias, pilotos traseros unidos y una imagen muy actual. Por fuera, el EBRO resulta más robusto y el MG más estilizado.
Mecánica. Sobre el papel, empate técnico. El EBRO combina un 1.5 TGDI de gasolina de 143 CV con un motor eléctrico de tracción de hasta 204 CV y una batería de 1,83 kWh, para un total de 224 CV y 295 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El MG usa también un 1.5 turbo de gasolina con un motor eléctrico, un generador y una batería de 1,8 kWh, con la misma potencia conjunta de 224 CV y un curioso cambio automático de dos relaciones que en uso normal pasa desapercibido. En ambos casos la potencia se nota, y los dos arrancan a menudo en modo eléctrico.
Consumo. Muy igualados. El EBRO homologa 5,7 l/100 km y en nuestra unidad vimos 5,4 l/100 km en el registro de los últimos 50 kilómetros. Con su depósito de 51 litros, la marca habla de hasta 900 kilómetros de autonomía. El MG homologa algo menos, 5,5 l/100 km, una cifra muy atractiva para un SUV de su tamaño y potencia. En la práctica, los dos brillan en ciudad y recorridos mixtos, donde aprovechan la energía recuperada, y suben algo en autovía sostenida.
Espacio y maletero. Ventaja para el MG, que anuncia 507 litros en esta versión híbrida. El EBRO declara 369 litros hasta la bandeja y 484 litros si se aprovecha el hueco hasta el techo, y llega a 1.269 litros con los respaldos abatidos. Si el maletero es prioridad, el HS se lleva este apartado.
Interior y equipamiento. Los dos presumen de doble pantalla de 12,3 pulgadas. En el EBRO, el acceso al clima y al desempañado es más directo, y el acabado Luxury es muy completo: techo panorámico, llantas de 19 pulgadas, portón eléctrico, cámara de 540 grados, head-up display, carga inalámbrica de 50 W, equipo Sony de ocho altavoces y asiento del conductor eléctrico con memoria, calefacción y ventilación. Ya el Comfort ofrece llantas de 18 pulgadas, faros LED, climatizador bizona y conectividad inalámbrica. El MG se distingue por su confort: asientos mullidos pensados para viajar y una suspensión que filtra muy bien baches y juntas de dilatación.
Precio y garantía. El EBRO s700 HEV Comfort arranca desde 27.490 euros financiando y el Luxury desde 29.490; al contado, se mueven por encima de 31.000 y 33.000 euros respectivamente. Además, EBRO ofrece siete años o 150.000 kilómetros de garantía. El MG HS Hybrid+ tiene una tarifa de lanzamiento desde 29.990 euros, que puede variar según acabado, campañas y financiación.
¿Cuál elegir? Si buscas el máximo equipamiento por tu dinero, un fabricante con producción en España y una garantía larga, el EBRO s700 HEV es una compra muy completa, sobre todo en acabado Luxury. Si priorizas el maletero, el confort de marcha y un consumo homologado ligeramente inferior, el MG HS Hybrid+ tiene argumentos de peso. Con 224 CV y etiqueta ECO en ambos casos, la decisión depende de si pesa más el equipo o el espacio. ¿Cuál te llevarías tú?
