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Abarth 500e. Un juguete delicioso.

La historia del Fiat 500 no sólo es encantadora, sino también profundamente nostálgica, consolidándose como un modelo icónico en el mundo del automóvil. La última generación, especialmente su versión eléctrica, ha reafirmado su propósito de prolongar su éxito durante muchos años más. Abarth, conocido como el hermano gemelo rebelde de Fiat por sus versiones más deportivas y llamativas, ha decidido sumarse a la era eléctrica con el lanzamiento del Abarth 500e, un utilitario enérgico que conserva la esencia y la estética distintiva de la marca.

Contrario a lo que podríamos pensar inicialmente, esa estética distintiva de Abarth no se pierde con esta versión eléctrica. El Abarth 500e presenta parachoques más bajos y musculosos, emblemas de Abarth estratégicamente ubicados, espejos exteriores en gris mate y llamativas llantas de 18” con neumáticos 205/40, definiendo su imagen como un deportivo urbano. Además, la versión 500e C ofrece un techo descapotable que permite disfrutar del cielo.

En el interior, el encanto deportivo se hace evidente con detalles en Alcántara, asientos tipo baquet y un cuadro de instrumentos deportivo y animado. Todo esto se complementa con una moderna pantalla táctil panorámica de 10,25″, que preside el centro del tablero, desde la cual se controla el sistema multimedia que incorpora Apple CarPlay, Android Auto, radio digital y Bluetooth.

La primera impresión al encender el motor de este Abarth 500e es ciertamente sorprendente. La experiencia auditiva se convierte en una fusión de lo clásico y lo moderno, de la realidad y la ficción. Aunque el 500e es un automóvil 100% eléctrico, Abarth ha decidido conservar el distintivo sonido robusto del antiguo motor de 1.4 litros turbo de cuatro cilindros. ¿Cómo es posible? mediante altavoces estratégicamente colocados que recrean el ronroneo característico de los motores de combustión. Esta característica, que puede ser del agrado de algunos y no tanto de otros, se puede modular, añadiendo un componente artificial al sonido durante la aceleración. Sin embargo, esta opción «ruidosa» se puede desconectar, ofreciendo al conductor y a los transeúntes, el silencio absoluto que proporciona un motor eléctrico.

El sonido sintético del Abarth 500e es sin duda, un elemento de debate entre los fanáticos de Abarth y otros aficionados. Mientras que algunos lo consideran cautivador, a otros les resulta molesto escuchar ese ruido emergiendo de los altavoces situados junto a las ruedas traseras, que reproducen grabaciones de los sonidos acústicos de los Abarth de gasolina.

El Abarth 500e no es un coche que parte de cero; su experiencia de conducción se ha llevado al límite en el circuito de pruebas de Stellantis en el Centro Sperimentale Balocco, ubicado en el Piamonte italiano. Tomando como referencia el Abarth 695 de 180 CV, el Abarth eléctrico demuestra una madurez sorprendente, pareciendo más una actualización que una primera versión eléctrica de la marca. 

Abarth ha aumentado la anchura de vía y la distancia entre ejes, logrando un centro de gravedad más bajo que proporciona mayor estabilidad. Gracias al paquete de baterías y a una distribución de peso más equilibrada, el comportamiento del vehículo se vuelve más predecible en comparación con el modelo de combustión. La dirección responde de manera ágil y precisa, ofreciendo una conducción suave y sensible a nuestras órdenes. Este ajuste en el centro de gravedad, también mejora la estabilidad en curvas, resultando una conducción más cómoda y marcada por un cambio significativo en la evolución de la serie 500.

La batería de 42 kWh, proporcionada por Samsung, está ubicada entre los ejes y alimenta un motor eléctrico de 155 CV (113,7 kW) y 235 Nm, situado en el eje delantero. Esto, transforma al Abarth 500e en un «juguete» divertido y ágil. La proporción de peso de 53:47 favorece el eje delantero, contribuyendo a una posición de conducción más centrada y ofreciendo una excelente sensación de agilidad, a pesar del peso adicional de la mecánica eléctrica. En cuanto a la autonomía, el Abarth 500e alcanza los 265 kilómetros. Incluso con un estilo de conducción más deportivo, el consumo promedio se mantuvo en 17 kWh/100 km, conforme a las cifras reportadas por el fabricante. No obstante, la carga rápida es un área a mejorar, ya que se limita a un máximo de 85 kW.

La aceleración del Abarth 500e hasta 50 km/h es más inmediata, especialmente en comparación con el modelo de combustión. Aunque el sprint de 0 a 100 km/h es ligeramente superior, dependiendo de la versión, nunca va a resultar una diferencia significativa. La potencia de 180 CV del modelo de combustión compensa esta desventaja en el sprint inicial, frente a los 155 CV del 500e.

