El récord de velocidad de un coche de serie está en 496,22 km/h y BYD quiere pasar de 500 este mes de noviembre. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la marca, ha dicho que el Yangwang U9 Xtreme lo intentará en Dubái, en una carretera recta de unos 15 kilómetros que todavía tiene que buscar con la policía local. BYD no ha confirmado ni la carretera, ni los permisos, ni la fecha.
Si sale bien, sería la primera vez que un coche matriculable pasa de los 500 km/h. Le faltan 3,78 km/h. Repasamos los récords de velocidad vigentes en coches y motos, desde los de serie hasta los que llevan motores de avión.
Récord de velocidad en coches de serie
El Yangwang U9 Xtreme es eléctrico, tiene cuatro motores y 2.220 kW (3.019 CV). Marcó los 496,22 km/h en la pista de pruebas de ATP en Papenburg (Alemania), con Marc Basseng al volante, y BYD lo anunció en septiembre de 2025. En octubre de 2025 hizo 6:59.157 en el Nürburgring Nordschleife, la mejor vuelta de un eléctrico de producción.
Antes, la cifra de referencia era la del Bugatti Chiron Super Sport 300+: 490,48 km/h en 2019 en Ehra-Lessien, con Andy Wallace. Esa pasada se hizo en un solo sentido, así que no cuenta como récord homologado, que exige la media de dos pasadas en sentidos opuestos. Con ese criterio, el dato de referencia sigue siendo el del Koenigsegg Agera RS: 447,19 km/h de media en una carretera cerrada de Nevada en 2017.
El récord absoluto: más rápido que el sonido
El vehículo más rápido sobre ruedas sigue siendo el Thrust SSC, que lleva dos turborreactores de un caza Phantom. El 15 de octubre de 1997, en el desierto de Black Rock (Nevada), el piloto de la RAF Andy Green lo llevó a 1.227,985 km/h de media. Fue la primera vez que un coche superó oficialmente la velocidad del sonido, y nadie ha mejorado la marca en 29 años.
Récords de velocidad en moto
En motos, el récord absoluto es del Top 1 Ack Attack, una moto carenada de dos motores Suzuki Hayabusa turboalimentados. Rocky Robinson la llevó a 605,697 km/h (376,363 mph) en el lago salado de Bonneville (Utah) en septiembre de 2010.
La Hayabusa sigue siendo la base preferida para estos intentos. En octubre se ha conocido que el británico Talan Skeels-Piggins, que es parapléjico, ha pasado de las 200 mph (322 km/h) en la milla lanzada con una Hayabusa turbo en una prueba de Straightliners en Inglaterra, un objetivo que perseguía desde hacía 11 años.
MotoGP: 368,6 km/h con la Aprilia de Jorge Martín
En circuito, el récord de velocidad punta de MotoGP lo tiene Jorge Martín desde el 30 de mayo. En los libres del GP de Italia, en Mugello, su Aprilia marcó 368,6 km/h en la recta de meta. Superó los 366,1 km/h de Brad Binder con la KTM en 2023, que Pol Espargaró igualó en 2024.
La marca puede durar mucho. En 2027 MotoGP pasa de motores de 1.000 cc a 850 cc precisamente para recortar prestaciones, así que Mugello 2026 ha sido la última visita de las 1.000 cc a la recta más rápida del calendario.
Los récords de velocidad, en una tabla
| Récord | Vehículo | Velocidad | Año |
|---|---|---|---|
| Absoluto en tierra | Thrust SSC (Andy Green) | 1.227,985 km/h | 1997 |
| Absoluto en moto | Top 1 Ack Attack (Rocky Robinson) | 605,697 km/h | 2010 |
| Coche de serie | Yangwang U9 Xtreme (Marc Basseng) | 496,22 km/h | 2025 |
| Coche de serie, un sentido | Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,48 km/h | 2019 |
| Coche de serie, media ida y vuelta | Koenigsegg Agera RS | 447,19 km/h | 2017 |
| Velocidad punta en MotoGP | Aprilia (Jorge Martín) | 368,6 km/h | 2026 |
Lo próximo que hay que mirar es el intento del U9 Xtreme en Dubái. Si BYD no consigue la carretera, la alternativa que maneja es volver a Alemania. La declaración de Stella Li la recoge CarNewsChina. Mientras, MotoGP corre este fin de semana en Sepang.
