Prueba FIAT 600e. Nostalgia electrificada.

Exploramos el Nuevo FIAT 600e: Una pequeña revolución Eléctrica en el Segmento de los Compactos

Esperamos ansiosos la prueba en carretera del nuevo FIAT 600e. Tras meses de espera, vislumbrando concept cars y modelos reales, finalmente hemos tenido la oportunidad de poner a prueba este vehículo que promete dar mucho juego, en el segmento de los compactos eléctricos. Este modelo se enfrenta a rivales conocidos, como sus primos Jeep Avenger y el esperado Alfa Romeo Junior, además del Kona de Hyundai, el e-2008 de Peugeot o el Kia e-Niro. FIAT confía en la practicidad y en el estilo tradicional que sin duda recuerda al icónico 500, para atraer tanto al conductor particular como a los de las flotas profesionales.

El interior del FIAT 600e, destaca por su calidad y equipamiento. La plataforma eCMP2 de Stellantis, desarrollada en Turín, es la base de este nuevo modelo. Este vehículo se posiciona como el verdadero sucesor del FIAT Punto, con un potencial de mercado impresionante, estimado en 4 millones de clientes anuales en Europa. Con un diseño elegante y prestaciones superiores a las de la ya popular FIAT 500e, el FIAT 600e está disponible en dos versiones, siendo «La Prima» la más equipada, y cuenta con una única motorización eléctrica con tracción delantera.

Para aquellos que les guste el modelo, pero no están interesados aún en un eléctrico 100%, FIAT ha dispuesto una versión híbrida. Los precios, sin promociones aplicables, parten de los 24.500 € en la versión híbrida, y pueden alcanzar los 41.000 € en esta versión 100% eléctrica. El motor eléctrico de 115 kW (equivalentes a 156 CV), ofrece una autonomía en ciudad de hasta 600 km y un consumo eficiente de aproximadamente 15 kWh/100 km. Durante nuestra prueba, que incluyó un recorrido mixto en ciudad y autovía, hemos alcanzado los 425 km, en este ciclo combinado. En términos de recarga, la batería de 54 kWh admite cargas rápidas de hasta 100 kW en corriente continua (DC) y 11 kW en corriente alterna (AC), lo que asegura una experiencia de uso conveniente y eficiente.

Este modelo compacto de 4,17 metros está pensado para ser un vehículo familiar. Por eso el FIAT 600e destaca por su amplio espacio interior y soluciones de almacenamiento muy prácticas. El maletero tiene una capacidad de 360 litros, suficiente para el uso diario. El FIAT 600e busca posicionarse en la cima del segmento B en varios mercados europeos, combinando características prácticas y un enfoque sostenible con versiones híbridas y eléctricas, que prometen satisfacer a una amplia gama de usuarios.

El nuevo FIAT 600 de Stellantis nos ha sorprendido gratamente en persona y ha superado nuestras expectativas. Este modelo destaca por sus numerosos detalles estéticos de diseño italiano que le confieren una clara personalidad, a diferencia de otros B-SUV que pueden parecer fríos o excesivamente tecnológicos. El interior del FIAT 600 combina formas, volúmenes y colores inspirados en el FIAT 500, ofreciendo una experiencia sencilla y agradable. Aunque su pantalla digital de 10,2 pulgadas puede parecer básica para los usuarios más exigentes, es suficiente para el público general al que está dirigido.

En cuanto a la conducción, el FIAT 600 no tiene un carácter deportivo y no ofrece muchas opciones de personalización. Sin embargo, se espera una versión Abarth en 2025, que reducirá el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 9 segundos a la mitad, pero por ahora nos centramos en nuestro FIAT. La versión híbrida, con 100 CV y electrificación a 48V, mantiene los mismos espacios interiores y permite una conducción en modo eléctrico hasta 39 km/h, con una autonomía de aproximadamente 1 km sin emisiones, según los datos proporcionados por la marca.

El coche cuenta con un buen radio de giro, que facilita enormemente las maniobras en espacios reducidos. Para muchos, el FIAT 600 es más que un coche; es un recuerdo lleno de momentos especiales. Vacaciones en familia, pizzas con los amigos, domingos en el campo con los papás o la primera vez que nos pusimos al volante. A otros, puede recordarles a sus abuelos, o quizás lo recuerdan como el coche que aparece en una de sus películas favoritas. No sólo en Italia, de uno u otro modo, el FIAT 600 (Seat 600) es un pedazo de historia muy importante para todos los españoles. Y como la historia siempre evoluciona, el 600 también lo ha hecho. Hoy, el antaño pequeño y redondo 600 tradicional se ha transformado en el 600e, un moderno modelo eléctrico que conserva la esencia del pasado, mientras adopta las innovaciones del presente.

