Lexus activa en la gama RZ 2026 una de sus novedades técnicas más relevantes en conducción: la dirección por cable Steer-by-Wire. La marca la estrena en su SUV eléctrico y confirma su llegada al mercado español desde febrero de 2026 en la red de Centros Autorizados de Península y Baleares. El movimiento no se limita a un cambio de volante. Introduce una arquitectura sin unión mecánica directa entre el volante y las ruedas delanteras, con gestión electrónica y un planteamiento pensado para mejorar precisión, maniobrabilidad y lectura del coche, especialmente en entornos urbanos y carreteras rápidas.
El principio de funcionamiento rompe con la dirección convencional. En lugar de columna y cremallera unidas físicamente, los movimientos del conductor se convierten en señales que viajan desde un actuador de par en el eje del volante a un actuador de control situado en la dirección delantera. Lexus acompaña esa solución con una estrategia de seguridad basada en redundancias, con procesadores duplicados y una fuente de alimentación de emergencia para mantener la asistencia si el sistema principal detecta una anomalía. La marca lo presenta como un enfoque inspirado en la aeronáutica, orientado a continuidad de funcionamiento.
La parte más visible del Steer-by-Wire es el nuevo volante tipo “jet”, con diseño compacto y sin la parte superior e inferior del aro tradicional. No es un recurso estético sin más, porque el sistema permite definir un giro total entre topes de aproximadamente 200 grados, reduciendo la necesidad de cruzar las manos en maniobras. Ese margen de giro busca simplificar rotondas cerradas, giros de garaje y cambios de dirección rápidos, y también liberar espacio en la zona de las piernas para facilitar el acceso al puesto de conducción. En el RZ, esa ergonomía encaja con el enfoque Tazuna.
Otra clave está en la relación de dirección variable. El Steer-by-Wire ajusta automáticamente la respuesta según la velocidad del vehículo. A baja velocidad trabaja con una relación más directa para aparcar o girar en calles estrechas con menos movimiento de brazos. A medida que sube el ritmo, la relación se vuelve más progresiva para favorecer estabilidad y un centrado más natural en vías rápidas. Además, el sistema puede filtrar vibraciones no deseadas, por ejemplo las derivadas de irregularidades del asfalto o de ciertas fases de frenada, manteniendo información útil de la carretera sin añadir fatiga.
En España, la dirección por cable llega ligada a la evolución del RZ 2026 y su propuesta de tracción total eléctrica DIRECT4. La marca sitúa el Steer-by-Wire de serie en el RZ 550e F SPORT, junto con DIRECT4 y el sistema Interactive Manual Drive, que simula un cambio manual mediante gestión electrónica y mandos en el volante. En paralelo, Lexus lo ofrece como opción en el RZ 500e con acabado e-Luxury, también combinado con DIRECT4. El planteamiento separa claramente dos perfiles: enfoque más deportivo en el F SPORT y uno más orientado a confort en el e-Luxury.
La integración con DIRECT4 y con la gestión dinámica VDIM añade contexto a la seguridad activa. Lexus asocia VDIM al control coordinado de sistemas como ABS, control de tracción, estabilidad, reparto de frenada y dirección asistida para mejorar el comportamiento cuando el coche se acerca a límites de adherencia o cambia bruscamente de apoyo. En una dirección por cable, esa coordinación cobra importancia porque el sistema interpreta la intención del conductor con alta rapidez y debe responder con coherencia, evitando reacciones parásitas en pendientes o superficies irregulares. El objetivo declarado es elevar el control sin exigir correcciones continuas en el volante.
En precios, Lexus fija el acceso a la gama RZ 2026 desde 52.000 euros con el RZ 350e de tracción delantera, y coloca las variantes AWD por encima con el RZ 500e desde 61.900 euros. En el escalón superior aparece el RZ 550e F SPORT, con un precio comunicado de 70.900 euros en España dentro de la gama 2026. La disponibilidad anunciada para febrero de 2026 encaja con el calendario comercial de una actualización que busca más eficiencia, refinamiento y tecnología a bordo, manteniendo el enfoque premium del modelo.
El Steer-by-Wire también se interpreta como una pieza de futuro para asistentes avanzados y automatización, porque una dirección gestionada electrónicamente facilita estrategias de control más precisas. En el corto plazo, el impacto para el conductor español se medirá en tres frentes: facilidad real en ciudad, estabilidad a alta velocidad y naturalidad de las sensaciones, especialmente para quienes alternan tráfico denso con trayectos interurbanos. Con el RZ 2026, Lexus busca que la innovación no sea sólo “nueva”, sino usable a diario, y por eso la asocia a acabados concretos y a una puesta a punto que prioriza confort, silencio y control.
