El Nissan Juke destaca en el mundo de los SUV por su peculiaridad desde sus inicios. Con una longitud de 4,21 metros, se sitúa en el segmento de los modelos más compactos, compitiendo con vehículos como el Toyota Yaris Cross o el Ford Puma. Desde su debut en 2010, ha dividido opiniones: algunos cuestionaron su diseño atrevido, mientras que otros lo encontraron sorprendentemente genial, y lo eligieron.
Desde su lanzamiento, el Nissan Juke siempre ha mantenido un espíritu rebelde y poco convencional dentro de la marca japonesa. A lo largo del tiempo, ha evolucionado para adaptarse a diversas necesidades, consolidándose como una opción versátil y atractiva en el mundo automotriz.
El Nissan Juke Hybrid representa un paso adelante en términos de innovación y rendimiento. Este modelo destaca por su sistema de propulsión híbrida avanzada (resultado de la colaboración entre la alianza Renault-Nissan), similar a la del modelo de Renault, el Clio E-Tech, garantizando una experiencia de conducción excepcional desde el primer momento.
El sistema híbrido del Nissan Juke combina un motor de gasolina de 1.6 litros con 94 CV y un motor eléctrico principal de 49 CV. Además, cuenta con un generador secundario que aporta 20 CV adicionales y alimenta una batería de 1.2 kWh. Esta batería juega un papel crucial al proporcionar energía extra cuando se necesita, mejorando así el rendimiento del vehículo. En conjunto, la potencia combinada alcanza los 143 CV, ofreciendo suficiente potencia para una conducción dinámica y eficiente en todo momento.
Una de las innovaciones más notables es la caja de cambios, que prescinde de embragues y sincronizadores tradicionales. Esto asegura una transición suave entre las marchas, eliminando tirones y proporcionando un funcionamiento eficiente y preciso, en todas las situaciones. Esta tecnología avanzada se traduce en una experiencia de conducción aún más placentera y ágil.
El Nissan Juke Hybrid se destaca por iniciar la marcha siempre en modo eléctrico puro, garantizando un arranque suave y silencioso. Continúa funcionando con electricidad hasta que se agota la batería, se requiere una aceleración más intensa o se supera la velocidad máxima de 55 km/h. En estas situaciones, entra en juego el motor de gasolina, proporcionando la potencia adicional necesaria para un rendimiento óptimo. Si la batería aún tiene carga, el conductor puede controlar el funcionamiento eléctrico utilizando el botón de «modo eléctrico», similar a los híbridos enchufables, lo que permite una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
Una de las características más destacadas del Nissan Juke Hybrid es su excepcional eficiencia en el consumo de combustible. Este vehículo ha sido diseñado para brindar una excelente economía de consumo, en diversas condiciones de conducción. La combinación de tres motores, incluido el alimentado por batería, permite que el Juke Hybrid utilice el impulso «eléctrico» durante aproximadamente el 80% del tiempo de viaje, especialmente en entornos urbanos. Esto es evidente al seleccionar el «Modo EV» desde el inicio, efectivo hasta alcanzar una velocidad máxima de 55 km/h. Esta capacidad de conducción eléctrica contribuye significativamente a la eficiencia del vehículo, reduciendo la dependencia del motor de gasolina y, en última instancia, ahorrando combustible.
Además, el Nissan Juke Hybrid está equipado con un sistema de frenado regenerativo que recarga las baterías cada vez que se levanta el pie del acelerador. Al activar el botón «e-Pedal», es posible conducir el Juke Hybrid sin necesidad de utilizar el freno convencional, ya que la fase de desaceleración del vehículo, hasta 5 km/h, está completamente controlada por la electrónica de a bordo, aplicando una suave fuerza de frenado de forma automática. Esta característica no sólo mejora la eficiencia, sino que también contribuye a una experiencia de conducción más suave y cómoda, una vez que el conductor se acostumbra a ella.
En cuanto al rendimiento en carretera, el Nissan Juke Hybrid destaca con su chasis afinado de manera óptima. La carrocería se mantiene estable en prácticamente todas las vías, ofreciendo una sensación de confianza al conductor. Los amortiguadores absorben eficazmente los baches a alta velocidad, incluso en carreteras no asfaltadas, mientras que la dirección proporciona una respuesta adecuada para una experiencia de conducción ágil y precisa. Además, el sistema de control de estabilidad electrónica (ESP), regula el comportamiento del vehículo de manera anticipada y segura.
