BMW amplía su gama touring con la nueva R 1300 RS, una motocicleta que combina rendimiento deportivo con soluciones prácticas para el día a día. Con motor bóxer de 145 CV, mejoras en la ergonomía y un conjunto tecnológico actualizado, la nueva versión mantiene la versatilidad que siempre ha caracterizado a los modelos RS, añadiendo una mayor orientación al dinamismo sin dejar de lado el confort.
En esta actualización, el enfoque se ha centrado en lograr una posición de conducción más activa. El triángulo ergonómico entre asiento, manillar y estriberas ha sido reajustado para acercar al conductor a la rueda delantera, lo que mejora la percepción del tren delantero en tramos revirados. Esta disposición mantiene la comodidad para trayectos largos, y puede modificarse mediante el manillar confort opcional. También hay múltiples opciones de asiento para adaptarse a distintas alturas y preferencias.
El motor bóxer, de 1.300 cc, entrega ahora 145 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, superando las cifras del modelo anterior. Con una arquitectura más compacta y ligera, este propulsor es el más potente fabricado hasta ahora por BMW en configuración bóxer. Ofrece una entrega de potencia suave y directa, con un límite de revoluciones que alcanza las 9.000 rpm. De serie, se incluyen tres modos de conducción. De forma opcional, se puede añadir el paquete “Riding Modes Pro” que amplía las posibilidades con configuraciones como “Dynamic” y “Dynamic Pro”, así como la preselección de modos.
La gama se compone de cuatro versiones. A la pintura básica Racing Blue metalizado se suman la elegante Triple Black, la más deportiva Performance en Lightwhite uni, y una edición especial llamada “Option 719: Cuyamaca” en Brooklyn Grey metalizado, que añade elementos exclusivos. En la versión Performance se integran manetas cortas, estriberas mecanizadas y regulables, spoiler, pantalla deportiva y neumáticos de mayor agarre.
Para quienes valoran la funcionalidad, la R 1300 RS incorpora un nuevo sistema de maletas y topcase de 26, 29 y 39 litros respectivamente, con apertura mediante cierre centralizado y puertos USB-C integrados en la maleta izquierda y el baúl trasero. Todos cuentan con iluminación interior. La bolsa de depósito, ahora sin correas, se monta mediante anclaje rápido al anillo del depósito.
En trayectos largos, la R 1300 RS sigue siendo una compañera válida, con equipamiento que incluye calefacción en el asiento, parabrisas elevado, asistente de conducción y un completo catálogo de accesorios originales. La disponibilidad de diferentes alturas de asiento y opciones ergonómicas permite adaptarla a perfiles variados de motorista, sin comprometer su estilo o capacidad dinámica.
Desde su debut en 1976 con la R 100 RS, BMW ha mantenido en esta familia una línea clara: unir el confort de viaje con la precisión en curva. La nueva R 1300 RS conserva esa herencia, pero con una ejecución más refinada, tanto en comportamiento como en equipamiento.
