La capacidad de un vehículo eléctrico para ofrecer un rendimiento constante en pista ha sido objeto de debate desde que comenzaron los intentos de establecer récords de vuelta. Este desafío fue abordado recientemente por Lars Kern, piloto de desarrollo de Porsche, quien puso a prueba el Taycan Turbo GT en el circuito de Fórmula 1 de Shanghái. Su misión: demostrar que las prestaciones de los coches eléctricos pueden mantenerse en condiciones exigentes.
A pesar de las críticas que apuntan a la imposibilidad de conseguir tiempos de vuelta repetibles debido a las exigencias térmicas en componentes como baterías, motores y frenos, Kern se mostró optimista. “No tengo una preferencia por ningún sistema de propulsión. Me interesa evaluar su rendimiento de forma objetiva”, comenta el piloto de 37 años, que se siente emocionado por la oportunidad de explorar los límites del Taycan.
El día de la prueba, el circuito estaba ligeramente húmedo tras un reciente récord. Kern se lanzó a la pista con el objetivo de completar cinco vueltas, manteniendo un ritmo algo más lento que el récord anterior. Con una batería cargada al 94% y en modo Track, el Taycan Turbo GT contaba con un entorno óptimo para evitar el deterioro térmico, crucial para prolongar su rendimiento. Equipado con neumáticos Pirelli Trofeo RS, ideales para conducción ocasional en circuito, el vehículo estaba preparado para el reto.
Desde la primera vuelta, que finalizó en poco más de 2:20 minutos, Kern demostró un ritmo impresionante. A pesar de su objetivo inicial, continuó marcando tiempos similares en las siguientes vueltas. A medida que el cronómetro avanzaba, logró completar 10 vueltas con un rendimiento excepcional, manteniendo tiempos constantes sin mostrar signos de fatiga en los componentes del vehículo.
A su regreso a los boxes, el equipo de Porsche estaba visiblemente satisfecho con los resultados, pero Kern mantuvo la serenidad. “Sabía que aún tenía más potencial y seguí adelante”, concluyó, enfatizando el rendimiento sobresaliente del Taycan como un deportivo eléctrico que no se queda atrás en comparación con sus competidores de combustión interna. La prueba no solo evidenció la capacidad del Taycan Turbo GT para mantenerse en la cima del rendimiento en pista, sino que también desafió las percepciones sobre las limitaciones de los vehículos eléctricos en condiciones extremas.
