Ford lanza la Transit City eléctrica: autonomía real, tres carrocerías y precio ajustado para flotas urbanas
Ford Pro ha presentado la Transit City, un nuevo miembro de la familia Transit diseñado desde cero para el trabajo en entornos urbanos. No es una adaptación ni una versión reducida de un modelo existente: es un vehículo concebido con un objetivo concreto, cubrir las necesidades operativas de empresas y autónomos que trabajan en ciudades donde las restricciones de emisiones, los costes de explotación y la practicidad diaria son los factores que determinan la elección de una furgoneta.
La Transit lleva en el mercado desde 1965 y ha acumulado una trayectoria que la convierte en uno de los nombres de referencia en el sector de los vehículos comerciales en Europa. Con la Transit City, Ford Pro da un paso deliberado hacia la electrificación del reparto urbano sin trasladar al comprador la complejidad ni el sobrecoste que han frenado la adopción de furgonetas eléctricas en muchas flotas. La propuesta es directa: un vehículo completo de serie, sin extras necesarios, con la tecnología justa para hacer el trabajo.
La gama de carrocerías abarca tres configuraciones. La variante Van L1H1 es la más compacta, pensada para circular por calles estrechas y zonas de carga con espacio limitado. Puede transportar tres europalés y soportar cargas de hasta 1.085 kilogramos. La Van L2H2 amplía la capacidad hasta los 8,5 metros cúbicos de volumen de carga y una carga útil de 1.275 kilogramos, con una longitud de carga que supera los tres metros. La tercera opción es el chasis-cabina, orientado a operadores municipales y empresas de servicios que necesitan carrozados específicos. En este caso, el bastidor está optimizado para facilitar la conversión, con largueros adaptados, conexiones eléctricas estandarizadas y zonas sin taladrar para agilizar el trabajo de los más de 200 carroceros homologados por Ford Pro en Europa.
El corazón del vehículo es una batería de 56 kWh de capacidad útil con química de fosfato de hierro y litio, conocida como LFP. Esta tecnología presenta ventajas claras frente a otros tipos de celda en un contexto de uso profesional: mayor durabilidad, mejor tolerancia a la recarga rápida frecuente y un comportamiento más estable en ciclos de carga intensos. La autonomía homologada alcanza los 254 kilómetros, un dato que cobra perspectiva si se tiene en cuenta que el 90% de las furgonetas de este segmento recorren de media menos de 110 kilómetros al día, según los datos de telemetría de Ford Pro obtenidos de miles de vehículos conectados.
La recarga admite corriente alterna de 11 kW, con la que se pasa del 10 al 80% en aproximadamente cuatro horas y media. En corriente continua, la potencia máxima es de 87 kW, lo que permite completar ese mismo tramo de carga en torno a 33 minutos. Con un cargador rápido, se suman unos 50 kilómetros de autonomía en solo diez minutos, un margen suficiente para reanudar la jornada sin paradas largas. El motor eléctrico entrega 110 kW de potencia y la tracción es delantera, una elección que libera espacio en la zona de carga y simplifica el esquema mecánico.
El habitáculo está pensado para quien pasa la jornada completa dentro del vehículo. El asiento del conductor es calefactado de serie, una medida que Ford Pro justifica en términos de eficiencia energética: calentar el asiento consume menos que climatizar todo el habitáculo. El arranque sin llave es también equipamiento de base. La pantalla táctil de 12 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto centraliza la navegación y la gestión del vehículo. En materia de seguridad activa, la Transit City incluye de serie frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera y aviso de salida de carril.
La conectividad con sistemas de gestión de flotas se resuelve mediante un dispositivo enchufable opcional que da acceso a Ford Pro Telematics, con datos en tiempo real sobre ubicación, velocidad y nivel de carga. Ford calcula que el coste de mantenimiento de la Transit City puede ser hasta un 40% inferior al de una furgoneta diésel equivalente, con intervalos de revisión de dos años o 40.000 kilómetros. La garantía de los componentes de alta tensión cubre ocho años o 160.000 kilómetros.
Los pedidos se abrirán en el segundo trimestre y las primeras unidades llegarán a los centros Transit antes de que acabe el año. En España, donde las zonas de bajas emisiones ya condicionan el acceso al centro de las principales ciudades, la Transit City llega con la etiqueta Cero y un argumento económico que va más allá del precio de adquisición. Para flotas que operan en entornos urbanos, la ecuación de coste total de propiedad es el factor decisivo, y Ford Pro ha construido este vehículo precisamente desde esa perspectiva.
