El Mercedes-Maybach GLS entra en una nueva fase con una actualización profunda que afecta al diseño, al confort interior, a la tecnología embarcada y a la mecánica. No se trata de un cambio menor para un SUV que ya ocupaba una posición muy concreta dentro del mercado: la de los grandes todocaminos de representación, pensados más para viajar detrás que para presumir de cifras en una ficha técnica.
La novedad llega en un momento simbólico para Mercedes-Benz, coincidiendo con los 140 años del automóvil y los 105 años de Maybach. Más allá del contexto histórico, lo relevante para el comprador europeo está en que el modelo ya admite pedidos en China, mientras que la apertura comercial en Estados Unidos y Europa está prevista durante el verano de 2026. Para España, por ahora, no se han comunicado precios, gama definitiva ni calendario concreto de entregas.
El cambio más visible está en el frontal. La parrilla específica de Maybach gana protagonismo con un contorno iluminado y, por primera vez en este modelo, una inscripción MAYBACH integrada también con iluminación. En algunos mercados, la estrella vertical del capó podrá iluminarse, aunque ese detalle dependerá de la regulación y de la configuración final de cada país. Los faros DIGITAL LIGHT incorporan detalles en oro rosa, un guiño estético que busca diferenciarlo claramente del resto de la familia GLS.
También se modifican elementos de la zaga, con nuevos pilotos y un portón trasero rediseñado para reforzar la sensación de anchura. La paleta de colores añade opciones como dark petrol no metalizado, MANUFAKTUR patagonia red metalizado y una combinación bicolor dark petrol no metalizado con verde silver metalizado. En un coche de este posicionamiento, la personalización no es un detalle secundario: Mercedes asegura que casi todos los clientes de Maybach eligen al menos una opción del programa MANUFAKTUR.
Las llantas también forman parte del mensaje. Hay una nueva opción de 22 pulgadas con diseño de 20 orificios y unas forjadas de 23 pulgadas con una estrella central que permanece siempre en posición vertical mediante un mecanismo de rodamiento y autonivelado por gravedad. Es un detalle pequeño en términos prácticos, pero muy representativo del tipo de cliente al que se dirige este SUV.
Dentro, el enfoque se desplaza claramente hacia el bienestar. El nuevo Mercedes-Maybach GLS estrena MBUX Superscreen, con tres pantallas de 12,3 pulgadas bajo una superficie continua de cristal. La interfaz recibe gráficos específicos de Maybach, con tonos oro rosa y una presentación diferenciada. El sistema funciona sobre MB.OS, la nueva arquitectura digital de Mercedes-Benz, y permite actualizaciones inalámbricas y descarga de aplicaciones, aunque algunas funciones dependerán de la disponibilidad por mercado.
El asistente virtual MBUX también evoluciona con capacidades apoyadas en inteligencia artificial generativa. Mercedes cita la integración de tecnologías de Microsoft, Google, ChatGPT, Bing Search y Gemini para ofrecer conversaciones más naturales y contextuales. En este punto conviene separar la promesa tecnológica de la experiencia real: habrá que comprobar qué funciones estarán activas en España, en qué idiomas y bajo qué condiciones de conectividad o servicios digitales.
La parte trasera sigue siendo el centro del producto. Los dos Executive Seats incorporan una nueva función de masaje que se extiende a las pantorrillas, algo inédito hasta ahora en el GLS. Los asientos delanteros también reciben masaje por vibración en la banqueta. A ello se suman nuevas tapicerías de cuero napa Maybach Exclusive en marrón haya y beige macchiato, molduras de madera de nogal marrón de poro abierto con ranura en V y un tejido mixto de alto brillo plata y negro con patrón de diamante.
El sistema de sonido Burmester 3D con Dolby Atmos mejora con dos altavoces surround adicionales en la zona trasera y un amplificador de 710 vatios. En total, el habitáculo cuenta con 15 altavoces. También se introduce un sistema de filtración del aire más avanzado, capaz de renovar el aire interior aproximadamente cada 90 segundos mediante un proceso multietapa con ionización de partículas finas.
La mecánica confirmada para el Mercedes-Maybach GLS 680 recurre a una evolución del V8 biturbo electrificado M177 EVO. Declara 450 kW de potencia, equivalentes a 612 CV, más un apoyo eléctrico puntual de 17 kW, y 850 Nm de par. El sistema mild hybrid de 48 voltios incorpora un alternador arrancador integrado de segunda generación, pensado para suavizar la respuesta, recuperar energía y hacer casi imperceptible la función start-stop.
Mercedes también habla de mejoras en refinamiento gracias a dos nuevos ejes de equilibrado Lanchester, una dirección revisada con relación más directa y un aislamiento acústico reforzado en zonas como el túnel de transmisión, el mamparo del motor y determinadas cavidades de la carrocería. En cifras oficiales, el GLS 680 anuncia un consumo combinado de entre 13,7 y 13,4 l/100 km, con emisiones de CO₂ de 312 a 304 g/km y clase de CO₂ G.
En chasis, la suspensión neumática AIRMATIC es de serie y puede combinarse con E-ACTIVE BODY CONTROL, capaz de analizar y reaccionar a la conducción 1.000 veces por segundo. El modo CURVE permite inclinar la carrocería hasta tres grados en curva para reducir las fuerzas laterales sobre los ocupantes. La nueva AIRMATIC, además, puede utilizar información Car-to-X procedente de otros Mercedes para anticiparse al estado de la carretera.
En asistencias, el modelo incorpora MB.DRIVE PARKING ASSIST de serie y podrá ofrecer MB.DRIVE ASSIST PRO para conducción asistida urbana punto a punto. Mercedes lo define como un sistema SAE nivel 2, por lo que exige supervisión continua del conductor. Su introducción comenzará en China, seguirá en Estados Unidos y dependerá de la normativa local para otros mercados.
Por posicionamiento, este GLS se mueve en una zona donde el precio queda casi en segundo plano frente a la representación, el aislamiento y la personalización. Sus rivales naturales no son los SUV grandes convencionales, sino modelos como Range Rover en sus versiones más lujosas, Bentley Bentayga o Rolls-Royce Cullinan. La clave en España será conocer la tarifa, la disponibilidad de equipamiento digital y las opciones MANUFAKTUR que finalmente lleguen al configurador nacional.
