Porsche ha revolucionado su segmento con el nuevo Panamera, que fusiona el confort de conducción suave con las prestaciones deportivas típicas de la marca. Ahora, la gama se amplía con dos variantes extremadamente potentes y deportivas: el Panamera GTS, una berlina atlética enfocada en ofrecer una experiencia de conducción única, y el Panamera Turbo S E-Hybrid, que se erige como el modelo más potente, rápido y lujoso, habiendo batido el récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife en la categoría de berlinas de lujo con motor de combustión e híbrido.
Ambos modelos están equipados con el motor V8 biturbo de 4.0 litros mejorado, el mismo que impulsa al Panamera Turbo E-Hybrid. Este motor cumple con la norma de emisiones Euro 7 y presenta un turbocompresor de entrada única que acelera la fase de calentamiento de los catalizadores. Con temperaturas de gases de escape de hasta 1.000 grados centígrados y una combustión más limpia, además de una mayor presión media en las cámaras de combustión, se incrementa la eficiencia del motor, especialmente bajo alta carga. El cambio Porsche de doble embrague (PDK) de 8 velocidades ha sido rediseñado para soportar el alto par motor del Panamera Turbo S E-Hybrid, con superficies de transmisión optimizadas y una mayor capacidad de carga térmica.
El Panamera Turbo S E-Hybrid, el Panamera más potente fabricado en serie hasta la fecha, combina un motor V8 biturbo de 600 CV (441 kW) con un motor eléctrico de 190 CV (140 kW), sumando una potencia total de 782 CV (575 kW) y un par motor de 1.000 Nm. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Además, su eficiencia se ha mejorado gracias a una cadena cinemática híbrida que ofrece mayor autonomía eléctrica, carga más rápida y respuesta más ágil. La batería de 25,9 kWh (brutos) proporciona una autonomía eléctrica de hasta 88 kilómetros según la norma WLTP, y se puede cargar del 0 al 100 % en aproximadamente 2 horas y 39 minutos con un cargador de corriente alterna de 11 kW.
El diseño del Panamera Turbo S E-Hybrid destaca por sus distintivos paragolpes delantero y trasero en el color exterior, salidas de escape cromadas en bronce oscuro y frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de serie con pinzas amarillas o verdes ácido. El exclusivo color Turbonite adorna elementos como los airblades delanteros, el listón del paragolpes trasero y las llantas monotuerca forjadas de 21 pulgadas Panamera Turbo S, además de detalles interiores como molduras, cinturones y mandos de la consola central. El techo interior está completamente tapizado con el material Race-Tex.
El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid ha establecido un récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife, completando una vuelta en 7:24,172 minutos, certificando su título como la berlina de lujo más rápida con motor de combustión e híbrido. Este logro, alcanzado por el piloto de pruebas Lars Kern el 12 de julio de 2024, demuestra el constante desarrollo de este deportivo de cuatro puertas, mejorando el récord anterior en 5,64 segundos.
El Panamera GTS, por su parte, es sinónimo de deportividad y placer de conducción diario. Equipado con un motor V8 biturbo de 500 CV (368 kW), este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km/h. Su sistema de escape deportivo de serie ofrece una sonoridad intensa y emocional, mientras que la suspensión neumática de dos cámaras y válvulas, junto con el sistema PASM, proporciona una experiencia de conducción más directa y dinámica. El diseño exterior del GTS incluye elementos deportivos inconfundibles, como logotipos GTS en negro, faros delanteros HD Matrix LED tintados y pinzas de freno en rojo. En el interior, el tapizado Race-Tex y los paquetes específicos en rojo Carmín o gris Pizarra Neo añaden un toque distintivo.
El Panamera Turbo S E-Hybrid y el Panamera GTS ya están disponibles para pedidos, con precios en España de 190.975 euros para el Panamera GTS y 237.102 euros para el Panamera Turbo S E-Hybrid. Las entregas comenzarán en otoño de 2024. Entre las novedades de esta tercera generación se incluyen el concepto de control Porsche Driver Experience, faros HD Matrix LED, funciones de conectividad ampliadas y la posibilidad de aparcar el vehículo desde el exterior mediante una aplicación para smartphone. La variante Executive del Panamera Turbo S E-Hybrid, con batalla larga, se ofrece solo en algunos mercados, incluyendo un climatizador automático de cuatro zonas y una gran consola central de serie.
El consumo combinado del Panamera GTS según WLTP es de 12,0 – 12,7 l/100 km, con emisiones combinadas de CO2 de 274 – 288 g/km. El Panamera Turbo S E-Hybrid presenta un consumo combinado de combustible de 1,4 – 1,6 l/100 km y de electricidad de 27,4 – 29,3 kWh/100 km, con emisiones combinadas de CO2 de 31 – 36 g/km.
