En su momento, Jaguar desestimó la idea de incursionar en el mundo de los SUV, pero todo eso cambió con la llegada del F-Pace, el primer SUV de la marca que continúa siendo el modelo más grande de su línea de vehículos.
El F-Pace se presenta como un SUV de gran tamaño y se sitúa por encima del E-Pace y del eléctrico I-Pace, en la gama de este fabricante. Su inclusión ha sido un éxito total, desde su introducción en 2016, ha ostentado el título de vehículo más vendido de la marca.
Recientemente, para mantenerse competitivo, ha realizado una actualización al ya atractivo exterior del F-Pace, mientras que la cabina recibió una revisión importante. La actualización más notable fue la incorporación de la pantalla táctil de información y entretenimiento más grande, que cuenta con el último sistema operativo Pivi Pro de Jaguar Land Rover, del que hablaremos más adelante.
Lo que más llama la atención en su frontal es la enorme parrilla inspirada en el diseño monogram, el largo y abultado capó que potencia su robustez, y los faros LED por píxeles (opcionales), que proporcionan una excepcional visibilidad en cualquier situación y circunstancia meteorológica. Además, estos son adaptables y optimizan el haz de luz en función de la velocidad, la ubicación y las circunstancias de la vía.
Desde la vista lateral, no se puede poner en entredicho su elegancia británica. Por encima del conjunto, destacamos las enormes llantas de 22 pulgadas en Gloss Black con inserciones en Satin Black (opcionales), que calzan unos neumáticos Pirelli P Zero, con una medida de 265/40 R22. Las tapas de los retrovisores cromadas en aluminio, en contraste con el color Azul (Portofino Blue) de la carrocería, le dan una imagen realmente impresionante.
En la parte trasera, lo más destacable son las luces LED de alta intensidad, que incorporan lentes 3D horizontales y gráficos dobles estilizados enmarcados, más compactos.
En cuanto a su oferta de motores, el F-Pace incluye una variada selección de opciones, desde motores de gasolina y diésel con tecnología híbrida suave hasta una versión híbrida enchufable (PHEV). Si buscamos la máxima velocidad, no debemos pasar por alto la variante de alto rendimiento SVR, que cuenta con un potente motor V8 con 550 CV.
Nuestra versión de prueba es la más potente, pero con la motorización diésel. La 3.0 D MHEV con 300 CV. A nosotros nos encantan los diésel y además, esta versión dispone de una pequeña hibridación que le permite disponer de la etiqueta ECO en su parabrisas.
Bajo el exterior, el F-Pace comparte tren de rodaje con los modelos XE y XF, pero la carrocería SUV significa que ofrece mayor practicidad que sus hermanos sedán.
Mientras que otros SUV ofrecen interiores tipo salón y asientos altos, el Jaguar F-Pace adopta un enfoque más deportivo. Te sientas relativamente bajo, con la consola central elevada. Esto lo hace sentir sorprendentemente dinámico.
Desde los primeros metros recorridos, se percibe aplomo y su carácter rutero, que nos produce auténtico placer al conducirlo. Respaldado por la potencia del motor diésel 3.0, cuyo par de 650 Nm, te impulsa hacia adelante enérgicamente con la menor presión en el acelerador; el F-Pace transmite auténticas sensaciones deportivas. Y no son sólo sensaciones, si tenemos en cuenta las medias que podemos conseguir con él, si lo exigimos.
Jaguar F-PACE | Advanced Technology
Pero donde más se luce es en ruta, este F-Pace es un verdadero devorador de kilómetros, y lo hace con un sorprendente nivel de confort y unas prestaciones impresionantes. Llevándolo a cotas altas, parece no agotar su fuerza, y damos por seguro que a velocidades altas, más allá de lo legalmente permitido, seguirá empujando con contundencia. Nuestro F-Pace 3.0 D ofrece prestaciones comparables a las de algunas berlinas deportivas alemanas, y es posible que pueda sacarle los colores a más de una. El único otro SUV que se comporta igual de bien, comparándolo con su motorización, es el Porsche Macan.
