El fabricante de lujo Yangwang, filial premium de BYD, ha vuelto a marcar un antes y un después en la historia del automóvil con su modelo más extremo, el U9 Xtreme. Esta versión de edición muy limitada, concebida para superar los límites de la tecnología eléctrica, ha alcanzado una velocidad punta de 496,22 km/h en el circuito de pruebas ATP de Papenburg (Alemania) el pasado 14 de septiembre de 2025.
A esta cifra se suma una vuelta al exigente trazado del Nürburgring Nordschleife realizada el 22 de agosto de 2025 con un registro oficial de 6 min 59,157 s, lo que la convierte en la primera versión de un eléctrico de producción en bajar de los siete minutos en ese circuito.
Desde el diseño exterior hasta el bloque eléctrico, el U9 Xtreme lleva una filosofía de superdeportivo extremo. Su plataforma de ultra-alto voltaje de 1.200 V, denominada e⁴ Platform, alberga cuatro motores eléctricos de altísimo rendimiento, uno por rueda, capaces de girar hasta 30.000 rpm. Esa combinación genera una potencia total superior a los 3.000 CV, y una relación peso/potencia del orden de 0,82 kg/CV que lo sitúa en cotas inéditas.
El apartado técnico incluye elementos específicos para rendir al máximo. Una suspensión de control activo DiSus-X, frenos carbocerámicos mejorados con componentes de titanio, neumáticos semislick GitiSport e·GTR² PRO desarrollados ex profeso, y un sistema de refrigeración completamente rediseñado forman el conjunto que permite esta doble proeza: velocidad máxima y vuelta rápida.
En el mercado español su presencia tiene más valor simbólico que volumen comercial, dado que la producción se limita a unas 30 unidades a nivel mundial. Su nombre Xtreme remarca ese carácter supremo, casi experimental, más allá de la simple serie de producción.
Aunque su enfoque es muy especializado, este nuevo hito tiene implicaciones más amplias. En España, donde el mercado del vehículo eléctrico evoluciona con rapidez, un automóvil como el Yangwang U9 Xtreme se convierte en escaparate tecnológico y en acelerador de imagen para la marca. Su llegada, aunque posiblemente muy limitada o incluso sin distribución oficial para particulares en España, ayuda a posicionar a Yangwang/BYD como actores globales relevantes en movilidad eléctrica de alto rendimiento.
Desde el punto de vista técnico, el rendimiento del U9 Xtreme abre interrogantes sobre la velocidad máxima en vehículos de producción, la gestión térmica de baterías, la fiabilidad a velocidades extremas y la adaptabilidad de estas tecnologías al mercado más amplio de vehículos eléctricos en España. Su ciclo de pruebas prolongadas en el trazado alemán demuestran la integración entre rendimiento extremo y desarrollo técnico.
El desarrollo específico para circuito se traduce en rasgos visibles: entradas de aire agrandadas, carrocería de carbono reforzado, llantas forjadas, difusores activos y ala trasera fija para asegurar carga aerodinámica. En el diseño interior, aunque los datos oficiales son limitados, se espera materiales de primer nivel y un equipamiento centrado en la performance más que en el lujo ostentoso.
Los clientes interesados en este tipo de hipercoches lo consideran más como una pieza de colección que como un coche de uso diario, pero en España su vigencia también marca un ciclo en el que los eléctricos premium dejan de ser solo eficientes para convertirse en referentes de excitación y tecnología. Ese paso entre la funcionalidad y la emoción es clave para los próximos segmentos del mercado.
En resumen, el Yangwang U9 Xtreme representa no solo el coche eléctrico más veloz del planeta en términos de producción, sino también un escaparate técnico del futuro de la movilidad de altas prestaciones. Su récord de velocidad y su vuelta rápida al Nürburgring confirman que la electrificación también puede llevar al límite el rendimiento puro. En el mercado español sirve como antecedente de lo que vendrá en vehículos más accesibles y un recordatorio de que la tecnología eléctrica no solo cambia la forma de movernos, sino también la forma de acelerar.
