Más que un Coche Deportivo
El vehículo de prueba que hemos tenido entre manos es uno de esos ejemplares «irracionales» que cautivan. Con acabados que pueden considerarse más modestos en comparación con sus competidores y unos consumos que, a un ritmo normal, se asemejan a los de un superdeportivo. Sin embargo, el fantástico Ford Mustang sigue conquistando generación tras generación, consolidando la lealtad de sus seguidores y atrayendo nuevos entusiastas.
Esta vez, pudimos comprobar esta atracción en pleno corazón de Madrid, en la glorieta de la Puerta de Alcalá. Allí, nuestro Mustang destacaba junto a otros impresionantes vehículos en la primera fila, esperando el cambio de la señal del semáforo en rojo. Al lado nuestro, un imponente Porsche 911 Carrera 4S y un poco más allá, un elegante Audi RS5 Cabrio. Como amantes de los motores, es difícil imaginar que el nuestro sería el foco de atención, pero el encanto del Mustang trasciende la lógica, convirtiéndonos en el centro de miradas y cámaras de curiosos visitantes, que se acercaban a fotografiarse junto al monumento o a pasear por las calles Serrano y el Parque del Retiro.
El Ford Mustang despierta algo en nosotros, una conexión difícil de ignorar. Nuestro ejemplar no es un Mustang cualquiera, sino la versión GT California Special, un detalle que añade un valor sentimental adicional. Esta edición rinde homenaje al modelo original lanzado en el mercado estadounidense en 1968.
Más allá del nombre comercial, en la práctica, esta variante representa un paquete de equipamiento adicional llamado California Special, disponible únicamente en la versión descapotable. Y esta elección sólo está vinculada al motor V8 de 449 CV de la versión GT, ya que el Mustang ha abandonado su motor de cuatro cilindros de 2.3 l EcoBoost, apostando exclusivamente por su robusto motor de ocho cilindros.
Por un costo adicional, el California Special incorpora una distintiva parrilla negra y logotipos «GT/CS», tanto en el interior como en el exterior, así como una decoración que cambia de tono con la luz.
A lo largo de los años, el Ford Mustang ha mantenido sus raíces mientras evoluciona. Ha pasado de ser un automóvil deportivo de tracción trasera potente y relativamente asequible, con un manejo en curvas que podría mejorarse, a mantener sus fundamentos esenciales: un motor V8 atmosférico en la parte trasera y una relación potencia-precio atractiva. Además, su comportamiento en carretera es ahora mucho más confiable, brindando al conductor sensaciones deportivas que pocos autos pueden igualar.
A pesar de los avances tecnológicos, el Mustang conserva su esencia clásica, incluyendo una capota de tela que, aunque es accionada eléctricamente, requiere de una liberación manual.
Nos confesamos amantes de los descapotables, apreciando su utilidad durante casi todo el año. Sin embargo, los hay diseñados para parejas y otros diseñados para transportar cómodamente a cuatro ocupantes. En este sentido, el Mustang se cuela en nuestra lista de favoritos por su practicidad diaria, ofreciendo espacio para cuatro personas y un maletero lo suficientemente amplio, para guardar el equipaje de unas vacaciones.
Las líneas atemporales del Mustang capturan la atención. Su perfil amplio, bajo y recto se realza con la capota bajada, transformando la experiencia en algo aún más emocionante. Claro, perdemos la forma distintiva del techo y la luneta trasera, pero ese es el precio a pagar por disfrutar de un descapotable.
Como mencionamos anteriormente, el acabado interior de este Mustang Cabriolet no alcanza los estándares de lujo de sus competidores premium, como el BMW Serie 4 Cabriolet o el Mercedes E Cabrio. Afortunadamente, este coche estadounidense se encuentra en un rango de precios diferente. Lo mismo ocurre con su sistema de información y entretenimiento. Aunque el sistema SYNC3 era altamente funcional e intuitivo hace unos años, ha envejecido un poco en comparación con otros vehículos menos ostentosos que el Ford. Aún así, su pantalla táctil de 8 pulgadas ofrece lo esencial para satisfacer las necesidades del conductor, como Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth y navegación.
El confort de los pasajeros es uno de los puntos fuertes del Mustang. Cuatro ocupantes pueden disfrutar de largos viajes con comodidad, y el maletero ofrece suficiente espacio para el equipaje de unas vacaciones «razonables».
Aunque no es el automóvil más sencillo de aparcar, el Mustang GT/CS brilla en su uso diario gracias a sus múltiples modos de conducción. Es un auténtico deportivo, pero si buscas un desafío más grande, la opción actualizada del Mach-1 podría ser tu elección. Con 10 CV adicionales (460 CV), motor V8, transmisión manual y mejor dirección y suspensión; el Mach-1 ofrece un nivel superior de rendimiento, aunque sólo está disponible en versión coupé.