Por rizar el rizo, podríamos desear una caja de cambios algo más deportiva, aunque esta caja automática de ocho velocidades no desmerece en absoluto. En modo automático, los cambios se realizan de manera suave y sin tirones. El modo Sport aumenta el régimen del motor al que se producen los cambios y da prioridad al conductor a través de las levas.
En modo dinámico, la suspensión Adaptive Dynamic funciona de manera efectiva, fortaleciendo la amortiguación a medida que aumenta el ritmo. Sin embargo, por debajo de los 60 km/h, la parte trasera tiende ligeramente a rebotar cuando atravesamos imperfecciones, lo que afecta sensiblemente al confort. Afortunadamente, esto deja de ser un problema cuando la velocidad supera los 60-70 km/h.
El eje delantero es preciso y sólo subvira ligeramente si lo llevamos al límite. El abundante par motor y el chasis rígido nos ayudarán a enlazar las curvas soportando todo tipo de exigencias. No parece que estemos al volante de un SUV, y sorprendentemente el balanceo está perfectamente controlado y limitado, incluso en los cambios bruscos de dirección. Es elogiable la tracción en cualquier tipo de vía y la seguridad que nos transmite al entregarla, a pesar del enorme par disponible.
La distancia al suelo le permite aventurarse fuera del asfalto y recorrer caminos, pero sin una caja de cambios adaptada y unas llantas enormes calzadas con neumáticos de perfil bajo, el F-Pace no es en absoluto un todoterreno al uso y se limita a un uso principalmente en carretera.
Para su primer SUV, Jaguar ha tenido un gran éxito y ha establecido un alto estándar. El F-Pace es un triunfo tanto en términos de diseño como de dinámica. Su motor diésel de 3.0 litros está perfectamente adaptado y ofrece un placer de conducción que dudo que la versión de gasolina, con sólo el 60% del par, pueda igualar.
El Jaguar F-Pace no es sólo otro SUV, es una verdadera obra de arte sobre ruedas que combina el lujo y el rendimiento, de una manera que pocos vehículos pueden igualar. En su interior, este vehículo se preocupa por cada uno de sus ocupantes, ofreciendo una amplia gama de sistemas y gadgets que hacen que cada viaje sea una experiencia memorable.
Uno de los aspectos más destacados del F-Pace es su sistema de cancelación activa del ruido de la carretera. Este ingenioso sistema trabaja incansablemente para analizar las vibraciones de la carretera y calcular el ruido de frecuencia opuesta, lo que se traduce en una reducción significativa del ruido percibido por los pasajeros. Además, la cancelación de ruido del motor aisla aún más la cabina, ajustándose al número de pasajeros a bordo para proporcionar una experiencia de conducción óptima para todos.
Si hablamos de comodidad, los asientos de piel son un sueño hecho realidad. No sólo abrazan a los ocupantes con suavidad, sino que también son muy versátiles. El asiento del conductor se puede configurar de múltiples maneras para encontrar la postura ideal, y tanto los asientos delanteros como los traseros son ventilados y calefactados. Aunque el F-Pace tiene capacidad para cinco personas, la fila trasera es especialmente cómoda para dos adultos, pero muy justa para albelgar a otro más que no sea un niño.
Nuestra unidad de prueba viene equipada con un techo panorámico de cristal generoso y práctico. La entrada de luz natural hace que el interior parezca aún más espacioso de lo que ya es, creando un ambiente acogedor y luminoso.
La calidad de los materiales empleados en el F-Pace es de primera categoría, y esto se nota desde el momento en que pones un pie dentro del vehículo. Los acabados son impecables, lo que refleja la atención al detalle que Jaguar ha puesto en su creación.
Cuando hablamos del sistema multimedia PiviPro, estamos hablando de una auténtica maravilla. En 2020, este sistema recibió el premio al mejor sistema multimedia. Es el mismo sistema que se encuentra en los Land Rover. Su pantalla táctil se enciende instantáneamente y es muy intuitiva de usar. Con tres secciones de inicio verticales que abarcan navegación, EV (vehículo eléctrico) y medios, el PiviPro cuenta con un módem LTE y una eSIM que permiten el uso inalámbrico del software, brindando conectividad, actualizaciones y entretenimiento en cualquier parte del mundo. Además de las aplicaciones incorporadas de Jaguar Land Rover, el sistema ofrece reproducción de música en streaming a través de Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto.
