MERCEDES-AMG GLA 45 S 4MATIC+

Hasta hace poco, pensaba que los SUV con configuraciones deportivas acompañadas de potentes motorizaciones, eran poco racionales. Aquí, la altura y la deportividad en pocas ocasiones van de la mano; pero el coche de nuestra prueba ha hecho cambiar mi punto de vista. 

Meses atrás, publicamos la prueba del nuevo Mercedes GLA 250e, y descubrimos que la Clase GLA había cambiado mucho respecto de la anterior generación. Sobretodo, el cambio más destacable es que definitivamente se había convertido en un SUV y ya no es un Clase A sobredimensionado.

Mientras que el GLA 250e ya demostró estar bien motorizado, ser potente (218 CV ) y en carretera se comportó excelentemente, nuestra versión de prueba que cuenta con la nomenclatura AMG, es totalmente diferente. Nuestro Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+, cuenta con el bloque motor M139 que propulsa a las versiones A 45 4Matic+ y CLA 45 4Matic+, que proporciona un nivel de rendimiento y dinamismo completamente diferente y único, con una cilindrada de 1.991 c.c y “sólo 4 cilindros”, que ofrecen una potencia de 421 CV, y un par motor máximo de 500 Nm. Este motor, evidentemente cuenta con un turbocompresor, que en este caso, es de doble desplazamiento con cojinetes de rodillos.

El motor 2.0 está acoplado a una caja automática de doble embrague, con ocho relaciones que se engranan de un modo elogiable. La reacción al pisar el pedal del acelerador es inmediata en cualquier situación, independientemente del modo de conducción que seleccionemos. La potencia máxima la entrega a 6.750 rpm, y el par motor máximo está disponible entre las 5.000 y las 5.250 rpm. 

El Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ reacciona casi tan espontáneamente como un motor de aspiración natural, pero con una potencia enorme incluso a bajas velocidades. Si decidimos apretarlo al máximo, alcanza los 100 km/h partiendo de 0, se alcanza en solo 4,3 segundos, y la orgía de aceleración continúa hasta alcanzar una velocidad máxima, de nada más y nada menos que 270 km/h.

El motor, como en todas la versiones AMG, está acoplado y montado a mano de manera artesanal por un único mecánico, este, como todos los mecánicos que montan los bloques de AMG, firmará cada una de sus creaciones, y podemos ver su rúbrica en una pequeña plaquita situada en la cubierta del motor.

¿En qué se diferencia de un GLA “normal”?. La imagen del 45s es muy llamativa, y va a ser difícil pasar inadvertidos circulando con él, incluso en parado. El GLA en el frontal, lleva la parrilla “hexagonal” con 14 listones verticales cromados, a diferencia de la versión con este acabado Línea AMG, que tiene las puntas efecto diamante. Para una mayor rigidez, el Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ cuenta con una placa de aluminio debajo del bloque del motor, también lleva unos frenos bastante más grandes, que pueden detener el Mercedes contundentemente si lo necesitamos. El sistema de escape cuenta con cuatro colas que curiosamente son fake, ya que realmente hay una a cada lado, pero embellecidas con una falsa doble salida. El sonido que emite evidentemente es muy deportivo, aunque pensaba que iba a ser algo más elevado; también es cierto que es un 4 cilindros y no un V6 o V8.

En cuanto a dimensiones, el Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ tiene una longitud de 4,41 m, exactamente la misma longitud del Mercedes Clase A, y es 22 cm más corto que el Mercedes GLB. Las llantas de serie, tienen un tamaño de 20”, pero nuestra versión de prueba monta unas preciosas llantas en negro de 21”, que calzan unos neumáticos Continental con una medida de 255/35 ZR 21 XL, que se agarran con firmeza a la carretera. Nuestra versión cuenta también con el paquete (opcional) AMG Night, que incluye elementos de diseño en negro brillante, cristales tintados y embellecedores cromados en negro en las colas de escape. 

Nuestro SUV es todo un referente en tecnología y personalización, y aunque podemos perfectamente dejarnos llevar por las configuraciones predeterminadas, tendríamos que tomar un curso para comprender las diversas opciones de configuración que ofrece este crossover AMG. Hay seis modos de conducción con los que, entre otras cosas, se pueden controlar y ajustar: la dureza y altura de la amortiguación, la retroalimentación del pedal, el sonido del motor, los tiempos de cambio, la distribución del par, la fuerza de dirección y el control de estabilidad. 

