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RENAULT TWINGO E-TECH

En el dinámico ambiente urbano es donde nuestro coche realmente destaca, aprovechando cada espacio y mostrando su agilidad para navegar entre el tráfico.

El Renault Twingo tiene un atractivo juvenil que lo hace agradable para todo tipo de conductores. Desde su debut en 1992, ha evolucionado a lo largo de tres generaciones ofreciendo algunas versiones emblemáticas como las de Kenzo, Rip Curl, R.S o la Twin-Run Concept de 2013, equipada con un V6 de 3.5 litros con 320 CV, que pasaba de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos superaba los 250 km/h. La primera generación que estuvo en producción hasta 2012, experimentó una transformación en 2008 con la introducción de la transmisión semiautomática. La segunda generación, coexistiendo brevemente con la primera, destacó por la llegada de la versión deportiva «RS», equipada con un motor de 1.6 litros atmosférico y una potencia máxima de 133 CV. Posteriormente, su actualización no sólo renovó su apariencia, sino que también mejoró su eficiencia y redujo las emisiones.

La tercera generación, resultado de la colaboración con Daimler, ha experimentado cambios significativos en todos los aspectos, priorizando la eficiencia y la seguridad. En esta evolución, se destaca la incorporación del Twingo Z.E. (E-Tech), la versión eléctrica del Twingo.

El Renault Twingo E-Tech es un utilitario pequeño, clasificado en el segmento A, que brinda una experiencia de conducción notable dentro de su categoría. Con apenas 3,62 metros de longitud, este compacto automóvil eléctrico se presenta como una opción atractiva para aquellos que buscan circular por las estrechas calles urbanas, combinando eficiencia y una imagen agradable.

Al sumergirnos en esta prueba, nos encontramos gratamente con un vehículo que, a pesar de su tamaño modesto, no sacrifica comodidad. Aunque no muestra un comportamiento muy dinámico, cuenta con buenas prestaciones. El acogedor interior del Twingo E-Tech nos recibe con un moderno sistema de infoentretenimiento que incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, brindando un acceso intuitivo a diversas funciones de configuración y entretenimiento.

Además, está disponible una aplicación móvil complementaria que nos permite mantenernos conectados con el estado de carga del Renault y controlar diversas funciones de forma remota, añadiendo una capa adicional a la experiencia de usabilidad y conducción del Twingo.

El verdadero punto fuerte de este Twingo E-Tech se hace palpable en su capacidad para moverse con total soltura y agilidad en las estrechas y congestionadas calles urbanas. Equipado con un motor eléctrico que ofrece 80 CV (60 kW) de potencia y 160 Nm de par motor, este coche demuestra una capacidad de respuesta impresionante y un desplazamiento suave que lo convierten en el compañero ideal para superar los desafíos del tráfico con suavidad, elegancia y facilidad.

Además, su capacidad para acelerar de 0 a 50 km/h en tan solo 4,2 segundos, según datos proporcionados por Renault, lo posiciona de manera privilegiada en comparación con sus competidores. Aunque esta cifra pueda parecer modesta, la entrega de par desde el primer instante le permite enfrentar con total confianza los desafíos del tráfico en los semáforos, incorporaciones o cruces.

El Twingo E-Tech, en términos de autonomía y eficiencia energética, ofrece un rango de hasta 190 kilómetros en condiciones mixtas y hasta 274 kilómetros en entornos urbanos. Este pequeño Renault eléctrico brinda una libertad sin igual para moverse por la ciudad sin preocupaciones. Aunque su autonomía puede ser limitada para viajes más largos, ya que no está diseñado para recorrer autovías, su eficiente consumo de energía en entornos urbanos compensa esta restricción, proporcionando una experiencia de conducción satisfactoria, sin el estrés asociado a un motor de combustión interna en el día a día.

En cuanto al proceso de carga, el Twingo E-Tech es bastante flexible, con la capacidad de cargar la batería exclusivamente en corriente alterna con una potencia de hasta 22 kW. Según Renault, es posible recargar suficiente energía para recorrer 80 kilómetros adicionales en tan sólo media hora, mientras que cargar del 0 al 80 por ciento de la batería puede llevar aproximadamente una hora. Esto lo convierte en una opción práctica y conveniente para los conductores urbanos.

En términos de diseño y confort interior, el Twingo E-Tech no decepciona. Con un diseño moderno y aerodinámico que refleja su naturaleza eléctrica, este vehículo se destaca en el paisaje urbano con su estilo distintivo. El interior del Twingo E-Tech ofrece un ambiente acogedor y funcional, con materiales de alta calidad y una atención al detalle que se refleja en cada aspecto del diseño.

En resumen, el Renault Twingo E-Tech Electric se presenta como el aliado perfecto para aquellos conductores urbanos que buscan un vehículo ágil, eficiente y lleno de prestaciones para enfrentar los desafíos de la ciudad con estilo y confianza. Con su diseño compacto, tecnología intuitiva y gran rendimiento, este pequeño eléctrico demuestra que la ciudad es su hábitat natural, ofreciendo una experiencia de conducción excepcional que combina estilo, eficiencia y comodidad en igual medida.