Si eres un amante de la música, te encantará el sistema de sonido Meridian firmado por la marca británica. Con 825 vatios, 20 altavoces y un subwoofer de dos canales distribuidos meticulosamente por el habitáculo, ofrece una calidad de sonido excepcional, con agudos nítidos y graves profundos y envolventes. ¡Una verdadera delicia para tus oídos!
Jaguar Design | Beautiful Details with Phil Higgs | Pivi Pro
La experiencia de haberlo podido probar durante más de dos semanas en cualquier tipo de situación y vía, ha hecho que el F-Pace se convierta en uno de nuestros SUV favoritos. Y siendo totalmente sinceros, esta opinión se debe en gran parte a la imponente imagen de nuestra unidad de prueba, junto con la excelente motorización 3.0 diésel, que dispone de una pequeña microhibridación que nos permite adentrarnos sin restricciones en las zonas de bajas emisiones.
La competencia es muy intensa y resulta difícil seleccionar un rival que supere al Jaguar en cuanto a acabado, motor y prestaciones. Al igual que el excelente Volvo XC60, el Jaguar F-Pace se erige como una alternativa sólida en el segmento de SUV premium, compitiendo directamente con modelos como el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLC y el BMW X3. También se puede comparar con el deportivo Porsche Macan o con su competidor interno, el Range Rover Velar, sin descartar a los rivales que vienen de Italia, como el Alfa Romeo Stelvio y el Maserati Levante. Sinceramente, no podemos decantarnos claramente por ninguno en este momento, pero después de realizar la prueba y más aún de sentirla reciente, no pondríamos a ninguno de ellos por delante de este Jaguar F-Pace 3.0 D R Dynamics SE.https://www.youtube.com/embed/6TNDj_MbNEU?rel=0&autoplay=0Jaguar F-PACE | Luxury Performance SUV
Igualmente hay que decir que el F-PACE 3.0D 300 CV AWD Auto MHEV R-Dynamic SE tiene un precio ligeramente superior a sus rivales, partiendo sin promociones en los 90.750 €. Hablando únicamente de los diésel, seguramente el F‑PACE R‑DYNAMIC S D200 AWD MHEV con 204 CV, situado un escalón por detrás de este, aunque sea menos contundente en sus respuestas y menos brioso, pueda resultar algo más racional. Con un consumo más contenido y un precio considerablemente más reducido, y la versión de 163 CV, que pudiera parecer algo justa e «ilógica», ya que metidos en estos precios, sólo hay una diferencia de 3.000 € con la versión de 204 CV.
Más información sobre el Jaguar F-Pace, aquí.
Ficha Técnica Jaguar F-PACE 3.0D 221 kW (300 CV) AWD Auto MHEV R-Dynamic SE (2020):
- Precio sin impuestos: 69.407 €
- IVA: 21,00 %
- Impuesto de matriculación: 9,75 %
- Precio final sin extras con IVA, impuesto de matriculación y descuentos: 90.750 €
- Actualizado a fecha 12/2022
Datos básicos:
- Marca: Jaguar
- Modelo: F-Pace
- Versión: F-PACE 3.0D 221 kW (300 CV) AWD Auto MHEV R-Dynamic SE
- Tipo de carrocería: Todoterreno
- Combustible: Gasóleo
- Velocidad máxima: 230 km/h
- Cilindrada: 2997 cc
- Potencia máxima: 300 cv
- Consumo medio: 7.3 l/100 km
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 6.4 s
- Etiqueta medioambiental: ECO
Prestaciones y consumos homologados:
- Ciclo de consumo WLTP
- Velocidad máxima: 230 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 6.4 s
- Consumo combinado: 7.3 l/100 km
- Emisiones de CO2 WLTP: 192 gr/km
- Normativa de emisiones: Euro 6
- Distintivo ambiental DGT: ECO
Dimensiones, peso, capacidades:
