Diez años después de su llegada, el Toyota C-HR 2026 sigue jugando una carta muy concreta: no parecerse demasiado al resto de SUV compactos. Esa fue su forma de entrar en el mercado en 2016 y continúa siendo la base de su propuesta actual, ahora con una gama más ordenada, versiones híbridas, opción enchufable y nuevos acabados pensados para cubrir desde el uso diario hasta un enfoque más deportivo.
El Toyota C-HR 2026 llega en un momento importante para el modelo. No se trata de un simple aniversario. Toyota ha vendido 2,1 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento, con más de 1,2 millones en Europa. Son cifras relevantes porque explican por qué este crossover se ha mantenido como una de las piezas clave de la gama. También porque ayudó a cambiar la percepción de Toyota entre clientes que buscaban un coche eficiente, pero con una imagen menos convencional.
La primera generación apostó por una carrocería muy marcada, una silueta con cierto aire de coupé y una posición de conducción más cercana a la de un turismo que a la de un SUV tradicional. La segunda generación, estrenada en 2023, llevó esa idea más lejos. Los voladizos son cortos, las llantas tienen más presencia y las líneas de la carrocería mantienen ese punto afilado que siempre ha definido al modelo. En la gama 2026 se añaden nuevos colores como Azul Royal y Gris Trueno, además de combinaciones bitono específicas para el acabado GR SPORT Plus, entre ellas Blanco Perlado Iceberg, Rojo Emoción y Plata Polar.
La actualización de gama también afecta a los acabados. El anterior Active pasa a llamarse Business y se incorpora como una opción más racional dentro de la oferta. Mantiene una dotación suficiente para el día a día y ahora también llega a la versión híbrida enchufable. En el caso del Plug-in Hybrid, este acabado añade asientos delanteros y volante calefactables, ajuste lumbar eléctrico para el conductor, tapicería oscura de tela con diseño jaspeado y luz ambiental interior.
El acabado Advance gana algo más de presencia. Toyota ha revisado el interior con una nueva tapicería de tela jaspeada y ha actualizado el exterior con llantas de aleación de 18 pulgadas. Por encima quedan las variantes GR SPORT y GR SPORT Plus, que buscan una imagen más dinámica sin convertir al C-HR en un coche radical. El enfoque sigue siendo el de un crossover compacto eficiente, pero con una puesta en escena más diferenciada.
La oferta mecánica mantiene tres caminos. El acceso a la gama lo marca el Hybrid 140, con tecnología híbrida autorrecargable. Por encima aparece el Hybrid 200 AWD-i, que suma más potencia y tracción total inteligente mediante apoyo eléctrico en el eje trasero. La alternativa más completa desde el punto de vista de la electrificación es el Plug-in Hybrid 220, con etiqueta CERO y una autonomía eléctrica de hasta 66 kilómetros en ciclo combinado WLTP.
Esta versión enchufable es la más interesante para quien pueda cargar en casa o en el trabajo. Permite cubrir muchos trayectos diarios sin gastar gasolina y conserva el funcionamiento híbrido para viajes largos. Además, incorpora la función de geolocalización inteligente dentro del sistema Predictive Efficient Drive, pensada para gestionar la carga de la batería y reservar autonomía eléctrica cuando el coche detecta zonas donde puede ser más útil circular sin emisiones locales.
Por dentro, el C-HR mantiene una orientación clara hacia el conductor. La segunda generación mejoró la experiencia digital, el ajuste percibido y el equipamiento disponible. Según versión, puede contar con pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas, iluminación ambiental interior de 64 colores, techo panorámico y asistentes de conducción de última generación. La seguridad sigue apoyándose en los sistemas de ayuda habituales de Toyota, con funciones de asistencia a la conducción, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y sistemas preventivos de seguridad.
En dimensiones, el Toyota C-HR se mantiene dentro del segmento C-SUV, con 4.362 mm de longitud, 1.832 mm de anchura y 1.564 mm de altura. El maletero puede llegar hasta 388 litros según acabado, una cifra suficiente para un uso familiar ligero, aunque no busca competir con los SUV más grandes de la categoría en capacidad de carga.
En España, el Toyota C-HR 2026 parte desde 30.750 euros según la web oficial de Toyota. La promoción actual del Hybrid 140 Advance fija un PVP al contado de 32.725 euros, mientras que el Plug-in Hybrid 220 Advance aparece con un precio al contado de 35.225 euros. La gama ya está disponible en la red comercial de Toyota España, con versiones híbridas y enchufables para quienes buscan etiqueta ECO o CERO sin salir del formato de SUV compacto.