Un detalle notable es la limitación de la velocidad máxima del Abarth 500e, que está restringida a «sólo» 155 km/h, mientras que el modelo de combustión puede alcanzar los 225 km/h. Este criterio es fácil de justificar: alcanzar mayores velocidades reduciría significativamente la vida útil de la batería.

Es divertidísimo de conducir. En carreteras sinuosas y a velocidades más bajas que las que puede ofrecer la versión de combustión, el modelo eléctrico muestra un comportamiento que puede parecer más noble. Su dirección es muy precisa y la arquitectura de esta nueva generación se traduce en una mejora notable de la comodidad y la estabilidad.

El Abarth 500e eléctrico se presenta con un interior que refleja la categoría de un coche pequeño, pero siempre premium, destacando por sus acabados y detalles que, de alguna manera, justifican su precio elevado. Los asientos tipo baquet en Alcántara, material que también está presente en el volante, salpicadero y guarnecidos, aportan un toque de distinción.

Enfocado claramente a un público joven, el Abarth pone especial énfasis en el sistema de sonido proporcionado por la reconocida marca estadounidense JBL. Para las dimensiones del coche, el sonido es claro y potente sin distorsionar, haciendo las delicias de los más perfeccionistas.

El 500e nos sorprende al incluir cámara de visión trasera y sensores 360º, características inusuales en un automóvil de tamaño compacto, pero que se convierten en herramientas esenciales.

En términos de seguridad, el Abarth 500e incorpora una amplia lista de sistemas, desde asistentes de luces y sensores de lluvia, detector de fatiga, sistema de control de estabilidad, ASR, llamada de emergencia, freno de emergencia autónomo, información de señales de tráfico y control de velocidad, entre otros.

Este modelo llega al mercado con un precio base por encima de los 42.000 € en la versión turismo, aunque este importe puede aumentar ligeramente con las opciones y packs disponibles. La serie limitada Abarth 500e Scorpionissima, limitada a 1949 unidades, destaca con un diseño exterior e interior claramente diferenciado del resto de la gama.

En términos de competencia, el Abarth 500e se enfrenta a rivales como el MINI Cooper SE, que, aunque ofrece una autonomía superior y prestaciones superiores, también se distingue por ser más práctico y relativamente más asequible. Sin embargo, al equipar el MINI con opciones similares al 500e, su precio puede aumentar considerablemente.

Aunque el precio del Abarth 500e puede parecer elevado en comparación con la competencia, las características y sensaciones que ofrece justifican su posición en el mercado. La elección entre el encanto clásico del sonido de combustión y la modernidad eléctrica, dependerá del gusto de cada uno. 

Ficha:

  • Largo x ancho x alto: 3673 x 1682 x 1518 mm
  • Volumen del maletero: 185 litros
  • 42kwh 113kw 154cv
  • Número de puertas: 3
  • Peso: 1290 kg con conductor
  • Número de plazas: 4
  • Caja de cambios: Automático
  • Combustible: Eléctrico
  • Potencia máxima: 155 cv
  • Potencia máxima eléctrica: 155 cv
  • Wattios motor: 114 kW
  • Consumo medio eléctrico WLTP: 18.1 kWh / 100km
  • Autonomía eléctrica WLTP: 253 km
  • Capacidad de la batería: 42.24 kWh
  • Tipo de motor eléctrico: Motor síncrono de imanes permanentes CA
  • Tipo de conector eléctrico: CCS(Combo) / Tipo 2 Mennekes
  • Tiempo de carga: 915 min (undefined% – undefined%)
  • Tiempo de carga rápida (85.0 kW): 34 min (0% – 80%)
  • Amperaje de carga: 13 A
  • Tracción: Delantera (FWD)
  • Aceleración (0-100km/h): 7 segundos

Equipamiento de serie:

  • Carrocería tipo berlina con portón de 3 puertas
  • Tracción delantera
  • Prestaciones: 7,0 segs de aceleración 0-100 km/h
  • Potencia de 155 CV ( CEE ) 114 kW y 235 Nm de par máximo @ 0 rpm
  • Suspensión delantera tipo McPherson
  • Transmisión de tipo automático con cambio totalmente automático de una única velocidad
  • Multimedia y Audio: Equipo de audio con radio AM/FM, radio digital y pantalla táctil pantalla a color y 200 W
  • Acabado Exterior: Alerón en el techo/parte superior del portón, faldones laterales, pintura metalizada
  • Seguridad: ABS, control electrónico de tracción, airbags laterales delanteros, preparación Isofix, equipo de reparación neumáticos
  • Confort: Control de crucero adaptativo, testigo de cinturones, aire acondicionado automático, elevalunas eléctricos delanteros, indicador de baja presión de los neumáticos
  • Dimensiones: Largo, ancho, alto, batalla, capacidad del compartimento de carga
  • Acabado Interior: Asientos delanteros deportivos, asientos traseros de dos plazas de tipo banco/deportivo
  • Prestaciones: Consumo de combustible ( ECE 99/100 ): 312 Km de autonomía (combinado)

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