- Tipo de Carrocería: Todoterreno
- Número de puertas: 5
- Largo: 4747 mm
- Alto: 1664 mm
- Batalla: 2874 mm
- Vía delantera: 1640 mm
- Vía trasera: 1656 mm
- Coeficiente Cx: 0.34
- Superficie frontal: 0 m2
- Peso: 2083 kg
- Número de plazas: 5
- Distribución de asientos: 2 + 3
- Volumen maletero principal: 470 litros
- Volumen total de maleteros: 470 litros
- Tipo de depósito: Gasóleo (litros) 68, AdBlue (litros) 17
- Volúmenes de maletero (Litros): Volumen con una fila de asientos disponible 1428, Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 470
Motor:
- Motor Eléctrico
- Propósito: Generar corriente eléctrica
- Tensión nominal: 48 V
Motor de Combustión:
- Propósito: Impulsar el vehículo
- Combustible: Gasóleo
- Potencia máxima: 221 kW
- Revoluciones potencia máxima: 4000 rpm
- Par máximo: 650 Nm
- Revoluciones par máximo: 1500-2500 rpm
- Número de cilindros: 6
- Disposición de los cilindros: En línea
- Material del bloque: Aluminio
- Material de la culata: Aluminio
- Diámetro: 83 mm
- Carrera: 92.31 mm
- Cilindrada: 2997 cm3
- Relación de compresión: 15.5 a 1
- Distribución: Válvulas por cilindro 4, Tipo de distribución Dos árboles de levas en la culata
- Automatismo de parada y arranque del motor: Sí
Batería:
- Tipo: Acumulador de iones de litio
- Ubicación: Trasera
- Capacidad: 0 kWh
- Capacidad útil: 0 kWh
Transmisión:
- Tracción: Total
- Caja de cambios: Automático
- Número de velocidades: 8
- Tipo de mando: —
- Tipo de Embrague: Convertidor de par
- Tipo de mecanismo: Epicicloidal
- Desarrollos (km/h a 1.000 rpm):
- 1ª: 7.9
- 2ª: 12.3
- 3ª: 19.6
- 4ª: 25.1
- 5ª: 32.8
- 6ª: 43.2
- 7ª: 52.5
- 8ª: 67.5
- R: 10.8
Chasis:
- Estructura suspensión delantera: Paralelogramo deformable
- Muelle suspensión delantera: Resorte helicoidal
- Estructura suspensión trasera: Paralelogramo deformable
- Muelle suspensión trasera: Resorte helicoidal
- Barra estabilizadora delantera: Sí
- Barra estabilizadora trasera: Sí
- Tipo de frenos delanteros: Disco ventilado
- Diámetro de frenos delanteros: 370 mm
- Tipo de frenos traseros: Disco
- Diámetro de frenos traseros: 325 mm
Dirección:
- Tipo: Cremallera
- Tipo de asistencia: Eléctrica
- Asistencia en función de la velocidad: Sí
- Desmultiplicación en función de la velocidad: No
- Desmultiplicación no lineal: No
- Dirección a las cuatro ruedas: No
- Diámetro de giro entre bordillos: 11.95
- Vueltas de volante entre topes: 2.52
- Neumáticos delanteros: 255/50 R20 109W
- Neumáticos traseros: 255/50 R20 109W
- Llantas delanteras: 8.5 x 20
- Llantas Traseras: 8.5 x 20
Cotas de todo terreno:
- Ángulo de entrada: 22.5 grados
- Ángulo de salida: 22.9 grados
- Ángulo ventral: 19 grados
- Altura libre: 213 mm
- Altura de vadeo: 500 mm
Resumen del sistema de propulsión:
- Potencia máxima: 221 kW
- Revoluciones potencia máxima: 4000 rpm
- Par máximo: 650 Nm
- Revoluciones par máximo: 1500-2500 rpm
- Combustible: Gasóleo
- Mild hybrid: Sí
Equipamiento:
Características Exteriores:
- R-Dynamic Exterior Pack
- Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables con memoria, sistema de plegado eléctrico, luces de aproximación y antideslumbrantes en el lado del conductor
- Limpiaparabrisas con barrido intermitente variable
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
- Faros automáticos
- Cristal verde tintado
- Elevalunas eléctricos con apertura/cierre mediante una pulsación y sistema antiatrapamiento
- Luces de aproximación
- Luneta trasera calefactable