El Mustang GT/CS viene con una transmisión automática de 10 velocidades, una elección acertada. Se puede mantener una velocidad elevada sin esfuerzo, disfrutando del cautivador rugido del V8.
A diferencia del más agresivo Mach-1, el GT/CS tiende a balancearse ligeramente en las curvas en conducción exigente, lo que requiere una dirección más precisa y ajustes de transmisión. Aun así, el Ford Mustang GT/CS sigue siendo un placer de conducir, especialmente en su agilidad, manteniendo un nivel de confort adecuado.
El V8, con una cilindrada de 5.0 litros y 450 CV a 7,000 rpm, ofrece una respuesta potente con un par motor de 529 Nm a 4,600 rpm. En términos de rendimiento, alcanza los 100 km/h en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 249 km/h. El diferencial de deslizamiento limitado garantiza una tracción estable incluso cuando las ayudas electrónicas se desconectan para una conducción más «activa». No obstante, recomendamos no desactivar estas ayudas, a menos que tengas experiencia y estés en un entorno seguro para controlar el deslizamiento.
El emocionante sonido del escape merece mención especial. Cada vez que escuchamos su rugido, sentimos la piel erizarse. No obstante, reconocemos que, por emocionante que sea, no es el coche ideal para la paz con los vecinos. El Mustang ofrece varios modos de conducción, cada uno con su propio ronroneo. Los modos Normal y Sport son atractivos, pero es en el modo Carrera, donde el Mustang California Special suena exactamente como debe.
En resumen, el paquete especial California no transforma por completo el Mustang GT convertible, a diferencia de lo que la versión Mach-1 hace con el coupé. El sobreprecio para esta edición especial podría justificarse por la atención que atraerá en el verano, además de agregar toques distintivos en el equipamiento.
Si tuviéramos los 66,000 euros necesarios para adquirir la versión base de nuestro Ford Mustang California Special, y tuviéramos que elegir entre este y otras opciones similares en términos de espacio, motor y diseño, dejando de lado los acabados premium; seguramente el modelo americano tendría un lugar en nuestro garaje. Como mencionamos al principio, pocos coches atraen tanto las miradas como el Ford Mustang, además de ofrecer espacio y comodidad. El Mustang nos sigue conquistando.
Ficha
Ford Mustang GT California Special
Precio sin impuestos 48.568 €
IVA 21,00 %
Impuesto de matriculación 14,75 %
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos 65.931 €
Actualizado a fecha 09/2022
Datos básicos
Marca Ford
Modelo Mustang
Versión Mustang Convertible California Special 5.0 Ti-VCT V8 331 kW (450 CV) Aut.
Tipo de carrocería Descapotable
Combustible Gasolina
Velocidad máxima 249 km/h
Cilindrada 5038 cc
Potencia máxima 450 cv
Consumo medio 11.5 l/100 km
Aceleracion de 0 a 100 Km/h 4.5 s
Etiqueta medioambiental C
Prestaciones y consumos homologados
Ciclo de consumo WLTP
Velocidad máxima 249 km/h
Aceleración 0-100 km/h 4.5 s
Consumo combinado 11.5 l/100 km
Consumo 11.5 l/100 km
Emisiones de CO2 WLTP 263 gr/km
Normativa de emisiones Euro 6
Distintivo ambiental DGT C
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Descapotable
Número de puertas 2
Largo 4789 mm
Ancho 1916 mm
Alto 1396 mm
Batalla 2720 mm
Vía delantera 1642 mm
Vía trasera 1642 mm
Peso 1893 kg
Número de plazas 4
Distribución de asientos 2 + 2
Volumen maletero principal 332 litros
Volumen total de maleteros 332 litros
Tipo de depósito
Gasolina (litros) 61
Volúmenes de maletero (Litros)
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 332
Filtro de partículas Sí
Motor de Combustión
Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina
Situación Delantero longitudinal
Potencia máxima 331 kW
Revoluciones potencia máxima 7000 rpm
Par máximo 529 Nm
Revoluciones par máximo 4600 rpm
Número de cilindros 8
Disposición de los cilindros En V
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro 93 mm
Carrera 92.7 mm
Cilindrada 5038 cm3
Relación de compresión 12 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación Inyección mixta directa/indirecta. Admisión Variable
Automatismo de parada y arranque del motor No
Transmisión
Tracción Trasera
Caja de cambios Automático
Número de velocidades 10
Tipo de mando —
Tipo de Embrague Convertidor de par
Tipo de mecanismo Epicicloidal
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 8.2
2ª 12.9
3ª 17.9
4ª 21.7
5ª 25.3
6ª 30.1
7ª 38.4
8ª 44.9
9ª 55.7
10ª 60.3
R 7.9
Chasis
Estructura suspensión delantera Tipo McPherson
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera Sí
