Porsche ha sumado tres nuevas variantes al catálogo del 911 Carrera 4S, disponibles en las configuraciones Coupé, Cabriolet y Targa. Estos modelos refuerzan la oferta del 911 con tracción total, incrementando las opciones a seis dentro de esta categoría, todas situadas justo por debajo de las versiones GTS en términos de potencia. La actualización del motor y una serie de mejoras técnicas aportan un rendimiento superior a estos deportivos con tracción integral.
El sistema de propulsión actualizado se basa en el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros, que desarrolla 480 caballos, 30 CV más que la generación previa. Este incremento se debe en parte al nuevo diseño del intercooler, adaptado del 911 Turbo, que optimiza la refrigeración y la respuesta del motor. La transmisión empleada es la conocida caja de doble embrague PDK de ocho velocidades, que contribuye a una aceleración ágil y una conducción precisa. En su versión Coupé, el Carrera 4S logra acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos cuando se equipa con el paquete Sport Chrono y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h.
La tracción total en estas variantes ofrece ventajas en estabilidad y agarre, especialmente en condiciones climáticas variables o carreteras complejas. El sistema Porsche Traction Management (PTM) distribuye la potencia principalmente al eje trasero, pero puede enviar par adicional al eje delantero para mejorar la tracción. Este sistema utiliza un embrague delantero refrigerado por agua, controlado de manera electromecánica, con ajustes mínimos en la relación de transmisión para optimizar el comportamiento dinámico. Por su parte, el 911 Targa está disponible exclusivamente con este sistema integral de tracción.
En cuanto a la tradición, el 911 Targa cumple ahora 60 años desde su primera aparición en 1965 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Su diseño se caracteriza por combinar elementos de coupé y descapotable, integrando una barra antivuelco ancha que garantiza seguridad y un techo desmontable. Esta solución fue desarrollada para responder a las preocupaciones de seguridad de los clientes estadounidenses ante los descapotables convencionales. Desde entonces, el modelo ha ido evolucionando y, desde 2006, está disponible únicamente con tracción total. Los mecanismos de techo automático, presentes desde 2014, permiten transformar el coche en descapotable en apenas 19 segundos, con movimientos coordinados entre la luneta trasera y el techo.
La oferta de equipamiento se ha ampliado respecto a modelos anteriores. Entre las mejoras destacadas están las llantas Carrera S de 20 y 21 pulgadas con un diseño renovado, el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) y un sistema de escape que mantiene el sonido característico del 911. También forma parte del equipamiento estándar el sistema de frenos con pinzas rojas y discos de gran tamaño, heredados de la versión GTS. En el 911 Targa 4S, la dirección en las ruedas traseras es un elemento de serie que mejora la maniobrabilidad. El Cabriolet y el Targa cuentan con dos asientos traseros, mientras que el Coupé se ofrece de serie como biplaza, con la opción de añadir las plazas traseras sin coste adicional.
El interior incluye paquete de cuero, faros Matrix LED y sistema de carga inalámbrica para smartphones. También están presentes elementos como retrovisores exteriores plegables eléctricamente, iluminación en el marco de los espejos, sensor de lluvia integrado y advertencia de cambio de carril. Porsche ofrece una amplia variedad de opciones para personalizar colores, materiales y sistemas de sonido o asistencia al conductor.
Los precios para España se sitúan en los siguientes niveles: el 911 Carrera 4S Coupé parte de 188.083 euros, el Cabriolet desde 204.122 euros y el Targa 4S desde 206.201 euros.