No obstante, uno de los aspectos a mejorar en el Juke Hybrid es la distancia de frenado en frío. Cuando los discos de freno no han alcanzado la temperatura óptima, la distancia de frenado a velocidades de alrededor de 100 km/h puede ser considerablemente larga. Esta consideración es importante, especialmente en situaciones de emergencia en carreteras frías o húmedas. A pesar de esta observación, el Juke Hybrid ofrece una experiencia de conducción segura, equilibrada y cómoda en la mayoría de las condiciones.
El diseño exterior del Nissan Juke Hybrid presenta un sutil «restyling», que realza su carácter vanguardista. Una de las actualizaciones más notables se encuentra en la parrilla delantera, con un elegante acabado en negro brillante. Se ha incorporado también una nueva entrada de aire cerca del radiador para optimizar la temperatura del grupo motopropulsor, contribuyendo tanto a la estética como al rendimiento general del vehículo.
Otras características visibles incluyen un alerón trasero más llamativo y aerodinámico, que mejora tanto la estética como la eficiencia dinámica. Las llantas de aleación de 19 pulgadas, presentes en nuestra versión, cuentan con una función aerodinámica inspirada en el SUV eléctrico Nissan Ariya, proporcionando una apariencia atractiva y mejorando la eficiencia en general.
En el interior, el Nissan Juke Hybrid presenta notables innovaciones tecnológicas y de diseño. El programa de gestión del sistema de propulsión híbrida se ha integrado directamente en la pantalla del Digital Cockpit, brindando información esencial al conductor, de manera intuitiva y accesible. Además, el botón selector de los modos de conducción preconfigurados se encuentra en una posición de fácil acceso, facilitando la adaptación del vehículo a las preferencias del conductor y las condiciones de la carretera.
A pesar de competir en el segmento B de los SUV compactos, donde se enfrenta a modelos como el KIA Soul, el Hyundai Kona o el Renault Captur, el Nissan Juke Hybrid ofrece una habitabilidad bastante aceptable. Aunque el espacio es adecuado, es importante señalar que la segunda fila es ligeramente más estrecha debido al diseño deportivo del vehículo. Los adultos pueden sentir la necesidad de agacharse ligeramente al ingresar al interior para sentarse cómodamente. Los asientos de esta fila pueden considerarse algo planos, lo que puede causar un deslizamiento relativo durante la conducción y aunque son cómodos, no ofrecen el soporte ideal para viajes largos.
Por otro lado, en la parte delantera del vehículo, el espacio es más generoso y los asientos están bien contorneados. Están configurados de manera eficiente para adaptarse a la posición óptima del conductor, lo que contribuye a una experiencia de conducción cómoda y ergonómica. La posición al volante es excelente, con un fácil acceso a todas las funcionalidades. En caso de necesitar utilizar la pantalla táctil, su ubicación en la parte superior del tablero permite una fácil visualización y su uso es rápido y práctico en general. El diseño compacto del Juke minimiza las distracciones, permitiendo que los conductores se centren en la carretera y aumenten la seguridad durante la conducción.
Debido a que el Nissan Juke Hybrid alberga una batería debajo del piso de carga, el volumen del maletero se reduce en comparación con la versión de combustión. En este sentido, el espacio de carga disminuye en 68 litros, con un volumen total de 354 litros. Sin embargo, la disposición del maletero es bastante ordenada y ofrece la capacidad necesaria para acomodar la carga de manera organizada. Esta cifra es suficiente para la mayoría de las necesidades de transporte diario. Durante nuestras pruebas, pudimos realizar un viaje con una maleta grande, una de cabina, un par de bolsos de viaje y dos mochilas, sin necesidad de apretar la carga.
En términos de seguridad, el Nissan Juke Hybrid está equipado con un conjunto de características avanzadas, diseñadas para proteger tanto al conductor como a los pasajeros. Entre estas características se incluye un sistema automático de frenado predictivo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, que ayuda a prevenir colisiones en situaciones de tráfico intenso o con visibilidad reducida.