El nuevo FIAT 600e es el resultado de los beneficios de pertenecer a un gigante como Stellantis. Está construido sobre la plataforma eCMP2, y sobretodo esta versión moderna mantiene un diseño que respeta las tradiciones de la marca italiana. El capó prominente y la parte trasera en forma de gota, con detalles cromados, nos recuerdan al 600 original, mientras que el frente con un diseño de nariz de tiburón, aporta un toque mucho más contemporáneo. Los faros, con su diseño de «ojos que sonríen», crean una conexión visual directa con su antecesor y con la versión 500, más pequeña, reflejando el exitoso family feeling.

El interior del nuevo FIAT 600e es una revelación. Lejos de la enorme simplicidad originaria, ahora presenta una estética vintage con una consola de líneas curvas y colores vibrantes. Además, pequeños lujos como la cromoterapia con más de 60 combinaciones de luces y los asientos con función de masaje, muestran que FIAT ha pensado en todo para atraer no sólo a familias, sino también a flotas empresariales.

El motor eléctrico de 115 kW del FIAT 600e, que ofrece una autonomía en ciudad de hasta 600 km y un consumo eficiente de aproximadamente 15 kWh/100 km, es un ejemplo de la tecnología avanzada que incorpora este modelo. Durante nuestra prueba, alcanzamos una autonomía de 425 km, en un ciclo combinado de ciudad y autovía. La batería de 54 kWh admite cargas rápidas de hasta 100 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna, lo que asegura una experiencia de uso conveniente y eficiente.

El nuevo FIAT 600e de Stellantis no sólo mantiene viva la herencia de un ícono italiano, sino que también mira hacia el futuro con tecnología y confort modernos. Con su diseño atractivo, eficiencia eléctrica y un interior sorprendentemente lujoso, el FIAT 600e está preparado para conquistar tanto a los nostálgicos como a una nueva generación de conductores. La herencia de un coche histórico se une con las innovaciones tecnológicas actuales, para ofrecer una experiencia de conducción única y satisfactoria.

FICHA TÉCNICA

PRESTACIONES

• Velocidad máxima (km/h): 150
• Aceleración 0-100 km/h: 9.0
• Velocidad máxima (sólo modo eléctrico) (km/h): 150

POTENCIA

• Normativa de medida: CEE
• Potencia máxima (kW): 115
• Potencia máxima (CV): 156
• Par máximo (Nm): 260
• Rpm para el par máximo (mín.): 0
• Potencia máxima motor eléctrico (CV): 156
• Potencia máxima motor eléctrico (kW): 115
• Par máximo motor eléctrico (Nm): 260
• Potencia con combustible primario o secundario: primario

COMBUSTIBLE Y ALIMENTACIÓN MOTOR

• Combustible: eléctrico
• Tipo de combustible Primario: eléctrico

TRANSMISIÓN

• Ruedas motrices: delantero
• Control descenso: sí
• Transmisión: automática
• Velocidades: 1
• Situación de la palanca: salpicadero
• Descripción de la transmisión: automática

DIMENSIONES
Ángulos todoterreno

• Ángulo de entrada: 18.4
• Ángulo de salida: 28.9

Dimensiones exteriores

• Longitud (mm): 4171
• Anchura (mm): 1781
• Altura (mm): 1523
• Batalla (mm): 2562
• Ancho de vía delantero (mm): 1541
• Ancho de vía trasero (mm): 1530
• Diámetro de giro entre bordillos (mm): 10500

Capacidad del compartimento de carga

• Hasta las ventanas asientos montados (l): 360
• Hasta el techo asientos plegados/quitados (l): 1231
• Estándar de medición: VDA

PESOS

• Peso máximo autorizado (kg): 2030
• Peso en vacío (publicado) (kg): 1520
• Peso máximo remolcable con freno (kg): 0
• Peso máximo remolcable sin freno (kg): 0
• Normativa de medición aplicable: EU

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ASIENTOS

• Plazas: 5
• Configuración de asientos: 2+3

Tapicería de los asientos

• Material principal: cuero sintético
• Material secundario: cuero sintético

Asientos delanteros

• Situación: conductor
• Tipo: individual
• Térmicos: sí
• Ajustables eléctricamente: sí
• Activo/masaje: sí
• Ajuste de respaldo: eléctrico
• Ajuste longitudinal: eléctrico
• Ajuste en altura: eléctrico
• Ajuste lumbar: eléctrico

Asientos acompañante

• Situación: acompañante
• Tipo: individual
• Térmicos: sí
• Número de ajustes eléctricos: –
• Ajuste de respaldo: manual
• Ajuste longitudinal: manual

Asientos traseros

• Orientación: delantero
• Tipo: banco
• Número de ajustes eléctricos: 0
• Respaldo abatible: asimétrico
• Banqueta abatible: no (fija)
• Plazas: 3