Polestar crea exclusivos automóviles eléctricos de alto rendimiento que combinan un diseño minimalista, innovaciones tecnológicas y soluciones sostenibles para hacer que la elección deseable y la correcta sean una misma. Como resultado, la huella de carbono total desde la cuna hasta la puerta del Polestar 3, el primer SUV eléctrico de alto rendimiento de Polestar, es menor que la del Polestar 2 más pequeño cuando se lanzó en 2020, con 24.7 tCO2e frente a 26.1 tCO2e. Prueba de que incluso para SUV grandes se pueden tomar medidas para reducir su impacto climático.
La mayoría de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) provienen de la extracción y procesamiento de varios materiales, con tres componentes principales: aluminio, acero y baterías. El informe de Evaluación del Ciclo de Vida (ECV) del Polestar 3 muestra que la producción y refinación de materiales contribuyen con el 68% de su huella de carbono desde la cuna hasta la puerta, de los cuales el aluminio representa el 24%, el hierro y el acero el 17% y la producción de módulos de baterías el 24%.
Polestar tiene como objetivo implementar soluciones existentes, promover soluciones emergentes y abordar activamente lo que actualmente se considera insoluble. Las soluciones existentes pueden implicar la compra de aluminio producido con electricidad renovable, las soluciones emergentes podrían incluir acero fabricado con energía renovable y las soluciones completamente nuevas pueden relacionarse con electrónica, neumáticos y termoplásticos.
El enfoque para cumplir con el ambicioso objetivo desde la cuna hasta la puerta del Polestar 3 tomó aprendizajes de las reducciones de huella de carbono del Polestar 2. En consecuencia, el 81% de la producción total de masa de aluminio del Polestar 3, la producción de módulos de celdas de batería de iones de litio, así como la producción de materiales de ánodo y cátodo, utilizan 100% de electricidad renovable. Al hacer esto, se han eliminado 8.5 tCO2e.
Inicialmente fabricado en la fábrica de Volvo Cars en Chengdu, China, se prevé que la producción adicional comience en Carolina del Sur, EE. UU., a mediados de 2024. Ambas plantas de fabricación utilizan 100% de electricidad renovable. Se producirá un ECV separado para los automóviles fabricados en esta fábrica.
Fredrika Klarén, Jefa de Sostenibilidad de Polestar, dice: “La mayoría de las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo provienen de la extracción y procesamiento de materiales. A medida que aceleramos la adopción de automóviles eléctricos, hay mucho que podemos hacer para reducir las emisiones relacionadas con la producción y fortalecer el papel de las innovaciones y de los automóviles eléctricos como solución climática. El Polestar 3 es un testimonio de ello”.
El informe de ECV ofrece una transparencia integral sobre el impacto ambiental del automóvil. El ECV se ha calculado utilizando tres mezclas de electricidad diferentes y una distancia de manejo durante toda la vida útil de 200,000 km. La metodología para evaluar la electricidad en la fase de uso se ha actualizado y ahora incluye escenarios más realistas de la AIE (Agencia Internacional de Energía), que tienen en cuenta mayores proporciones de energías renovables, subrayando su potencial para reducir las emisiones del automóvil durante la fase de uso. Por primera vez en cualquier ECV de Polestar, el mantenimiento del vehículo se incluye en los cálculos. La huella de carbono desde la cuna hasta la tumba del automóvil oscila entre 28.5 – 44.5 tCO2e dependiendo de la electricidad utilizada para cargar el vehículo durante su vida útil.
El informe de ECV, realizado de acuerdo con la norma ISO 14067:2018, es el primer informe de ECV de Polestar que ha sido revisado por un tercero, la consultora global estratégica, ambiental e ingeniería Ricardo plc.