El vehículo también cuenta con un sistema de aviso de salida de carril, que alerta al conductor si el vehículo comienza a desviarse involuntariamente, especialmente útil en viajes largos o cuando el conductor está fatigado. Además, el asistente de luces de carretera ajusta automáticamente la intensidad de las luces, para garantizar una óptima visibilidad sin deslumbrar a otros conductores.
El sistema de detección de señales identifica y muestra las señales de tráfico en la pantalla del vehículo, manteniendo al conductor informado sobre los límites de velocidad y otras regulaciones de la carretera. La señal de parada de emergencia alerta a los conductores sobre situaciones de peligro, como vehículos detenidos en la carretera.
En caso de colisión, el Nissan Juke Hybrid está equipado con un total de 6 airbags estratégicamente ubicados, incluyendo frontales, laterales y de cortina, para proporcionar una protección integral a los ocupantes del vehículo. Los frenos con ABS + EBD (distribución electrónica de frenado), cuentan con un asistente a la frenada de emergencia para un rendimiento eficaz en situaciones críticas.
El control de estabilidad ESP y el control de tracción ayudan a mantener el vehículo en su trayectoria y a prevenir derrapes en condiciones de carretera resbaladiza o en curvas pronunciadas. El chasis control, con control inteligente de la trazada y de la calzada, garantiza una conducción segura en diversas superficies y condiciones de la carretera.
El sistema de audio BOSE Personal Plus, con 10 altavoces estratégicamente ubicados, brinda una calidad de sonido excepcional, especialmente con altavoces incorporados en los reposacabezas de los asientos delanteros.
La conectividad Bluetooth permite la conexión de dispositivos móviles y la transmisión de audio, manteniendo a los conductores conectados y entretenidos mientras están en movimiento. La pantalla Nissan Drive Assist, de 18 cm (7″), proporciona información esencial de viaje de manera clara y accesible.
La pantalla de infoentretenimiento de 20 cm (8″) en la consola central, es compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto, permitiendo la integración de smartphone y la utilización de aplicaciones de navegación, música y comunicación directamente desde la pantalla del vehículo. El sistema de reconocimiento de voz con mandos en el volante facilita el control de funciones, sin necesidad de soltarlo.
Además, el vehículo cuenta con un conector Aux delantero y una toma de 12V en la parte delantera para la carga y conexión de dispositivos adicionales. Los asistentes de Amazon Alexa y Google Assist mejoran la comodidad y la seguridad, al permitir el acceso a una amplia gama de funciones mediante comandos de voz.
El Nissan Juke Hybrid también incluye un sistema de conexión WIFI para dispositivos, permitiendo a los pasajeros mantenerse conectados mientras viajan. La función NissanConnect Services ofrece una conectividad completa y una serie de servicios en línea, proporcionando información en tiempo real sobre el vehículo y su entorno.
Las tomas Tipo USB-A en las plazas delanteras y una toma USB-A trasera (sólo para carga), aseguran que todos los ocupantes puedan cargar sus dispositivos electrónicos de manera conveniente y mantenerse conectados mientras viajan.
Una característica destacada en términos de comodidad y seguridad al estacionar, es la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Estas características ayudan al conductor a maniobrar y estacionar el vehículo de manera segura y sin problemas. Además, el Nissan Juke Hybrid está equipado con una cámara de aparcamiento de visión 360º con detección de objetos en movimiento, brindando una vista completa del entorno del vehículo y mejorando la seguridad al estacionar y circular en espacios reducidos.
El Nissan Juke Hybrid ha logrado un equilibrio excepcional entre estilo, eficiencia y tecnología. Con su avanzado sistema de propulsión híbrida, diseño atractivo y una amplia gama de características innovadoras, ofrece una experiencia de conducción sobresaliente y se destaca como una opción atractiva para aquellos que buscan un automóvil versátil y respetuoso con el medio ambiente.
Desde su eficiencia en el consumo de combustible hasta su seguridad integral y su avanzada tecnología de entretenimiento, el Nissan Juke Hybrid es un automóvil que se adapta a las demandas de los conductores modernos. Ya sea que busques una conducción urbana eficiente o aventurarte en carreteras largas, el Juke Hybrid está listo para brindar un viaje emocionante y cómodo.