- Luces antiniebla traseras
- Luces LED traseras
- Anagrama «R-Dynamic» y «F-PACE»
- Anagrama e inscripción «JAGUAR»
- Anagrama «F-PACE»
- Discos de frenos delanteros de 380 mm y traseros de 325 mm
- Asistente de cambio inteligente de luces largas-cortas (AHBA)
- Intermitentes dinámicos
Opciones de Llantas:
- Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS)
- Sistema de reparación de neumáticos
Características Interiores:
- Pedales de aluminio brillantes
- Consola central con compartimento portaobjetos lateral
- Secuencia de arranque con movimiento, diales e iluminación
- Embellecedor de la guantera con inscripción «Jaguar»
- Climatizador bizona
- Sensor de humedad
- Velocidad de distribución del aire
- Parasoles con espejo de cortesía con luz
- Retrovisor interior antideslumbrante
- Consola del techo iluminada
- Gancho para bolsas de la compra
- Salidas de aire traseras
- Panel de protección metálico del maletero
- Umbrales de puerta metálicos con inscripción «Jaguar»
- Asientos traseros plegables 40:20:40 con reposabrazos central
- 3 reposacabezas traseros
- Pespuntes en contraste
- Umbrales de puerta metálicos traseros
- Iluminación del habitáculo configurable
- Levas de cambio en acabado Satin Chrome
Dinámica:
- Configurable Dynamics
- Adaptive Dynamics
- Diferencial abierto con reparto de par en curva (Torque Vectoring)
- All Surface Progress Control (ASPC)
- Asistente de arranque en pendiente
- JaguarDrive Control
- Dirección asistida eléctrica (EPAS)
- Dirección proporcional a la velocidad
- Control dinámico de estabilidad (DSC)
- Sistema estabilizador de remolque (TSA)
- Asistente de estilo de conducción ECO
Infoentretenimiento:
- Radiodifusión de audio digital (DAB)
- Android Auto™ inalámbrico
- Apple CarPlay® inalámbrico
- Remote
- Pivi Pro
- Online Pack con plan de datos
- Pantalla táctil de 11,4″
- Control dinámico de volumen
- Compatibilidad con iPod®
- Conexión Bluetooth®
- Bluetooth® streaming
- Control por voz
- Pantalla interactiva del conductor
- Dispositivo de carga inalámbrico
Sistemas de Ayuda al Conductor:
- Frenada de emergencia
- Asistente de ángulo muerto
- Cámara trasera
- Reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo
- Control de crucero adaptativo
- Monitorización del estado del conductor
- Asistencia de permanencia en carril
- Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero
- Monitor de tráfico marcha atrás
Seguridad y Protección:
- Freno de estacionamiento electrónico (EPB)
- Indicador de desgaste de las pastillas de freno
- Asistente de frenado de emergencia
- Intermitentes de 3 destellos
- Tiradores interiores de las puertas delanteras con interruptores de bloqueo individuales
- Bloqueos eléctricos de seguridad infantil
- Aviso de cinturón de seguridad
- Reposacabezas delanteros de seguridad pasiva
- Sistema ISOFIX de los asientos traseros
- Arranque mediante botón
- Modo Valet
- Airbags delanteros, con detector de ocupantes en el asiento del pasajero delantero
- Airbags delanteros laterales
- Airbag de cortina
- Secure Tracker (suscripción de 12 meses)
Comodidad:
- Acceso sin llave
- Portón trasero con apertura/cierre eléctrico
- Guantera con cierre
- Doble sujetavasos delantero
- Compartimento portaobjetos en la puerta delantera
- Compartimento portaobjetos en la puerta trasera
- Consola central con reposabrazos
- Fijaciones del equipaje en el maletero
- Ganchos del maletero
- Indicador de temperatura exterior