Si nos decantamos por dar prioridad a la conducción del piloto, desconectando el control de tracción y seleccionando el modo más deportivo, nos vamos a percatar rápidamente que el Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ muestra un comportamiento de conducción con sobreviraje, que a poco que seamos hábiles será fácilmente controlable. Pero para ser del todo cautos, a no ser que contemos con todas las garantías y para no llevarnos una desagradable sorpresa, lo mejor será probarlo en una pista cerrada; ya que es bastante común venirse arriba con una ligera derrapada y acto seguido meter el morro en una cuneta o dejarlo clavado en el quitamiedos. No está demás recordar, que la carretera es para todos y no es una pista de carreras.

No vamos a decir que este GLA está diseñado para la competición, pero no está muy lejos de ello, por eso, la electrónica hace un uso óptimo e imprescindible para sacar el máximo rendimiento a su impresionante chasis. 

La carrocería es muy rígida y la suspensión está diseñada para un rendimiento extremo; y sin tener que incurrir en extras, el sistema de amortiguación es adaptativo, la dirección cuenta con una relación de transmisión variable y con un sistema de frenos de alto rendimiento. El diferencial trasero utiliza dos embragues multidisco, para distribuir con la máxima precisión la potencia entre las ruedas y los ejes. La dirección está diseñada para ser increíblemente directa.

Al subirnos en él y conducirlo, el Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+, hará que nuestro subconsciente se configure en modo race, dentro de un ambiente de carreras en tu vida cotidiana; ya que de todo lo probado, os podemos asegurar, que no hay otro crossover compacto que tenga tales cualidades deportivas, puesto que el motor nos transmite una sensación de agresividad y potencia controlada, incluso en los modos de conducción “más civilizados”.

El interior es en dimensiones, igual que cualquier GLA, pero luce mucho más radical. Con un volante deportivo achatado y unos asientos deportivos tipo baquets; estos van revestidos en piel combinada negra y roja, que además de resultar muy cómodos, sujetan perfectamente en cualquier tipo de curva, incluso si vamos muy rápido. 

Si necesitamos información del rendimiento de nuestro Mercedes, en la interfaz de usuario del sistema multimedia MBUX, contamos con un modo «Supersport» específico de las versiones AMG, que cuenta con información extra, pero nos ofrece poca más información que las pantallas normales que podamos seleccionar.

Por un coste adicional, podemos contar con un programa «Track Pace”, que nos va servir como instructor personal, permitiéndonos registrar las rutas de carrera preferidas, recuperar datos para mostrarlos en el cuadro de mandos y en la pantalla de visualización frontal, para poder mejorar nuestros tiempos de ruta o tiempos por vuelta.

El sistema multimedia del GLA, cuenta con dos pantallas con una diagonal de 10.25″ cada una, con una definición FHD. El sistema MBUX es de lo más completo que podemos encontrar, y funciona de un modo sorprendentemente correcto, estamos acostumbrados a encontrar en otras marcas mucha tecnología con sistemas muy lentos o que interpretan mal nuestras necesidades.

Mercedes-Benz puede presumir de tener uno de los mejores entornos multimedia, ya que funciona a las mil maravillas y es sumamente intuitivo. Se puede controlar de tres maneras, bien desde la botonadura del volante multifunción, de manera táctil desde la pantalla central o mediante comandos de voz del sistema fónico LINGUATRONIC, que funcionan de manera similar a los famosos “Ok Google o Oye Siry”, que en el caso de los Mercedes-Benz es “Hey Mercedes”. Pero si queremos sacarle el máximo partido, lo haremos con el modo táctil.

Como en el resto de automóviles actuales, también cuenta con los sistemas Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, para la conexión con nuestros dispositivos móviles.

El equipo de sonido es el referente de la marca, por poco más de 500 €, podemos montar el sistema Burmester, que nos proporciona una experiencia acústica con una calidad profesional.

