Renault ha puesto en marcha uno de los proyectos patrimoniales más ambiciosos de su historia reciente. La marca francesa prepara la apertura de Les Collections, un museo que abrirá sus puertas en 2027 en Flins-sur-Seine, a las afueras de París, con el objetivo de reunir por primera vez todos sus vehículos históricos, objetos, archivos y obras de arte acumuladas durante más de un siglo. Para preparar la llegada de este nuevo espacio cultural, la compañía ha iniciado un proceso de reorganización interna que incluye la racionalización de su extensa colección, compuesta actualmente por más de 800 vehículos. El plan es conservar 600 modelos considerados esenciales dentro de la historia de Renault desde 1898, mientras que el resto saldrá a subasta en un evento sin precedentes.
Esa venta tendrá lugar el 7 de diciembre de 2025, en pleno corazón del recinto histórico de Flins-sur-Seine. Será una cita abierta a coleccionistas, aficionados y amantes del automóvil clásico, organizada en colaboración con Artcurial Motorcars, socio de Renault desde 2022. La elección del lugar no es casual: el área donde durante décadas se fabricaron modelos icónicos de la marca se encuentra en plena transformación para convertirse en el hogar permanente del futuro museo. Con esta operación, Renault pretende convertir su legado en un patrimonio vivo, accesible y capaz de conectar con nuevas generaciones.
La subasta reunirá un centenar de vehículos seleccionados de entre los más de 800 que integran la colección actual. Junto a ellos, también se ofrecerán alrededor de cien objetos históricos, desde maquetas de túnel de viento hasta motores de Fórmula 1, cascos, monos y piezas insólitas difíciles de ver fuera de contextos institucionales. Más del 90% de los lotes se presentarán sin precio de reserva, lo que supone una oportunidad poco habitual para que particulares puedan adquirir piezas únicas con autenticidad certificada por el propio fabricante.
Un recorrido íntegro por la historia de Renault
La selección de automóviles elegidos para la subasta abarca todas las épocas de Renault, desde los primeros años de Louis Renault hasta la explosión tecnológica de la competición en los setenta y ochenta. Entre las piezas más antiguas aparece un Renault Type D de 1901, todavía funcional, uno de esos vehículos que permiten visualizar de forma directa la creatividad técnica del fundador de la marca. Junto a él destaca un autobús Renault de 1933, restaurado y conservado en perfecto estado, que simboliza el transporte francés en la primera mitad del siglo XX. También se mostrarán réplicas del Type A de 1898, realizadas en cantidades muy reducidas por los talleres de la colección durante la celebración del centenario en 1998, en versiones tanto térmica como eléctrica.
La competición ocupa un lugar central dentro de la selección. Renault dedicará buena parte de la subasta a sus años más influyentes en la Fórmula 1, especialmente la época del turbo. A finales de los años setenta, Renault se convirtió en el primer fabricante en introducir un motor turboalimentado en un monoplaza de Fórmula 1, algo que cambió por completo la jerarquía del campeonato. El RS01, que debutó en 1977, abrió la puerta a una década de innovación que culminó con el primer triunfo de un F1 turbo en el Gran Premio de Dijon en 1979, logrado por Jean-Pierre Jabouille. A partir de ese momento, todos los grandes constructores siguieron ese camino.
En la subasta aparecerán una veintena de monoplazas auténticos, modelos que compitieron en Grandes Premios entre 1981 y 1985 y que representan la etapa más intensa del proyecto Renault Sport. Desde el RE27B hasta el RE60 01B, pilotados por René Arnoux, Patrick Tambay, Jean-Pierre Jabouille, Eddie Cheever o Alain Prost, estos chasis reflejan el trabajo técnico de Viry-Châtillon en una etapa crucial del deporte. Entre ellos, el más destacado es el RE40, recordado por su victoria en el Gran Premio de Bélgica en Spa, uno de los triunfos que marcaron la trayectoria deportiva de Renault en aquella década. Algunos de estos F1 se ofrecerán con documentación técnica original, cuadernos de ingenieros y archivos internos que rara vez salen de las instalaciones del equipo.
La resistencia también tendrá representación con la presencia del Alpine A442, en configuración de chasis 0. Este modelo fue clave en el desarrollo del programa de resistencia de Renault y protagonizó participaciones destacadas en pruebas como Imola, Nürburgring y las 24 Horas de Le Mans. La unidad que se subastará conserva una decoración muy similar a la usada en las sesiones de alta velocidad realizadas en Columbus en 1977, un detalle que multiplicará su atractivo entre coleccionistas especializados.
Dentro del apartado de rally, dos modelos sobresalen de manera especial. Por un lado, el prototipo Maxi Turbo 5 B0, una pieza de desarrollo muy poco vista fuera de la propia colección Renault. Por otro, el Renault 5 GT Turbo Bandama, que conserva todavía la tierra roja del mítico rally africano, un detalle insólito que aporta un valor histórico añadido. Ambos modelos reflejan la participación de Renault en competiciones internacionales lejos de la Fórmula 1 y demuestran el alcance deportivo de la marca durante los años ochenta.
Modelos icónicos y piezas singulares
La subasta tendrá también un apartado dedicado a modelos populares que marcaron la vida cotidiana de varias generaciones. Habrá unidades restauradas del legendario Renault 4CV, versiones especiales como un Renault 5 policial, un Floride realizado para Disney y un Clio Williams que conserva un estado original excepcional. En algunos casos, Renault ofrecerá estos modelos con matrícula, algo muy poco habitual en vehículos procedentes directamente del fabricante, lo que convierte cada unidad en una pieza todavía más exclusiva.
Alpine, marca íntimamente ligada al legado deportivo de Renault, también tendrá protagonismo. Entre los modelos destacados figura un Alpine A610 Evolution, considerado el más potente de la saga, junto a una selección de maquetas y versiones reducidas del A110 y otros modelos históricos.
Entre los objetos más llamativos aparecen cerca de 40 maquetas de túnel de viento, piezas utilizadas por los ingenieros en procesos de desarrollo aerodinámico y que rara vez salen al mercado. También habrá concept-cars a escala 1/5, prototipos internos y maquetas de Fórmula 1 empleadas para estudios técnicos. Los aficionados a la competición podrán pujar por un motor Renault Elf V6 Turbo EF15, completo con su caja de transporte. Este propulsor equipó el Lotus pilotado por Ayrton Senna en Detroit y Adelaida en 1986, lo que lo convierte en una pieza de enorme valor histórico.
La creatividad también tendrá su espacio con piezas insólitas como el platillo volante “Reinastella”, uno de los tres ejemplares creados junto a Eurodisney. Completa este catálogo una maqueta del Liberty-Ship utilizada en 1957 para ilustrar la exportación del Renault Dauphine a Estados Unidos, además de una maqueta a escala 1/20 del automotor panorámico. Como recuerdo del pasado fabril del lugar donde tendrá lugar la subasta, también se incluirá un reloj Bodet de doble cara procedente de la antigua fábrica de Flins.
Una oportunidad única para los coleccionistas
Esta subasta forma parte del proceso con el que Renault pretende poner en valor su patrimonio antes de trasladarlo al nuevo museo. La marca conservará siempre un ejemplar de cada modelo relevante para su historia, pero considera que liberar unidades duplicadas permitirá que parte de su legado pase a manos de coleccionistas que sabrán preservarlo. Es una manera de dar vida a un patrimonio que, hasta ahora, permanecía almacenado y que desde 2027 será accesible al público en un espacio diseñado para explorar más de un siglo de innovación francesa.
