Euro NCAP ha publicado nuevos resultados de choque correspondientes a 2026, con el Cupra Raval como representante español y una notable presencia de marcas chinas entre los modelos mejor valorados.
El Cupra Raval, 4 estrellas (5 con el Safety Pack)
El Cupra Raval, fabricado en Martorell, logra cuatro estrellas en su configuración estándar y alcanza las cinco con el Safety Pack opcional, que añade frenada activa en cruces y a baja velocidad. El modelo obtiene la puntuación máxima en las pruebas de barrera lateral y de impacto frontal a ancho completo, e incorpora airbag central y detección de la atención del conductor. Euro NCAP destaca un 95% de puntuación en seguridad poscolisión. Su principal punto débil es la ausencia de detección de presencia infantil.
Las marcas chinas, con la máxima nota
Varios modelos chinos lograron las cinco estrellas en todas las categorías. El Aion UT obtiene un 91% en protección física y un 68% de precisión en reconocimiento de señales, aunque Euro NCAP critica su dependencia de la pantalla central y la falta de detección infantil. Un modelo eléctrico urbano de Geely logra las cinco estrellas gracias a mandos físicos para climatización e infoentretenimiento y un sensor de presencia infantil de serie, aunque con un frenado automático de emergencia irregular. Un compacto eléctrico de Leapmotor, posicionado frente al Volkswagen Golf, suma un 92% en protección de impacto con la máxima puntuación en los test de poste y barrera lateral.
Otros modelos evaluados fueron el Kia K4, con cuatro estrellas de serie y cinco con el paquete de seguridad opcional, y el Mercedes-Benz CLE Cabrio, que repite las cinco estrellas de la variante coupé de 2025.
Un protocolo centrado en la asistencia a la conducción
El protocolo de 2026 de Euro NCAP da más peso a los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS), la protección de los ocupantes y la seguridad poscolisión, con el objetivo de acercar las pruebas a condiciones reales de circulación. Aled Williams, director de programas de Euro NCAP, ha valorado la llegada de nuevos fabricantes chinos al mercado europeo, aunque considera que el equipamiento activo de seguridad debería ser de serie y no opcional.
Los coches de marcas chinas representan ya en torno al 7% de las ventas en la Unión Europea y casi el 10% en Reino Unido, frente a un primer modelo evaluado por Euro NCAP en 2010.
