El Fiat 500 sigue siendo un pequeño y encantador vehículo popular que conserva su diseño clásico. Además de la introducción de la versión totalmente eléctrica, una de las actualizaciones más recientes se enfocó en modernizar su motor. El coqueto automóvil italiano está equipado con un motor 1.0 Hybrid de 70 CV (51 kW), abandonando los propulsores de combustión exclusiva, los cuales han sido eliminados de la gama Fiat en nuestro mercado.
Renovado en 2020, el Fiat 500 mantiene su encanto y sigue siendo una de las mejores opciones para el uso diario en la ciudad. Aunque la versión eléctrica es evidentemente más moderna, hay quienes prefieren el motor de combustión interna. La sensación de libertad casi ilimitada que proporciona un coche de combustión interna, aún no se encuentra en los eléctricos.
Nuestra versión de prueba pertenece a la «Familia RED». Con estas variantes, Fiat contribuye en cierta medida a la lucha contra emergencias sanitarias globales, como el SIDA o la propia COVID-19. Fiat junto con Jeep y Ram, se ha comprometido a donar a esta causa no menos de 4 millones de dólares, los cuales pueden ser recaudados con la compra de esta serie RED.
Con sólo 3,57 m de longitud, 1,62 m de anchura y una altura de 1,48 m, el espacio es reducido. El Fiat 500 presenta claramente limitaciones en cuanto al espacio interior, especialmente en la fila trasera, donde solo los niños podrán viajar con cierta holgura. Sin embargo, para trayectos cortos, es perfectamente válido. Las cómodas plazas delanteras ofrecen amplitud en todos los aspectos. El maletero, con un volumen de 185 litros, es adecuado únicamente para compras pequeñas o equipaje ligero. En viajes largos, la opción más práctica será utilizar el asiento trasero para el equipaje.
La principal ventaja del Fiat 500 radica en su sencillez de conducción, ya que no cuenta con funciones complicadas de manejar. Su tamaño permite estacionar con relativa facilidad, encajando en huecos donde la mayoría de los coches no caben.
Como mencionamos, el Fiat es un coche de uso fácil, y la disposición de la consola central facilita cualquier operación, especialmente con botones grandes para las funciones de climatización. La pantalla táctil incluye controles giratorios sencillos para el volumen y la navegación, lo cual es una ventaja. La conectividad estándar cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, así como radio digital. Las funcionalidades básicas se incluyen de serie, mientras que opciones como datos de tráfico en tiempo real o un sistema de sonido de alto rendimiento, requieren de un coste adicional.
A pesar de su tamaño reducido, su equipamiento es completo. Además de la conectividad, dispone de 6 altavoces, detalles cromados, climatizador automático, llantas de aleación de 15” con doble radio, faros halógenos e incluso sensor de aparcamiento.
Nuestra versión Dolcevita cuenta con control de crucero, 7 airbags, función de retención en pendientes, ABS y control de estabilidad, entre otros elementos de seguridad.
La propulsión del Fiat 500 1.0 Hybrid se distingue por su generador de arranque integrado, que combina las funciones de motor de arranque y alternador en uno solo. Este componente permite reiniciar el motor de manera automática y casi imperceptible, actuando en fracciones de segundo, al igual que en las paradas «start-stop».
El 500 Hybrid puede generar energía eléctrica al descender cuestas mediante la función de recuperación. Aunque no puede funcionar de manera puramente eléctrica, este sistema contribuye al confort de conducción y ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. En cuanto a los consumos, hemos obtenido una cifra combinada de 5 litros por cada 100 kilómetros, con una diferencia de poco más de 1 litro, en comparación con los motores de gasolina. Aunque no se trata de un ahorro espectacular, resulta bastante aceptable.
Es cierto que el Fiat 500 no busca destacar por sus prestaciones deportivas, dejando esa tarea a sus primos de Abarth, como se evidencia en sus valores de aceleración al alcanzar los 100 km/h partiendo de 0, en 13,8 segundos y logrando una velocidad máxima de 167 km/h.
A pesar de no ofrecer toda la potencia que podríamos desear, las sensaciones y el rendimiento no están nada mal para un coche con tan sólo 70 CV y 92 Nm de par. En el día a día, se percibe como un coche especialmente cómodo y útil para desplazarse desde casa al trabajo o llevar a los niños al colegio.
Resulta difícil encontrar un coche como el Fiat 500, que guste tanto a tanta gente. Es atractivo, elegante y muy cómodo para conducir en entornos urbanos. Además, ahora podemos aprovechar las promociones de compra en línea, que resultan incluso más beneficiosas que la venta directa en concesionarios. El modelo «con techo» parte de los 16.750 €, que se reducen a 14.814 € aplicando las promociones. Por su parte, la versión descapotable comienza en 19.750 €, pero con descuentos queda en 17.814 €.