Terminando casi ya nuestro artículo, recordamos las cifras de rendimiento, el motor 2.0 c.c sobrealimentado, cuenta con 421 CV y 500 Nm de par motor, que lo lanza de 0 a 100 Km/h en solo 4,3”, y alcanza una velocidad máxima de 270 Km/h. Con estas cifras, podemos suponer que no es un vehículo ahorrador, en cuanto a consumos se refiere. Mercedes-Benz nos da unas cifras combinadas de 9,1l/100 km. Nosotros, en un consumo combinado hemos marcado 9,3 l/100 km, circulando de un modo normal. Si le pisamos, nos vamos en un pestañeo, por encima de los 11 l/100km, pero si buscamos la conducción eficiente, hemos llegado a conseguir 8,2 l/100 Km. Eso si, también tenemos que decir que si buscas una conducción eficiente, mejor busca otra versión del GLA, y en ese caso os recomendamos la GLA 250e híbrida enchufable.

Para resumir, hemos contado muchas cosas positivas del Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+, y eso es debido a que apenas podemos ponerle algún pero, ya que es muy cómodo en una configuración para 4 ocupantes, tiene un rendimiento sin igual en su categoría, y unos consumos “ajustados” para lo que ofrece.

El precio, es lo que a la mayoría nos separa del GLA normal de esta versión radical. El modelo base parte de los 41.000 €, pero nuestro Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ arranca en los 86.200 €, que con algunos extras como los que lleva nuestra unidad, lo situarán por encima de los 100.000 €.

A nosotros nos ha encantado, y si tienes la suerte de poder comprarlo, no te vas a arrepentir en ningún momento.

Ficha: GLA 45 S 4MATIC+ MERCEDES-AMG

Cilindrada : 2.0

Potencia : 421 cv

Acabado : Mercedes-AMG S

Puertas : 5

Transmisión : Automática

Carrocería : todoterreno

Combustible : Gasolina sin plomo

Año del modelo : 2020

Plazas : 5

Dimensiones : 4.410 x 4.744 x 1.834 mm

Capacidad del maletero : 435 l

Par máximo : 500 Nm

Peso : 1.765 kg

Depósito : 51 l

Consumo combustible : 9.2 l/100km

Autonomía : 554 km

Velocidad máxima : 270 km/h

Aceleración 0-100 km/h : 4.3

Nivel emisiones (CO2) : 215.0 g/km

Prueba de emisiones : ICE

Eficiencia energética : G

Etiqueta ecológica : C

Equipamiento:

Acabado Interior

• Acabados de lujo: puertas en fibra de carbono y tablero en fibra de carbono
• Alfombrillas

Asientos

• Asientos de cuero (material principal) y de cuero (material secundario)
• Apoyabrazos central delantero
• Asiento delantero del conductor deportivo, térmico, ajuste longitudinal manual y ajuste manual en altura con ajuste manual del respaldo, asiento delantero del acompañante deportivo, térmico y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo
• Asientos traseros de tres plazas de tipo banco de orientación delantera con banqueta fija, respaldo abatible 40/20/40 y ajuste manual del respaldo

Audio

• Altavoces
• Equipo de audio con radio AM/FM/LW, RDS, Tarjeta digital, radio digital y pantalla táctil pantalla a color, 0 y radio reproduce MP3
• Control remoto de audio en el volante
• Conexión para: USB delantero, USB trasero, 3 y 1

Cerraduras

• Cierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente

Climatización

• Aire acondicionado de automático
• Sistema de ventilación con pantalla digital y filtro de pólen combustión

Confort

• Apertura a distancia del maletero con control remoto
• Servocierre del maletero
• Control de crucero
• Iluminación de acceso
• Navegador con datos vía internet, pantalla a color, información en 3D y con voz y información de tráfico
• Tarjeta / llave inteligente automática con entrada sin llave y arranque sin llave
• Sistema activacion por voz del sistema de audio, teléfono y sistema de navegación
• Telemática ( 999 meses incluidos) vía SIM en el vehículo con aviso avanzado automático de colisión y sistema de seguimiento 0 y asistencia por avería
• Botón de arranque del vehículo
• Limitador de velocidad
• Informacion Espacio para Parking
• Memoria interna/disco duro:
• Modos de conducción con cartografía del motor, dirección y suspensión
• Apps integradas
• Control de Apps
• Apertura manos libres del maletero
• Iluminación ambiental
• Control de Medios almohadilla táctil y pantalla táctil
• Espejo de cortesía iluminado en conductor en acompañante
• Toma/s de 12v en los asientos delanteros
• Luces de lectura delanteras y traseras
• Sensores de aparcamiento delanteros con radar, sensores de aparcamiento traseros con radar y cámara, sensores de aparcamiento en los lados con radar
• Sistema de asistencia de aparcamiento trasero con aparcamiento y salida totalm. automático
• Bluetooth ( incluye música por ‘streaming’ )
• Conexión wi-fi tarjeta SIM integrada

