La evolución de los SUV híbridos enchufables (PHEV) ha sido notable en los últimos diez años. Gracias al aumento en la capacidad de sus baterías y una mayor eficiencia energética, cada vez más modelos permiten recorrer distancias más largas sin utilizar el motor de combustión. Hoy, muchos ya ofrecen más de 100 kilómetros de autonomía en modo 100 % eléctrico, según el ciclo de homologación WLTP, una cifra impensable hace apenas una década.
La mayoría de conductores pueden completar sus trayectos diarios sin necesidad de recurrir al motor térmico. Más del 90 % de los modelos PHEV actuales en el mercado homologan más de 70 kilómetros eléctricos, lo que cubre sobradamente los desplazamientos urbanos y periurbanos.
Este salto tecnológico también tiene un impacto positivo en el día a día. Al circular en modo eléctrico, los híbridos enchufables permiten reducir las emisiones locales y el consumo de carburante. Para trayectos largos, el motor térmico sigue disponible, eliminando la dependencia exclusiva de la batería. Esta combinación hace que muchos usuarios opten por los PHEV como solución práctica y polivalente.
Las ventajas no se limitan al plano técnico. Desde el punto de vista ambiental, un uso habitual en eléctrico puede suponer una reducción de hasta el 37 % en emisiones de CO₂ respecto a un vehículo de combustión convencional. Además, muchos de estos SUV cuentan con la etiqueta Cero emisiones, lo que facilita el acceso a zonas de bajas emisiones, bonificaciones fiscales y descuentos en aparcamiento en numerosas ciudades españolas.
Desde una perspectiva económica, los costes operativos también se reducen. Circular en modo eléctrico puede costar en torno a 0,08 € por kilómetro. A eso se suma un mantenimiento generalmente más asequible, con una media del 25 % menos frente a vehículos gasolina de prestaciones similares. Las empresas y flotas profesionales han encontrado en estos modelos una solución eficiente, con costes de propiedad más bajos y una adaptación sencilla a sus necesidades diarias.
Entre los modelos con mayor autonomía destacan tanto firmas europeas como asiáticas. A continuación, el ranking de los 25 SUV híbridos enchufables con más kilómetros eléctricos según homologación WLTP, junto a la capacidad de sus baterías:
Ranking actual de SUV PHEV con mayor autonomía eléctrica (WLTP)
- Lynk & Co 08 – 200 km – 39,6 kWh
- OMODA 9 SHS – 145 km – 34,5 kWh
- Leapmotor C10 REEV – 145 km – 28,4 kWh
- Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km – 31,2 kWh
- Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km – 19,7 kWh
- BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km – 26,6 kWh
- Cupra Formentor 1.5 eHybrid – 124 km – 19,7 kWh
- Volkswagen Tayron Más 1.5 eHybrid – 124 km – 19,7 kWh
- Skoda Kodiaq Selection 1.5 TSI iV – 123 km – 19,7 kWh
- Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km – 31,8/19 kWh
- Cupra Terramar e-Hybrid – 117 km – ~19 kWh
- Renault Rafale E-Tech 4×4 – 106 km – 22 kWh
- Mercedes GLE 400 e – 106 km – 31,2 kWh
- BMW X5 xDrive50e – 105 km – 29,5 kWh
- MG HS PHEV – 100 km – 21,4 kWh
- Audi Q5 e-hybrid quattro 220 kW – 100 km – 20,7 kWh
- BMW X1 xDrive25e – 92 km – 14,2 kWh
- JAECOO 7 SHS – 90 km – 18,3 kWh
- EBRO s700 PHEV – 90 km – 18,3 kWh
- EBRO s800 PHEV – 90 km – 18,3 kWh
- BMW X3 xDrive30e – 90 km – 12 kWh
- Opel Grandland Edition PHEV – 86 km – 17,8 kWh
- Peugeot 3008 Allure PHEV – 86 km – 17,8 kWh
- Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km – 22,7 kWh
- Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km – 17,8 kWh
Estos datos reflejan una tendencia clara: el mercado de los SUV enchufables continúa ampliando su oferta con propuestas que permiten un uso diario totalmente eléctrico y un respaldo térmico eficiente para largas distancias. Con mejoras constantes en baterías y gestión energética, este tipo de vehículos se posicionan como una opción intermedia cada vez más viable frente a los eléctricos puros o los modelos convencionales.
