Los coches con enchufe ya representan el 28% de las matriculaciones de turismos registradas en España durante agosto de 2026. La cuota reúne a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables, que sumaron 19.193 unidades en el mes. El dato sitúa a estas dos tecnologías cerca de una de cada tres altas de turismos y confirma que su avance no depende únicamente de un tipo de propulsión.
El reparto mensual resultó especialmente equilibrado. Los híbridos enchufables alcanzaron 9.631 matriculaciones, un 21,6% más que un año antes, mientras que los turismos completamente eléctricos llegaron a 9.562, con un crecimiento del 33,6%. Apenas 69 unidades separaron ambas categorías. Por tanto, el PHEV conservó una ventaja mínima en volumen, aunque el eléctrico fue el que progresó con más intensidad durante agosto.
La fotografía de los ocho primeros meses amplía esa diferencia de volumen. Entre enero y agosto se matricularon 187.179 turismos con toma de carga, un 34% más. De ellos, 100.979 fueron híbridos enchufables, con una subida del 32,3%, y 86.200 eléctricos puros, que avanzaron un 36%. El eléctrico progresa más deprisa en términos porcentuales, pero el híbrido enchufable continúa por delante en las matriculaciones acumuladas.
Conviene separar las cifras de turismos de las del conjunto de vehículos. Si se incorporan furgonetas, motos, ciclomotores, cuadriciclos y vehículos industriales, las matriculaciones electrificadas ascendieron a 21.292 unidades en agosto, un 28% más. En el acumulado anual suman 208.611, con un aumento del 33,6%. Estos totales no describen solo el mercado del automóvil particular y, por ello, no deben confundirse con la cuota del 28% correspondiente específicamente a turismos.
Dentro de ese total amplio, los vehículos eléctricos puros contabilizaron 11.051 matriculaciones mensuales, un 32,7% más, y 100.895 desde enero, un 32,2% por encima del mismo periodo anterior. Los híbridos enchufables reunieron 10.241 unidades en agosto, tras crecer un 23,2%, y 107.716 en el año, un 34,9% más. La comparación vuelve a mostrar un mercado dividido casi por mitades, aunque el acumulado todavía favorece a la tecnología PHEV.
Las furgonetas también aportaron impulso. Las eléctricas alcanzaron 675 unidades en agosto, un 37,2% más, y las híbridas enchufables, 610, después de crecer un 56,8%. En los ocho primeros meses, ambos grupos quedaron prácticamente empatados: 6.767 eléctricas frente a 6.737 PHEV. El incremento acumulado de estas últimas, del 89,9%, destaca por su magnitud, pero parte de un volumen muy inferior al de los turismos.
La evolución no es uniforme en todos los segmentos. Las motocicletas eléctricas sumaron 480 matriculaciones en agosto, un 11,6% más, mientras que los ciclomotores eléctricos alcanzaron 124 y aumentaron un 33,3%. Sin embargo, estos últimos todavía caen un 15,3% en el conjunto del año, con 1.217 unidades. Los vehículos industriales medios y pesados se movieron en volúmenes de una sola cifra durante el mes, de modo que sus grandes variaciones porcentuales deben leerse con cautela.
Otro elemento relevante es el peso del cliente particular. Este canal concentró el 66% de las matriculaciones de eléctricos puros en agosto. Es una señal de que la demanda doméstica está participando de forma directa en el crecimiento, aunque las cifras publicadas no detallan aquí la distribución por modelos, precios o comunidades autónomas. Tampoco permiten atribuir el avance a una única causa: las ayudas y la financiación pueden influir, pero la disponibilidad de producto y la infraestructura de recarga también condicionan la decisión de compra.
Para quien esté valorando un coche, los datos reflejan una oferta con enchufe que gana presencia, no que una tecnología haya desplazado a la otra. El eléctrico puro crece más deprisa en turismos durante agosto y en el acumulado, mientras el híbrido enchufable mantiene algo más de volumen. La elección sigue dependiendo del acceso habitual a un punto de carga, los kilómetros diarios y la necesidad de realizar viajes largos sin planificar paradas.
Si el ritmo del mercado se mantuviera, el conjunto de vehículos electrificados podría superar las 300.000 matriculaciones al cierre de 2026. Esa cifra es una proyección, no un resultado garantizado, y además abarca categorías distintas del turismo. El dato firme por ahora es más útil: los coches con enchufe han cerrado agosto con 19.193 matriculaciones y una cuota del 28%, apoyados por crecimientos de doble dígito tanto en eléctricos como en híbridos enchufables.