Más información sobre el Renault Twingo E-Tech, aquí

https://www.renault.es/renault-webstore/detalles.html?productId=VEH_VF1AH000970830384

Ficha: 

Ciclo de Consumo: WLTP

  • Velocidad Máxima: 135 km/h
  • Aceleración 0-100 km/h: 12.9 s
  • Consumo Combinado: 16.3 kWh/100 km
  • Consumo Velocidad Baja: – kWh/100 km
  • Consumo Velocidad Media: – kWh/100 km
  • Consumo Velocidad Alta: – kWh/100 km
  • Consumo Velocidad Muy Alta: – kWh/100 km
  • Emisiones de CO2 WLTP: 0 gr/km
  • Autonomía Eléctrica WLTP: 190 km
  • Consumo WLTP sin Carga: – kWh/100 km
  • Normativa de Emisiones: —
  • Distintivo Ambiental DGT: 0 emisiones

Dimensiones, Peso, Capacidades:

  • Tipo de Carrocería: Turismo
  • Número de Puertas: 5
  • Largo: 3615 mm
  • Ancho: 1646 mm
  • Alto: 1557 mm
  • Batalla: 2492 mm
  • Vía Delantera: – mm
  • Vía Trasera: – mm
  • Coeficiente Cx: –
  • Superficie Frontal: – m2
  • Factor de Resistencia: 0.68
  • Peso: 1243 kg
  • Número de Plazas: 4
  • Distribución de Asientos: 2 + 2
  • Volumen Maletero Principal: 188 litros
  • Volumen Total de Maleteros: 188 litros
  • Tipo de Depósito: –
    • Volúmenes de Maletero:
    • Volumen con una fila de asientos disponible: 980 Litros
    • Volumen máximo con dos filas de asientos disponibles: 219 Litros
    • Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles: 188 Litros

Motor Eléctrico:

  • Propósito: Impulsar al vehículo / generar corriente eléctrica
  • Tipo de Corriente: —
  • Ubicación: Trasero transversal
  • Potencia Máxima: 60 kW
  • Revoluciones Potencia Máxima: rpm
  • Par Máximo: 160 Nm
  • Revoluciones Par Máximo: rpm
  • Tensión Nominal: 400 V

Batería:

  • Tipo: Acumulador de iones de litio
  • Ubicación: Central delantero
  • Capacidad: 0 kWh
  • Capacidad Útil: 21.4 kWh

Alimentadores:

  • Potencia Máxima de Recarga Corriente Continua: 0 kW
  • Potencia Máxima de Recarga Corriente Alterna: 22 kW
  • Toma de Corriente de 2,3 kW: Tiempo de Carga Total: 15 h
  • Toma de Corriente de 3,7 kW: Tiempo de Carga Total: 8.3 h
  • Toma de Corriente de 7,4 kW: Tiempo de Carga Total: 4 h
  • Toma de Corriente de 11 kW: Tiempo de Carga Total: 2.9 h
  • Toma de Corriente de 22 kW: Tiempo de Carga Total: 1.4 h

Transmisión:

  • Tracción: Trasera
  • Caja de Cambios: Automático
  • Número de Velocidades: 1
  • Tipo de Mando: —
  • Tipo de Embrague: Sin embrague
  • Tipo de Mecanismo: Pares de engranajes

Chasis:

  • Estructura Suspensión Delantera: Tipo McPherson
  • Muelle Suspensión Delantera: Resorte helicoidal
  • Estructura Suspensión Trasera: Eje rígido de Dion
  • Muelle Suspensión Trasera: Resorte helicoidal
  • Barra Estabilizadora Delantera: Sí
  • Barra Estabilizadora Trasera: No
  • Tipo de Frenos Delanteros: Disco ventilado
  • Diámetro de Frenos Delanteros: 260 mm
  • Tipo de Frenos Traseros: Tambor
  • Diámetro de Frenos Traseros: – mm
    • Dirección:
    • Tipo: Cremallera
    • Tipo de Asistencia: Eléctrica
    • Asistencia en Función de la Velocidad: No
    • Desmultiplicación en Función de la Velocidad: No
    • Desmultiplicación No Lineal: No
    • Dirección a las Cuatro Ruedas: No
    • Diámetro de Giro Entre Bordillos: 8.6
    • Vueltas de Volante Entre Topes: 3.93

Neumáticos:

  • Delanteros: 185/50 R16 81H
  • Traseros: 205/45 R16 83H
  • Llantas Delanteras: x 16
  • Llantas Traseras: x 16

Resumen del Sistema de Propulsión:

  • Potencia Máxima: 60 kW
  • Revoluciones Potencia Máxima: 3590-11450 rpm
  • Par Máximo: 160 Nm
  • Revoluciones Par Máximo: 500-3590 rpm
  • Combustible: Eléctrico
  • Mild Hybrid: No

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