Toyota incorpora por primera vez un sistema electrificado en su emblemático modelo Land Cruiser. El nuevo Land Cruiser Mild Hybrid combina la robustez clásica del todoterreno con un sistema híbrido de 48V, manteniendo intactas sus prestaciones fuera del asfalto y mejorando la eficiencia en carretera.
Esta evolución llega sin comprometer su arquitectura tradicional. Mantiene la plataforma GA-F, pensada para uso intensivo, con mejoras en visibilidad, facilidad de reparación y configuración personalizada. El objetivo ha sido conservar su carácter funcional, sin sacrificar la capacidad de carga ni su rendimiento en situaciones exigentes.
El nuevo motor híbrido ligero utiliza el propulsor turbodiésel 2.8 ya conocido en la gama, al que se suman tres nuevos componentes clave: un motor-generador eléctrico que reemplaza el alternador, una batería de ion de litio de 48V y un convertidor DC-DC. Todo el sistema ha sido desarrollado para resistir condiciones adversas y mantener intactas las capacidades todoterreno, incluido el vadeo de hasta 700 mm.
Entre las funciones que aporta el nuevo sistema se incluye la frenada regenerativa. Este mecanismo permite recuperar energía en las fases de desaceleración, ayudando a reducir el consumo de combustible. También mejora la suavidad de conducción, sobre todo en descensos, al combinarse con el freno motor. Además, el sistema Stop and Start trabaja de forma más precisa, manteniendo la presión en los frenos hasta que el motor entrega el par necesario para reanudar la marcha con fluidez.
La eficiencia de este sistema le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT, lo que facilita el acceso a zonas de bajas emisiones y conlleva ventajas fiscales, descuentos en estacionamientos y uso de carriles preferentes en varias ciudades.
La batería híbrida de 13 celdas tiene una capacidad de 4,3 Ah y un peso de 7,6 kg. Su ubicación ha sido optimizada para reducir el impacto en el espacio de carga. Está protegida frente al agua y se refrigera con aire canalizado desde la parte frontal del vehículo. Un filtro retiene el polvo y un ventilador adicional mantiene la temperatura en niveles seguros para preservar su rendimiento.
El sistema emplea un tensor de doble brazo en la correa del motor, especialmente diseñado para aplicaciones con motorización diésel. Mejora la aceleración, facilita los arranques y aporta la tensión necesaria para garantizar un funcionamiento duradero. Los materiales elegidos también contribuyen al silencio y a la resistencia al desgaste, incluso con humedad.
El Toyota Land Cruiser Mild Hybrid ya se comercializa en España. Se puede adquirir en versión VX por 87.950 € o mediante financiación desde 595 €/mes con Toyota Easy Plus. También está disponible el acabado superior VX-L desde 97.500 €, con las primeras entregas previstas para comienzos de 2026.