Más información sobre el Fiat 500 Hybrid, aquí
Ficha:
Prestaciones y Consumos Homologados
Ciclo de Consumo: WLTP
- Velocidad Máxima: 167 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 13.8 s
- Consumo Combinado: 4.7 l/100 km
- Consumo a velocidad baja: 5 l/100 km
- Consumo a velocidad media: 4.5 l/100 km
- Consumo a velocidad alta: 4 l/100 km
- Consumo a velocidad muy alta: 5.2 l/100 km
- Emisiones de CO2 WLTP: 106 gr/km
- Autonomía Eléctrica WLTP: – km
- Consumo WLTP sin Carga: – l/100 km
- Normativa de Emisiones: Euro 6
Distintivo Ambiental DGT: ECO
Unidad de Consumo: l/100 km
Dimensiones, Peso, Capacidades
- Tipo de Carrocería: Turismo
- Número de Puertas: 3
- Largo: 3571 mm
- Ancho: 1627 mm
- Alto: 1488 mm
- Batalla: 2300 mm
- Vía Delantera: 1413 mm
- Vía Trasera: 1407 mm
- Coeficiente Cx: –
- Peso: 1055 kg
- Número de Plazas: 4
- Distribución de Asientos: 2 + 2
- Volumen Maletero Principal: 185 litros
- Volumen Total de Maleteros: 185 litros
- Tipo de Depósito: Gasolina (litros): 35
- Volúmenes de Maletero: Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles: 185 Litros
Motor de Combustión
- Propósito: Impulsar el vehículo
- Combustible: Gasolina
- Situación: Delantero Transversal
- Potencia Máxima: 51 kW
- Revoluciones Potencia Máxima: 6000 rpm
- Par Máximo: 92 Nm
- Revoluciones Par Máximo: 3500 rpm
- Número de Cilindros: 3
- Disposición de los Cilindros: En Línea
- Material del Bloque: Aluminio
- Material de la Culata: Aluminio
- Diámetro: 70 mm
- Carrera: 86.5 mm
- Cilindrada: 999 cm3
- Relación de Compresión: 12 a 1
- Distribución: Válvulas por Cilindro: 2
- Tipo de Distribución: Un Árbol de Levas en la Culata
- Alimentación: Inyección Directa
- Automatismo de Parada y Arranque del Motor: Sí
Motor Eléctrico
- Propósito: Generar corriente eléctrica
- Tipo de Corriente: —
- Ubicación: Delantero Transversal
- Potencia Máxima: 3.6 kW
- Revoluciones Potencia Máxima: rpm
- Par Máximo: 0 Nm
- Revoluciones Par Máximo: rpm
- Tensión Nominal: 12 V
Batería
- Tipo: Acumulador de Iones de Litio
- Ubicación: Central Delantero
- Capacidad: 0.13 kWh
- Capacidad Útil: 0 kWh
Transmisión
- Tracción: Delantera
- Caja de Cambios: Manual
- Número de Velocidades: 6
- Tipo de Embrague: Embrague Monodisco en Seco
- Tipo de Mecanismo: Pares de Engranajes
Chasis
- Estructura Suspensión Delantera: Tipo McPherson
- Muelle Suspensión Delantera: Resorte Helicoidal
- Estructura Suspensión Trasera: Rueda Tirada con Elemento Torsional
- Muelle Suspensión Trasera: Resorte Helicoidal
- Barra Estabilizadora Delantera: Sí
- Barra Estabilizadora Trasera: Sí
- Tipo de Frenos Delanteros: Disco Ventilado
- Diámetro de Frenos Delanteros: 257 mm
- Tipo de Frenos Traseros: Tambor
- Diámetro de Frenos Traseros: 180 mm
- Dirección: Tipo: Cremallera
- Tipo de Asistencia: Eléctrica
- Asistencia en Función de la Velocidad: No
- Desmultiplicación en Función de la Velocidad: No
- Desmultiplicación No Lineal: No
- Dirección a las Cuatro Ruedas: No
- Diámetro de Giro Entre Bordillos: 9.3
Neumáticos
- Delanteros: 195/45 R16 84H
- Traseros: 195/45 R16 84H
- Llantas Delanteras: x 16
- Llantas Traseras: x 16
Sistema de Propulsión
- Potencia Máxima: 51 kW
- Revoluciones Potencia Máxima: 6000 rpm
- Par Máximo: 92 Nm
- Revoluciones Par Máximo: 3500 rpm
- Combustible: Gasolina
- Mild Hybrid: Sí