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Diámetro de frenos delanteros 380 mm
Tipo de frenos traseros Disco ventilado
Diámetro de frenos traseros 330 mm
Dirección
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Desmultiplicación de la dirección 16
Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre bordillos 12.2
Neumáticos delanteros 255/40 R19
Neumáticos traseros 275/40 R19
Llantas delanteras 9 x 19
Llantas Traseras 9.5 x 19
Resumen del sistema de propulsión
Potencia máxima 331 kW
Revoluciones potencia máxima 7000 rpm
Par máximo 529 Nm
Revoluciones par máximo 4600 rpm
Combustible Gasolina
Mild hybrid No
Opciones de seguridad
Airbags de cabeza delanteros y traseros
Airbag frontal pasajero
Airbags laterales delanteros
Airbag frontal conductor
Antibloqueo de frenos (ABS)
Control de estabilidad (AdvanceTrac)
Faros antiniebla
Ordenador de viaje
Control de crucero
Volante con ajuste vertical
Volante con ajuste horizontal
Control de tracción (TCS)
Dirección asistida eléctrica (EPAS)
Frenos Brembo
Suspensión deportiva
Retrovisores exteriores con calefacción
Luneta térmica
Ayuda al aparcamiento trasero
Control de crucero adaptativo
Control electromagnético de la amortiguación (MagneRide)2.281 €
Asistente de frenada de emergencia (EBA)
Airbag de rodilla para conductor
Diferencial autoblocante trasero
Mandos multifunción en volante
Fijaciones Isofix en asientos traseros
Levas de cambio en volante
Retrovisor interior electrocrómico
Aviso de cinturones delanteros no abrochados
Distribución electrónica de frenado (EBD)
Reposacabezas delanteros activos
Control de presión en neumáticos
Protección antivuelco
Cámara de visión trasera
Asistente de arranque en cuesta (Hill Start Assist)
Fijación de silla infantil en asiento copiloto
Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura
Luz diurna
Alarma de cambio involuntario de carril
Asistencia para emergencias
Modos de conduccion seleccionables (Normal, Sport, Circuito, Nieve/Mojado y My Mode)
Desactivación de airbag del pasajero delantero
Faros LED
Asistente de mantenimiento de carril
Asistente precolisión con detección de peatones
Opciones de confort
Aire acondicionado
Climatizador bizona
Asientos delanteros con ajuste eléctrico (10 movimientos)
Asientos delanteros con calefacción
Elevalunas eléctricos delanteros
Elevalunas eléctricos traseros
Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Encendido automático de faros
Cierre centralizado
Retrovisores exteriores con plegables eléctricamente
Asientos delanteros con ajuste de altura
Mando de apertura a distancia
Luces de lectura
Parasoles con espejos de cortesía iluminados
Capota textil eléctrica
Filtro antipolen
Asientos delanteros con ajuste lumbar
Acceso sin llave
Asientos delanteros deportivos
Asientos delanteros refrigerados
Iluminación ambiental (7 colores)
Cierre global
Tiradores interiores en aluminio
Retrovisores exteriores con proyección de logo Mustang en el suelo
Botón de arranque
Repostaje sin tapón Ford Easy Fuel
Opciones de estética
Pintura metalizada869 €
Tapicería de cuero y ante Miko con logo y costuras rojas
Pintura metalizada Premium1.474 €
Pintura metalizada Fashion1.171 €
Parachoques en color carrocería
Volante, pomo de cambio y freno de mano en piel
Volante calefactado
Pedales en aluminio
Parrilla delantera negra en nido de abeja
Franjas laterales inferiores
Alfombrillas con costuras rojas en contraste
Pintura Blanco
Retrovisores exteriores en el color de la carrocería
Panel de instrumentos acabado en aluminio Carbon Hex
Difusor trasero
Panel de instrumentos digital de 30,5 cm
Doble salida de escape cromada GT
Luces traseras LED tridimensionales
Equipaje y transporte
Asiento trasero abatible 50/50
Consola central con cierre
2 portavasos
Portagafas en el techo
Equipos de sonido y multimedia
Navegador
Navegador + Audio Pro (pack)1.474 €
Radio CD MP3
Audio profesional B&O Play
Navegador + Audio Pro (pack)1.474 €
Pantalla táctil de 20,3 cm
Conexión AUX
9 altavoces con amplificador
Control por voz
Radio digital
2 puertos USB
Lector de tarjetas SD
Conexión Bluetooth SYNC 3
Android Auto y Apple CarPlay
Track Apps (aplicaciones de rendimiento)
Llantas y neumáticos
Llantas de aleación de 48 cm (delante 255/40 R19, detrás 275/40 R19) Gris Carbono
Tornillos antirrobo
Kit de reparación de neumáticos
Varios
Alarma antirrobo465 €
Cenicero y encendedor
Filtro de partículas
Ford MyKey (limitación de prestaciones)
Paquetes opcionales
Navegador + Audio Pro1.474 €
Navegador
Audio profesional B&O Play