Esta versión híbrida ofrece una respuesta mucho más enérgica que la variante de gasolina, y también es notablemente más eficiente en términos de consumo de combustible. Sin embargo, no alcanza unos valores excepcionales en cuanto a consumo. El Juke tiene un precio de partida de 20.775 €, en la versión Acenta 1.0 DIG-T manual de 114CV; la tope de la gama, la Tekna 1.6 Hybrid automatico con 143CV, tiene un precio de 30.300 €. Cada uno tendrá que decidir si la tecnología avanzada justifica el costo adicional en comparación con el Juke 1.0 DIG-T equipado de manera similar, que incluye la transmisión de doble embrague DCT.
Ficha:
Prestaciones y consumos homologados
Ciclo de consumo WLTP
Velocidad máxima 166 km/h
Aceleración 0-100 km/h 10.1 s
Consumo combinado 5.1 l/100 km
Consumo 5.1 l/100 km
Consumo velocidad baja 5 l/100 km
Consumo velocidad media 4.4 l/100 km
Consumo velocidad alta 4.5 l/100 km
Consumo velocidad muy alta 6 l/100 km
Emisiones de CO2 WLTP 115 gr/km
Autonomía eléctrica WLTP – km
Consumo WLTP sin carga – l/100 km
Normativa de emisiones Euro 6
Distintivo ambiental DGT ECO
Unidad de consumo l/100 km l/100 km
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Todoterreno
Número de puertas 5
Largo 4210 mm
Ancho 1800 mm
Alto 1595 mm
Batalla 2636 mm
Vía delantera 1560 mm
Vía trasera 1552 mm
Coeficiente Cx 0
Superficie frontal 0 m2
Factor de resistencia 0
Peso 1400 kg
Número de plazas 5
Distribución de asientos 2 + 3
Volumen maletero principal 354 litros
Volumen total de maleteros 354 litros
Tipo de depósito Gasolina (litros): 46
Volúmenes de maletero Volumen con una fila de asientos disponible: 1237 Litros
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles: 354 Litros
Motor Eléctrico 1
Propósito Impulsar al vehículo / generar corriente eléc
Tipo de corriente —
Ubicación Delantero transversal
Potencia máxima 36 kW
Revoluciones potencia máxima rpm
Par máximo 205 Nm
Revoluciones par máximo rpm
Tensión nominal 230 V
Motor Eléctrico 2
Propósito Generar corriente eléctrica
Tipo de corriente —
Ubicación Delantero transversal
Potencia máxima 15 kW
Revoluciones potencia máxima rpm
Par máximo 50 Nm
Revoluciones par máximo rpm
Tensión nominal 0 V
Motor de Combustión
Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina
Situación Delantero transversal
Potencia máxima 69 kW
Revoluciones potencia máxima 5600 rpm
Par máximo 148 Nm
Revoluciones par máximo 3600 rpm
Número de cilindros 4
Disposición de los cilindros En línea
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro 78 mm
Carrera 83.6 mm
Cilindrada 1598 cm3
Relación de compresión 10.8 a 1
Distribución Válvulas por cilindro: 4
Tipo de distribución: Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección Indirecta.
Automatismo de parada y arranque del motor No
Batería
Tipo Acumulador de iones de litio
Ubicación Trasera
Capacidad 1.2 kWh
Capacidad útil 0.85 kWh
Transmisión
Tracción Delantera
Caja de cambios Automático
Número de velocidades 4
Tipo de mando —
Tipo de Embrague Sin embrague
Tipo de mecanismo Pares de engranajes
Desarrollos
Chasis
Estructura suspensión delantera Tipo McPherson
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Rueda tirada con elemento torsional
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera No
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Diámetro de frenos delanteros – mm
Tipo de frenos traseros Disco ventilado
Diámetro de frenos traseros – mm
Dirección Tipo: Cremallera
Tipo de asistencia: Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad: No
Desmultiplicacion en función de la velocidad: No
Desmultiplicación no lineal: No
Dirección a las cuatro ruedas: No
Diámetro de giro entre bordillos: 10.57
Diámetro de giro entre paredes: 11
Neumáticos delanteros 225/45 R19 96W
Neumáticos traseros 225/45 R19 96W
Llantas delanteras 7.5 x 19
Llantas Traseras 7.5 x 19
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima 105 kW
Revoluciones potencia máxima rpm
Par máximo 0 Nm
Revoluciones par máximo rpm
Combustible Híbrido
Mild hybrid No