Espacio de Carga

• Bandeja trasera rígida
• Sujeción de carga

Instrumentación

• Tablero de instrumentos con pantalla TFT configurable
• Cuentarrevoluciones
• Termómetro de temperatura exterior
• Testigo de cinturones
• Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía
• Indicador de baja presion de los neumáticos con visualización de presión y sensor Montado en la llanta
• Reconocimiento señales de tráfico
• Pantalla multifunción de 10,3 » Panel de instrumentos 1 y 26,2, pantalla multifunción táctil de 10,3 » Salpicadero 1, almohadilla táctil y 26,2

Portaobjetos

• Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros
• Consola en el suelo

Volante

• Volante multi-función en ante y cuero ajustable en altura y en profundidad
• Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad

Datos del Exterior

• Cromado en las ventanas laterales y en los paragolpes
• Alerón en el techo/parte superior del portón

Pintura

• Pintura negra

Puertas

• Puerta trasera con portón apertura sin manos
• Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras

Techo

• Portaequipajes longitudinal en el techo en Cromados/Plateados

Visibilidad

• Retrovisor interior
• Luneta trasera fija con limpialuneta trasera intermitente
• Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
• Retrovisor exterior del conductor y acompañante pintado con ajuste eléctrico desempañable con intermitente integrado
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque
• Cristal trasero oscurecido en el lateral trasero

Frenos

• Cuatro frenos de disco siendo dos ventilados con pinzas de freno pintadas
• Distribución electrónica de la frenada
• Sistema de servofreno de emergencia
• Freno mano electrónico
• Control de frenada en curva
• Control de arranque en pendiente
• ABS

Garantía

• Garantía completa del vehículo: 24 meses y ilimitada km
• Garantía del motor y mecanismos de tracción: 24 meses y ilimitada km
• Garantía anticorrosión: 360 meses distancia ilimitada km
• Garantía de la pintura: 24 meses distancia ilimitada km
• Garantía de asistencia en carretera: 360 meses distancia ilimitada km
• Garantía total vehículo – fabricante: 24 meses y ilimitada km
• Garantía tren motriz – fabricante: 24, ilimitada y ilimitada

Luces

• Faros con lente elipsoidal, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
• Regulación de los faros con ajuste de altura automático, sensor de luz ambiental y función de faros antiniebla
• Encendido diurno automático
• Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día, Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED

Mantenimiento

• Mantenimiento intermedio : variable distancia/tiempo
• Mantenimiento principal : variable distancia/tiempo

Ruedas

• Neumáticos delanteros y traseros de 20 pulgadas de diametro, 255 mm de ancho, 40 % de perfil y índice de velocidad: Y (datos del neumático oficiales de la marca)
• Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 20 pulgadas de diámetro y 8,5 pulgadas de ancho 50,8 y 21,6

Seguridad

• Preparación Isofix
• Encendido automático luces emergencia
• Sistema de alarma de colisión: activa las luces de freno con asistencia de frenado, sistema antiatropello peatones/ciclistas, monitorización del conductor y frenado a baja velocidad de 7 Km/h como mínimo aviso visual/ acústico, distancia programable, funciona por encima de 130 km/h / 78 mph, funciona por encima de 50 km/h / 30 mph y funciona por debajo de 50 km/h / 30 mph
• Alerta de cambio de carril: 200 y 124
• Apertura compartimiento motor
• Siete airbags
• Cinturón de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
• Airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente
• Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores
• Airbag de rodilla para el conductor
• Airbags laterales delanteros
• Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
• Airbag lateral de cortina delantero y trasero

Suspensión

• Otra suspensión para conducción deportiva
• Suspension inteligente electrónica seleccionable por el conductor
• Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes

Transmisión

• Tracción 4×4 permanente
• Control electrónico de tracción
• Transmisión de tipo automático con cambio de doble embrague manual secuencial y automático de ocho marchas con paso a modo manual de tipo manual sequencial con palanca en el volante y levas en el volante palancas tras el volante
• Control de estabilidad
• Doble embrague manual secuencial

Opcionales

Packs Opcionales