Quinientas cuarenta y seis personas murieron el año pasado porque su vehículo se salió de la carretera. Ese es el número que hay detrás de la nueva campaña de la DGT sobre salidas de vía, que se ha puesto en marcha esta semana con un lema de apenas cuatro palabras, «Si conduces, solo conduce», y que estará en circulación hasta el 13 de diciembre.
El juego de palabras tiene su razón de ser. La salida de vía es el tipo de siniestro más frecuente en carretera y el que más vidas se lleva: explica el 43 % de los fallecidos en España durante 2025, y a esas víctimas hay que sumar cerca de 1.800 heridos graves en vías interurbanas. Tráfico atribuye tres de cada cuatro casos a la distracción, a la velocidad inadecuada y, en menor medida, al sueño. Dicho de otro modo, buena parte de estos accidentes empieza mucho antes de que las ruedas pisen la tierra, cuando alguien aparta la vista de la carretera o se empeña en seguir conduciendo con los ojos cansados.
Hay un dato que incomoda más que los demás. En nueve de cada diez salidas de vía no interviene ningún otro vehículo, y en dos de cada tres el conductor está solo y no hay señal alguna de que reaccionara antes del golpe. Ni frenada ni volantazo. Cuesta pensar en una descripción más cruda de lo que es una distracción al volante, porque en estos casos no hay otro conductor al que culpar ni una maniobra ajena que esquivar.
Tampoco ayuda la idea de que el peligro está en los lugares extraordinarios. El 72 % de las salidas de vía mortales de 2025 ocurrió en carreteras convencionales, esas de un carril por sentido que muchos conductores recorren de memoria. Las curvas concentran el 44 % de los siniestros, con 243 fallecidos. Y la noche no se lleva toda la culpa: el 60 % de los accidentes mortales de este tipo sucede entre las ocho de la mañana y las ocho de la tarde, a plena luz en buena parte del año. El perfil de las víctimas también es bastante definido, ya que el 83 % son hombres y uno de cada tres tiene entre 45 y 64 años, una franja que difícilmente encaja en el tópico del conductor novato e imprudente.
La campaña, creada por la agencia Ogilvy y producida por Little Spain, parte de una escena cotidiana, aparentemente inofensiva, en la que un instante de despiste termina con el coche fuera de la calzada. Se verá en televisión y en cines con piezas de 48, 30 y 20 segundos, y se completa con cuñas en radio online, anuncios en prensa y revistas especializadas, banners, redes sociales y carteles en los laterales de los autobuses.
Los consejos que la acompañan son conocidos, aunque no por ello menos necesarios: descansar antes de un viaje, parar a los primeros síntomas de cansancio, ajustar la velocidad a la vía, usar los elementos de seguridad obligatorios y olvidarse del alcohol y otras sustancias. Tráfico añade además un matiz que conviene tener presente con los coches actuales. Los avisos de distracción y de somnolencia son una ayuda, pero no sustituyen a la responsabilidad de quien conduce. Quien haya convivido con esas alertas sabe bien que muchas veces saltan cuando ya se ha producido el despiste, y que acabar desactivándolas por pura molestia es más habitual de lo que debería.
El mensaje llega en un momento de cifras algo mejores. Octubre se cerró con 73 fallecidos en 70 siniestros mortales, ocho menos que el mismo mes de 2025, con un 2 % más de desplazamientos de largo recorrido, hasta los 40,6 millones. En el acumulado del año, hasta el 2 de noviembre, las víctimas suman 900, 56 menos que un año antes.
Sin embargo, el balance tiene una sombra evidente en las motos. Los motoristas fallecidos en octubre fueron 27, ocho más que hace un año, mientras que los ocupantes de turismos bajaron de 41 a 22. También pesa otro dato difícil de justificar a estas alturas: diez de las víctimas del mes no utilizaban el equipo de seguridad, seis conductores de turismo y dos de camión sin cinturón, y dos ciclistas sin casco. Las salidas de vía, por su parte, descendieron de 31 a 25 fallecidos en octubre, un alivio que un solo mes no basta para dar por consolidado.
Mirar el móvil un par de segundos a noventa por hora significa recorrer unos cincuenta metros sin ver la carretera. Ninguna campaña puede evitar ese gesto si el conductor no decide evitarlo, y ese es probablemente el verdadero destinatario de estas cuatro palabras.
